第一商用车网 苏小鹏
新能源重卡哪家强？
乘龙H5纯电动重卡“领风骚”。
作为东风柳汽在新能源重卡领域的扛鼎之作，乘龙H5纯电动重卡目前是东风柳汽乘龙品牌的主力新能源车型，其轻量化水平、节能水平、可靠性等性能指标都称得上是行业领先。
“死磕”轻量化，乘龙H5纯电动重卡将节能进行到底
纯电动重卡要想节能降耗，必须在轻量化方面下功夫，这是最现实也是最优的选择。但如何在保证安全性和续航能力的前提下，减少整车重量，考验着每一个设计者的技术实力。
东风柳汽乘龙的轻量化技术在业内有口皆碑，这一强项在乘龙H5纯电动重卡身上体现得淋漓尽致。该车运用系统集成式设计、结构拓扑优化，科学优化设计，降重不降质，通过高强钢、高强铝合金等先进材料的应用，实现了低自重、高承载。它采用35项先进的轻量化技术，科技引领，科学降重，轻而有质。以搭载423度电池的车型为例，自重轻至10.1吨，比竞品轻400kg以上，可多拉货，提升运营效率，为客户增加创收。
轻量化出众，安全性也毫不放松。在安全性能方面，乘龙H5 纯电动重卡采用国际国内先进的龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，高强度钢筋框架，外围覆盖高强度钢板，拥有双重铠甲保护。该车配有车道偏离和碰撞预警系统，这些在乘用车上才有的配置，在乘龙H5纯电动重卡上都能实现。并且，该车还拥有高压安全防护，充、换电安全防护，涉水安全保障及电池实时安全监测四重安全保障，给予用户360度全方位防护。
动力性与经济性兼备，“鱼与熊掌可兼得”
动力作为纯电动重卡的根本，也是乘龙H5纯电动车型的“秘密武器”和核心卖点之一。该车采用宁德时代/国轩大品牌电池，具有大容量、长寿命、续航里程长的优势。该车型系列还搭配自适应电池热管理技术，采用高效电池热管理系统，运用智能AI可进化电池算法及智能充电控制策略。它拥有高达405kW的最大功率，配备6AMT变速箱，电耗低至每公里仅1.2kW·h，相较于油车每公里可节省1-2元，进一步提升了动力性和经济性。
以搭载423度宁德时代电池的车型为例，乘龙H5纯电动重卡可选特百佳490马力和法士特550马力两种动力，通过使用扁线电机驱动技术、智能换挡，效率提升5%，能够更精准地根据工况需求分配扭矩，从而在行驶过程中展现出卓越的灵活性和机动性能。尤其是它采用ASIL-C级整车控制策略，运用深度能量流管理技术及深度制动能量回收控制技术，对智能驾驶行为优化控制，多挡能量回收，节能性更进一步。
除了动力电池的配置和轻量化设计外，在外观设计等方面，乘龙H5纯电动重卡也在处处为提升续航能力着想。乘龙H5纯电动重卡除了采用高强钢、高强铝合金等先进材料的应用，助力整车实现科学降重外，还配合超低风阻前脸设计、低滚阻轮胎、轻量化轮圈等多项节能举措，实现综合电耗降低15%左右，按每年用500W度电计算，一年可节省9万元。
乘龙H5纯电动重卡只是序曲！东风柳汽all in新能源
从“追随者”行列稳健迈入“领航者”头阵，中国新能源汽车产业在过去十年的崛起之路，步伐坚实而有力。过去10年，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一，从起步到加速跑，再到实现弯道超车，中国新能源汽车一步步奔向国际舞台中央，实现了跨越式发展，成为全球新能源汽车的领跑者。
在商用车领域，新能源的渗透率也在不断提升。第一商用车网了解到，今年1-10月新能源重卡累计销量达5.68万辆，全年销量超过7万辆已没有悬念，其中10月份销售达8247辆，同比大涨141%。这样的成绩也直接体现在新能源重卡的市场占有率上。今年1-10月，新能源重卡在重卡市场终端销量的占比达到11.93%，较2023年全年占比（5.58%）翻了一倍。
新能源重卡持续向好的发展势头显而易见，这也使得各大重卡品牌纷纷加速在新能源市场的研发和投入，一款款叫好又叫座的车型纷纷推出。东风柳汽正是在产业化、市场化的基础上，迈入了规模化、全球化的高质量发展新阶段，实现了从“中国速度”向“中国质量”的转变。
在纯电动、氢能源、增程版等车型全面开花，东风柳汽不仅持续完善新能源汽车品牌、平台、商品、关键技术和核心资源的布局，还大力推进科技创新、产品创新、服务创新和商业模式创新，新能源转型不断提速。实现了由点到面、从量到质的全面突破，更在融合中崛起，在崛起中突破，在突破中成熟。
结束语
数风流人物，还看今朝。刚刚在2024“谁是第一”商用车年度评选中斩获“2024年度第一轻量化纯电重卡”荣誉的乘龙H5纯电动重卡，未来可期。
