【第一商用车网 原创】
2024年开年首月，新能源重卡市场表现如何？各品牌推出了哪些新车？
据第一商用车网掌握的实销数据显示，2023年，国内新能源重卡销量为3.42万辆，同比增长36%。其中，徐工重卡、一汽解放、中国重汽、陕汽销量更是呈现爆发式增长，可见市场依旧火爆。那么，这种增长势头会延续到2024年吗？
就在前不久，工信部发布了新年首批的第379批新车公示，共有74款新能源重卡上榜，其中包括51款纯电动重卡、18款换电式纯电动重卡、3款燃料电池重卡，以及2款插电式混合动力重卡。
下面，我们来看看各品牌新年首批公示产品都有哪些亮点吧。
51款纯电重卡车型公示，东风/重汽/陕汽/徐工等齐上阵
在第379批新车公示中，纯电动重卡阵容依旧强大。据统计，共有51款产品参与申报，来自一汽解放、中国重汽、东风公司、陕汽、徐工重卡、远程新能源商用车、宇通集团和大运重卡等品牌。
其中，东风商用车申报了4款纯电动重卡，分别为2款纯电动自卸汽车底盘和2款纯电动自卸汽车，且均搭载苏州绿控TZ460XS-LKM3101型驱动电机，峰值功率450kW（约合612马力）。
其次，一汽解放申报3款车型，分别为1款纯电动半挂牵引车、1款纯电动载货汽车底盘和1款纯电动翼开启厢式车。
陕汽重卡申报2款纯电动牵引汽车，分别搭载西安智德TZ400XS033型410kW（约合558马力）和TZ380XS030型430kW（约合585马力）驱动电机，并可选装M3000S、M3000E、M3000G等不同规格驾驶室，满足不同运营场景需求。
湖北三环申报2款创客小两轴纯电动自卸汽车（包含1款纯电动自卸汽车底盘），搭载了苏州绿控TZ370XS-LKM1115型驱动电机，功率为210kW（约合286马力）。
在其他品牌中，宇通申报了1款16吨小两轴纯电动载货汽车底盘，搭载宇通自研TZ330XSYTB64型驱动电机，功率240kW（约合326马力）。同时，宇通还申报1款全新车型，即纯电动自卸汽车，采用宇通新能源重卡最新家族式前脸设计，搭载宇通焕新升级的睿控“黑科技”，可选宇通自研TZ400XSYTC16型驱动电机，峰值功率450kW（约合612马力），还可选峰值功率为430kW（约合585马力）的驱动电机。
徐工汽车申报了1款型号为XGA4257BEVWC2A换电式纯电动半挂牵引车，搭载特百佳动力TZ220XSTPG69型驱动电机，峰值功率230kW（约合313马力），动力电池为宁德时代磷酸铁锂蓄电池。并且，该车销售时可实行车电分离的销售模式。
远程推4款新车，分别为X7新车及星瀚H首款插混重卡
在2024远程新能源重卡新品推介会上，远程新能源商用车发布了新能源重卡全新价值创造平台X7，并基于该平台打造了全新整车新品。
在第379批新车公示上面，这款刚刚发布不到一个月的新产品就亮相了，即远程新能源商用车申报了1款纯电动半挂牵引车、1款纯电动自卸汽车底盘即1款纯电动自卸汽车。
其中，远程纯电动半挂牵引车搭载了峰值功率为440kW（约合598马力）的湖州智芯动力TZ210XYZX01型驱动电机，动力电池有合肥国轩高科、湖州智芯动力及宁德时代三家品牌可选。
而远程纯电动自卸汽车底盘及纯电动自卸汽车则均搭载凯博易控EK140750PMS1型驱动电机，且采用双电机布局，峰值功率高达440kW（约合598马力）。
另外，在插电式混合动力申报车型中，最有看点的当属远程新能源商用车推出的星瀚H车型。此次申报的这款车是甲醇插电式增程混合动力半挂牵引车，为远程星瀚H系列的首款插电式混合动力车型，是继此前推出纯电动车型后的又一款新品，产品线丰富的同时，为市场提供了更多运营场景解决方案。
在动力方面，该车搭载了一台安徽华菱GS06M245H-61型甲醇发动机，排量为5.91L、功率为180kW（约合245马力）；同时搭载浙江远程智芯TZ210XYZX01型驱动电机，峰值功率高达440kW（约合598马力），匹配的是吉利旗下利信（江苏）能源磷酸铁锂电池，实现了“三电”系统高度匹配。该车在悬挂方面拥有1/-、2/-、3/-三种选择，满足不同应用场景运营需求。
大运全新平台E8新车来袭，主打纯电+换电
第379批新车公示中，大运重卡申报了2款全新E8重卡，分别为1款纯电动牵引车汽车和1款换电式纯电动牵引汽车，对此前的E8重卡进行了全面升级。
其中，这两款车的驾驶室均采用了全新造型设计，一眼就能看出是专为新能源平台打造的一款车型。在动力方面，纯电车型搭载苏州绿控TZ460XS-LKM2410型驱动电机，峰值功率450kW（约合612马力）；而换电重卡则搭载特百佳动力TZ400XSTPG70型驱动电机，峰值功率455kW（约合619马力）。在电池方面，这两款车均匹配的是兰钧新能源/苏州融储磷酸铁锂电池。
北汽重卡“奋斗号”来啦！2款新车主攻城市基建
作为商用车领域的“年轻品牌”，北汽重卡自发布“复兴”牵引车以来，便引发行业广泛关注。在2024年的首批新车公示上，北汽重卡则针对城市基建，申报1款纯电动混凝土搅拌运输车底盘和1款纯电动混凝土搅拌运输车。
这2款申报车型均搭载特百佳动力TZ400XSTPG55型驱动电机，峰值功率400kW（约合544马力），动力电池则选用宁德时代磷酸铁锂电池。
在悬挂方面，这两款车可选择3/3/5、3/3/12、8/8/10、8/8/11、9/9/11、9/9/12、10/10/12、10/10/13、11/11/13、11/11/14十余种悬架形式，并且还可以根据运输需求选装360环视系统，进一步保障运输中的安全性与可靠性。
创维全新氢能重卡问世，搭载盘毂动力双电机
在此次申报的3款燃料电池重卡车型中，南京金龙申报了1款创维牌燃料电池半挂牵引车，采用全新造型设计。
在动力方面，该车搭载的是浙江盘毂动力TZ295XS180型驱动电机，并采用双电机设计，峰值功率达到了360kW（约合490马力）。燃料电池则由风氢扬氢能科技(上海)有限公司生产，电池匹配的是天津荣盛盟固利锰酸锂蓄电池。
结束语
新能源化作为重卡市场的大势所趋，国内各重卡品牌都在积极转型，全力布局。在行业激烈竞争的态势之下，通过工信部新车公示中申报的新能源重卡车型，我们可以了解到，各品牌在积极抢跑新能源赛道的同时，通过产品的技术创新及迭代升级，推动整个行业实现降本增效，助力交通运输领域实现绿色低碳发展。