第一商用车网 宁如旭
“金三银四”过后，国内新能源重卡市场呈现出哪些新变化？各主流新能源重卡品牌的发力点在哪儿？
根据第一商用车网掌握的数据显示，2023年4月，国内新能源重卡市场共销售2276辆，增幅环比提升21%、同比更是达到103%，增速进一步扩大。与此同时，4月过后，国内新能源重卡上牌城市由去年全年的30个省（市、区），扩大至31个省（市、区），全国已经有146座城市新能源重卡参与上牌，唐山、长沙、石家庄等18座城市的上牌量均破百辆。
由此可见，新能源重卡市场在经历年初的短暂低谷后或将再度“崛起”。而这一点，从工信部最新发布的第371批新车公示中，我们也能够很明显地感受到。那么，第371批新车公示透露出的新能源重卡市场看点有哪些？请看第一商用车网报道。
看点一：138款新能源重卡上榜，8×4占主流
据第一商用车网的统计，第371批新车公示中，共有138款新能源重卡参与申报，数量较上批次进一步增多。其中，纯电动重卡（这里指的是仅靠纯电驱动的车型）申报78款车型，换电式纯电动重卡申报40款车型，燃料电池重卡申报14款车型，混合动力重卡申报数量依旧不多，仅为6款。
一汽解放CA3310P66L4T4BEVA5换电式纯电动自卸汽车
与上一批（第370批）新车公示相比，纯电动重卡和混合动力重卡申报数量有明显下降，不过，换电式纯电动重卡和燃料电池重卡申报数量大幅提升。其中，换电式纯电动重卡申报数量增长42.86%，燃料电池重卡申报数量更是提升一倍。
具体到各申报车型来看，在第371批新车公示申报的新能源重卡车型中，除了申报的3款超限车型外，以31吨8×4车型申报最多，数量多达66款；其次便是16及18吨的4×2驱动车型，申报数量为40款；在25吨申报车型中，除了2款载货车使用了6×2驱动外，剩余的27款车型均采用6×4驱动形式。
中国重汽豪沃ZZ1257V464GZ1EV纯电动载货汽车底盘
由此可见，随着新能源重卡技术的迭代升级，越来越多的主机厂开始将更高吨位的8×4新能源重卡推向市场，这也就意味着新能源重卡将适用于更多、更为广泛的细分场景当中。
安徽江淮HFC4259EV01纯电动牵引汽车
看点二：三一“组团”来战，电动化2.0产品能否颠覆市场？
2022年下半年，三一全新电动化2.0重卡发布，引发了行业广泛热议。就在前不久，三一更是发布了1165kWh超大电量纯电动重卡，拥有七项行业首创技术，具有低能耗、长续航、多冗余、高可靠、四枪充、快补能、多盈利、快回本等八大特性，更加胜任长途运输需求。
电动化2.0时代由三一重卡开启，那么，三一将如何守护属于自己的“江山”？
三一HQC42503SWBEV1纯电动半挂牵引车
第一商用车网发现，三一重卡在第371批新车公示中，共申报22款新能源常规重卡车型。其中，有3款纯电动半挂牵引车和3款换电式纯电动半挂牵引车采用了全新电动化2.0江山驾驶室设计，均搭载了苏州朗高TZ388XSLGH03驱动电机，峰值功率更是达到了653马力，成为今年五批新能源重卡新车公示中，动力首次突破650马力的常规重卡车型。电池则是搭载了合肥国轩高科磷酸铁锂电池（单体）及柳州国轩磷酸铁锂电池（总成），整车续航及运营表现将更适应当前的运输市场。
三一HQC42503SWSEV1换电式纯电动半挂牵引车
三一HQC42503SWSEV3换电式纯电动半挂牵引车
看点三：自卸车+氢燃料 宇通一口气推6款新车
在第371批新车公示中，除了三一带来了出彩的表现外，宇通更是一口气推出了6款全新产品，涵盖纯电动及燃料电池重卡车型。
郑州宇通ZKH3312P6BEV2J纯电动自卸汽车底盘
郑州宇通ZKH3312P6BEV2纯电动自卸汽车
具体来看，针对纯电动领域，宇通共推出3款全新车型，分别为1款纯电动自卸汽车底盘以及2款纯电动自卸汽车，包含1款经典造型和2款全新造型自卸车，全部为采用8×4驱动形式的31吨车型，主要发力城市基建与自卸市场。其中，这3款车型均达到了612马力的峰值电机功率，根据使用场景的不同，ZKH3311P6BEV32型纯电动自卸汽车还可选择517马力的电机。
郑州宇通ZKH3311P6BEV32纯电动自卸汽车
针对氢能领域，宇通此次申报的3款燃料电池重卡车型，电机最高输出功率均达到了585马力，分别为1款25吨6×4燃料电池半挂牵引车、1款8×4燃料电池载货汽车底盘和1款8×4燃料电池混凝土搅拌运输车，全面发力干线运输、城建配送及城市基础设施建设等细分市场。
郑州宇通ZKH1311P6FCEV6J燃料电池载货汽车底盘
郑州宇通ZKH4250P4FCEV4M燃料电池半挂牵引车
据悉，宇通申报的这6款全新产品，均搭载了宇通全新研发的新一代商用车“三电”系统，拥有更低的能耗和更高的出勤率等优势，持续推动运输行业高效、高质量发展。
郑州宇通ZKH5311GJBP6FCEV6燃料电池混凝土搅拌运输车
看点四：远程商用车首推甲醇重整制氢燃料电池重卡
在第371批新车公示中，远程商用车为新能源重卡市场带来了“新生力量”，即首次申报了2款甲醇重整制氢燃料电池载货汽车产品，其中1款为载货汽车底盘、1款为该底盘打造的厢式运输车。
远程商用车DNC1188FCEVGMPJ1甲醇重整制氢燃料电池载货汽车底盘
甲醇重整制氢燃料电池路线是燃料电池路线的一个分支，其初衷是用以解决氢气在储运及成本等方面的问题。作为应用在商用车领域的全新技术路线，远程此次推出的这2款氢能重卡具有更加广阔的发展前景。在未来，随着氢能汽车示范运行规模化发展及技术的持续突破，氢能重卡的成本将不断下降，氢能重卡的优势将进一步凸显。
远程商用车DNC5188XXYFCEVGMP1甲醇重整制氢燃料电池厢式运输车
具体来看，远程这2款全新技术路线的氢能重卡，搭载了苏州绿控TZ310XS-LKM0824型驱动电机，峰值功率可达到335马力；制氢装置种类为甲醇重整制氢，生产企业来自广东能创科技有限公司；动力电池则采用的是微宏动力系统（湖州）研发的锰酸锂蓄电池，燃料电池采用了博世氢动力系统（重庆）生产的质子交换膜燃料电池。
看点五：500～600马力车型占比最高，600马力重卡创新高
在动力方面，第一商用车网发现，与柴油重卡的发展趋势一样，此次申报的138款新能源重卡车型中大马力趋势同样明显。在这138款车型搭载的驱动电机中，功率在500～600马力较为集中，共有59款车型选择这一马力段，其次便是200～300马力段，共有36款车型选择；400～500马力车型也达到了26款；300～400马力和600马力以上车型相对持平。值得一提的是，虽然600马力以上的车型仅有11款，但是在今年的新能源重卡申报公示中也创造了新高。
具体到车型来看，针对两轴4×2车型，苏州绿控驱动电机配套数量最多，有16款车型选择，并以216马力车型为主；针对三轴6×2及6×4车型，苏州朗高驱动电机配套数量最多，有7款车型选择，且以653马力功率段较为集中。针对四轴8×4车型，西安智德驱动电机配套车型最多，共有12款重卡选择该品牌电机；三一、重汽成都王牌、宇通客车、一汽、特百佳驱动电机配套数量也相对较多，从马力段来看，四轴重卡主要集中于大马力区段，以490马力、551马力、558马力及585马力更为集中。
福田戴姆勒欧曼BJ4259EVDHF-04换电式纯电动半挂牵引车
结束语
总的来看，第371批新能源重卡新车公示还是具有颇多亮点的。其实，除了上述小编总结的五大看点外，陕汽商用车申报车型可选择全新造型、重汽成都商用车申报了首款豪沃牌氢能重卡、自卸车占比更高且主要以换电形式为主，也是本批公示申报中值得关注的看点。
重汽成都王牌申报的豪沃牌ZZ4252V3847Z1FCEV燃料电池牵引汽车
新能源重卡市场的火热，带动了各主机厂及零部件配套厂商的加速比拼，用户的可选择性也变得更多，且车型更加满足更多使用场景及更多细分领域使用。那么，接下来，新能源重卡市场将如何变化？又有哪些新产品和新车型将会入局？请持续关注本站报道。