在特定的场景，运输特定的货物，新能源重卡表现出不输于燃油重卡的运输能力，其使用成本还大大的低于油价不断上涨的燃油重卡，提升了用户收益，受到用户的广泛好评。同时，重卡作为商用车节能减排目标大户，新能源重卡绿色环保，“零排放、零污染”，是实现“双碳”目标的首选车型。
据记者统计，2021年新能源重卡销售10513辆，首次年销量突破万辆大关，远超市场预期。那么这10000多辆新能源重卡都在哪里呢？各车型在各地的销量情况怎样呢？
记者简单地梳理并分析了2021年的新能源重卡全年销售情况。
区域市场：河北占比四成 华北独占鳌头
据记者数据显示，2021年新能源重卡在全国29个省市自治区有销售，其中销量超过100辆的省市自治区为：河北省、河南省、广东省、山东省、湖南省、上海市、四川省、江苏省、山西省、北京市、内蒙古自治区、贵州省、陕西省、浙江省、新疆维吾尔自治区。
数据显示，河北省销量最高，达到4042辆，占新能源重卡全年总销量的38.45%，也是唯一销量超过4000辆的省份。河南省销量也超过了1000辆，达到1643辆，占新能源重卡全年总销量的15.63%，位居第二位。广东省销售868辆，占新能源重卡全年总销量的8.26%，排第三位。冀豫粤三省新能源重卡年销量高达6553辆，占新能源重卡全年总销量的62.34%
从区域来看，新能源重卡市场较为集中，主要销售区域为华北、华中、华东。具体销售情况为：华北（京津冀晋蒙4821辆，占比45.86%）、华中（湘豫鄂2256辆，占比21.46%）、华东（闽苏沪浙鲁赣皖1573辆，占比14.96%）、华南（粤琼桂888辆，占比8.45%）、西南（川渝滇贵藏590辆，占比5.61%）、西北（陕甘宁青新290辆，占比2.76%）、东北（黑吉辽95辆，0.90%）。
河北重工业较多，高耗能企业不少，环保压力较大，为改善环境，将持续规模化应用新能源重卡。河南力推新能源重卡，推动了新能源重卡销售快速上涨。
车型分析：牵引车占比超五成 换电重卡后劲足
记者销售数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车（简称牵引车，下同）超过环卫车，占比超五成，成为新能源重卡的主流车型，在钢铁行业、港口等领域能够胜任运输任务，减少了高耗能企业的排放量，进一步反映出新能源重卡在运输领域应用扩大，市场对新能源重卡的肯定。
新能源自卸车（简称自卸车，下同）主要在市政建设、市政环卫等领域发挥作用，为城市的环保作出贡献，在城市应用较多。
新能源搅拌运输车（简称搅拌车，下同）在2021年异军突起，受政策影响，销量较为集中，主要销售城市为郑州市、长沙市。
纯电动（不含换电）、换电、燃料电池三种技术路线在牵引车、自卸车都有销售，搅拌车以纯电动（不含换电）车型为主，也有少量换电搅拌车。
纯电动（不含换电）牵引车主要销售城市为唐山市（1213辆）、邯郸市（261辆）、石家庄市（166辆）等，换电牵引车主要销售城市为唐山市（1031辆）、邯郸市（319辆）、沧州市（166辆）等，燃料电池牵引车主要销售城市为上海市（114辆）、保定市（98辆）、长沙市（42辆）等。
纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有郑州市（615辆）、深圳市（80辆）、广州市（70辆）等，换电自卸车主要销售城市有唐山市（158辆）、沧州市（112辆）、广州市（62辆）等，燃料电池自卸车主要在四城市有销售，分别为：青岛市（200辆）、广州市（100辆）、太原市（30辆）、鄂尔多斯市（10辆）。另在吕梁市有销售一辆插电式混动自卸车。
搅拌车以纯电动（不含换电）为主，仅销售少量换电搅拌车，没有销售燃料电池搅拌车。搅拌车主要销售城市为郑州市（756辆）、长沙市（387辆）、成都市（71辆）等。
新能源专用车（包含环卫车、载货车、工程车等）主要销售城市为深圳市（478辆）、成都市（134辆）、宜宾市（131辆）等。
纯电动（不含换电）依然是新能源重卡的主销车型，换电车型在牵引车占比较大（43.50%），在自卸车中，有32.66%为换电车型。反映出换电重卡发展速度快，缓解了电动重卡的续航里程焦虑，在支线短倒、港口运输、钢铁行业取得了好评。预计换电重卡销量将持续上涨，未来将可能成为主销车型。
城市市场分析：唐山市年销2460辆 TOP10城市占比近七成
从城市的销量分析，2021年新能源重卡城市销量TOP10为：唐山市（2460辆）、郑州市（1440辆）、邯郸市（638辆）、深圳市（565辆）、长沙市（560辆）、上海市（358辆）、石家庄市（325辆）、沧州市（307辆）、青岛市（257辆）、广州市（247辆）。
前十城市的总销量为7157辆，占新能源重卡全年总销量的68.08%。
2021年新能源重卡销量超过100辆的城市还有：北京市（236辆）、成都市（216辆）、保定市（140辆）、贵阳市（134辆）、宜宾市（131辆）、临沂市（115辆）、莱芜市（110辆）、包头市（109辆）、安阳市（105辆）、徐州市（104辆）。
各个城市销售的新能源重卡车型各不相同，有各自的特点。记者分析了前十城市的车型销售情况，具体如下：
唐山市：是一座重工业为主的城市，其钢铁产业、煤炭产业占比较大，在环保方面压力较大，为确保污染排放，钢铁、煤炭企业大规模应用新能源重卡，推动了新能源重卡的发展。
唐山市在2021年销售2460辆新能源重卡，主要车型为牵引车（2264辆），在唐山市占比92.03%；其次为自卸车（184辆），占比7.48%；还有少量的专用车（12辆），占比0.49%。
郑州市：地处中原，重工业发展较快，政府厉行节能减排，大力推动新能源汽车应用，强力推动新能源货车（包括新能源重卡）替换燃油货车，制定燃油搅拌车更新置换时间表，力推新能源搅拌车，推动城市绿色发展。
郑州市在2021年销售1440辆新能源重卡，最畅销车型为搅拌车（756辆），在郑州市占比52.50%；其次为自卸车（617辆），占比42.85%；专用车57辆，占比3.96%，另有9辆牵引车以及一辆载货车。
邯郸市：是一座重工业城市，钢铁产业规模较大，节能减排压力较大，大规模应用新能源重卡。
邯郸市在2021年销售638辆新能源重卡，最畅销车型为牵引车（580辆），在邯郸市占比90.91%；其次为自卸车（56辆），占比8.78%；另有2辆专用车。
深圳市主要销售车型为专用车（478辆），应用于市政环卫领域；长沙市主要销售车型为搅拌车（387辆），应用于市政建设领域；上海市主要销售车型为牵引车（334辆），主要应用于港口运输领域。
石家庄市主要销售车型为牵引车（212辆），主要应用于支线短倒运输领域；沧州市主要销售车型为牵引车（195）与自卸车（112辆），主要应用支线短倒和市政建设领域；青岛市主要销售车型为自卸车（208辆），其中200辆为燃料电池自卸车，主要应用于市政建设领域；广州市主要销售车型为自卸车（232辆），主要应用于市政建设、市政环卫领域。
小结
2021年新能源重卡主要应用于钢铁行业、港口、市政建设、市政环卫领域，特别是钢铁行业大规模应用新能源重卡，推动了新能源重卡的销量快速上涨，这些领域的企业将会扩大应用，增加运营数量。
在“碳达峰、碳中和”目标的驱动下，新能源重卡已经进入快速发展通道，发展趋势不可阻挡，随着技术的进步，运营经验的积累，新能源重卡将会持续快速发展。
2021年是新能源重卡快速发展的一年，市场销量预期从年初的“千辆”级别一举跃进“万辆”级别，市场对2022年充满希望，预期销量将更上一层楼。
来源：记者 赞军