10月22日，上海临港新区印发了《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢燃料电池汽车产业发展“十四五”规划（2021-2025）》（以下简称“《规划》”），该《规划》较上月发布的《临港新片区打造高质量氢能示范应用场景实施方案（2021-2025 年）》更为细节，路线更加明确。
《规划》指出，围绕“龙头引领、全链融合、创新驱动、国际合作、场景引领”20 字方针，到 2025 年，基本涵盖氢燃料电池汽车核心零部件全产业链，成为上海建设国内一流燃料电池汽车创新中心和产业高地的新引擎、增长极，成为国内氢燃料电池汽车产业研发策源区和高端制造区；全球具有影响力的氢燃料电池汽车产业国际合作区，打造新片区“国际氢能谷”市级特色园区品牌。从产业规模、技术创新、企业培育、推广应用4个方面提出了更为具体的目标：
1、产业规模：到2025年，临港新片区氢燃料电池汽车产业规模突破 200 亿元，氢燃料电池系统、电堆、膜电极、双极板、储氢瓶等主导地位进一步加强并形成规模化。
2、技术创新：实现高效能氢燃料电池整车、高能效氢燃料电池系统、长寿命电堆、高功率密度膜电极、可再生能源制氢、低成本液氢运输等领域的技术突破、装备产业化，储氢瓶、催化剂、质子交换膜、氢气循环泵、空压机、可再生能源电解水制氢等关键“卡脖子”技术产业化取得突破，并达到国际先进水平。技术方面的具体目标如下。
（1）氢燃料电池整车技术：到 2025 年，氢燃料电池重型载货车冷启动温度力争达到-40℃；商用车寿命力争达到 4 年 80 万公里，成本力争下降到 50 万元以下；燃料电池系统功率占比达到 80%，纯氢续航里程力争达到 800 公里。
（2）系统及核心零部件技术：到 2025年，商用车用燃料电池系统额定功率力争达到 250kW，系统50%额定功率下的最高效率力争达到 50%，系统额定功率密度达到 450W/kg，电堆额定功率密度达到 6.0kW/L，系统寿命达到20000 小时，系统成本小于 1000 元/kW。
（3）制运储氢技术：实现Ⅳ型瓶批量生产能力，掌握车用Ⅳ型瓶内胆材料和瓶头密封技术，2025 年时，质量储氢密度达到6.0%wt，体积储氢密度达 50g/L，车载储氢系统成本控制在氢气4000 元/kg 以下，力争降低到 3000 元/kg。
3、企业培育：到 2025 年，引进 5 家以上有国际影响力的氢燃料电池汽车零部件企业；形成 5 家年收入超过 10 亿元的零部件生产企业；培育 2 家以上的上市企业，围绕膜电极、碳纸等细分领域发展孵化一批独角兽企业。其中重点提到了上海氢晨、上海治臻、上海唐锋、上海嘉资等企业，支持这些企业做强做大现有电堆、双极板、膜电极、碳纸业务规模，扶持企业在资本市场登陆。
4、推广应用：各类氢燃料电池汽车推广应用达到 1500 辆以上，加氢站建成数量达到 14 座以上，实现氢燃料电池汽车在主城区、东海大桥区域的规模化示范应用。其中，面向社会开放的公共站 6 座、停车保养的专用内部站 4 座、制氢储氢加氢的一体化站 4 座。根据规划的细节来看，临港区4座“绿氢”制储加一体化母站的可能分布情况如下图所示。
