第一商用车网 张绪强
随着国家对环保问题越来越重视，新能源物流车的路权优势也越来越大了。基于此，有不少城市的轻卡用户在置换车辆时会优先考虑新能源车，北京二商京华茶业有限公司（下称京华茶叶）便是其中之一。2019年年底，京华茶叶用车队中的一辆国三车置换了一款纯电动轻卡。
车辆品牌方面，京华茶叶选择的是福田智蓝新能源物流车。为何选这款车？车辆使用情况如何呢？近日，第一商用车网小编采访了京华茶叶物流车队的队长高宝杰。
百年老字号 轻卡选福田
在北京的茶叶市场，京华茶叶拥有悠久的历史，可谓“百年老字号”。京华茶叶集茶叶种植、加工拼配、包装生产、终端连锁销售、专业市场经营、物业管理、大宗农副产品交易等多种业态于一身，并且在闽北武夷山地区建立了千亩高山无公害茶园和高山有机茶园，可以稳定供应高品质的高山有机绿茶和无公害茉莉花茶。
在北京，京华茶叶拥有数量众多的门店，这些门店分布在北京各处，因此需要一支车队来保障门店配货。长时间以来，京华茶叶在配送方面都是选择雇佣运力。不过，这一情况在2012年迎来了改变——2012年，为方便管理，京华茶叶组建了自己的车队，其中一辆福田欧马可轻卡担当主力。
2019年年底，这辆奋战了7、8年的国三轻卡面临着处处限行的尴尬境遇，面临淘汰，而且北京市要求轻型物流配送车辆在2020年实现新能源化。因此，京华茶叶需选择一款新能源车。轻卡行业内，推出新能源物流车产品的企业很多，但最终京华茶叶选择了福田智蓝新能源。
为何京华茶叶选择了福田智蓝呢？京华茶叶物流车队的队长高宝杰表示，选择福田智蓝主要是出于两点考虑：第一，福田是商用车市场中的知名品牌，尤其在轻卡市场，常年占据行业第一的位置，因此深得京华茶叶的信任；第二，京华茶叶此前使用的福田欧马可产品是比较让人满意的，觉得没有必要更换品牌。
现在，这辆福田智蓝新能源轻卡主要负责向比较大的门店配送，运输量一般比较大，每车往往要拉100多箱茶叶，小的门店则由轻客等车型负责。
轻抛运输空间是关键 市内短运距配送新能源车优势明显
从业大约5年时间的高宝杰，对轻抛物流未来的发展方向，也提出了自己的见解。
首先，他认为，未来轻抛物流用车最核心的竞争力还是空间。轻抛货不重，但往往体积比较大，因此能不能多拉、能不能提升效率的关键，就在于货厢的空间是不是更大，而不是载重。
另外，货厢的材质在高宝杰看来也是很重要的一点。不仅仅是茶叶，很多轻抛货物都比较怕水，因此货厢的密闭性也比较被用户看重。
在动力方面，高宝杰比较看好新能源车在轻抛运输市场的发展，尤其是短途的市内配送轻抛运输。以北京为例，2020年以后，北京全面推进新增和更新的公交、出租、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆基本采用电动车，机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要采用新能源车。这就意味着，北京的市内配送轻抛运输市场基本上对传统柴油车辆关上了大门。
并且，北京只是开始，接下来会有更多的城市效仿北京。因此，高宝杰认为，在短途的市内配送轻抛运输市场，新能源车优势很大。
空间更大更舒适 经济性提升很大
经过这大半年时间的使用，高宝杰如何评价这款福田智蓝新能源物流车呢？
高宝杰认为，这款福田智蓝新能源轻卡，相比车队中之前的那款柴油轻卡，在空间方面的提升很大，而且这种空间的提升不仅仅是车厢货运容积的提升，也包含驾驶室内空间的提升。
“这款纯电动的轻卡在舒适性方面比之前的那款车提升了很多，不仅内饰更加考究，驾驶室内空间也增加了很多，让驾驶员开车的时候不会有压抑的感觉，视野也更加开阔，开起来更舒服。货厢方面，尺寸相比之前的那款车也大了不少，茶叶是轻抛货，虽然重量不大，但是体积往往比较大，更大的货厢对提升我们的货运效率的帮助还是很大的。”高宝杰说道。
另外，在使用成本方面，高宝杰觉得这款福田智蓝新能源轻卡显然也更省一些。虽然今年由于受到疫情影响，这辆车出车率并不高，大半年的时间只跑了几千公里，但从这几千公里的使用情况，高宝杰能明显看出来，用电的这款福田智蓝轻卡，比之前的柴油轻卡要省不少。
在重要的续驶里程方面，这款福田智蓝新能源轻卡也能满足高宝杰的要求。京华茶叶的主要发车地点位于北京市大兴区，这款车的主要运营路线就是大兴到顺义，单程距离约80公里，来回也就是160公里左右。而这款车搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，可支撑起200公里左右的续驶里程，完全能够满足使用要求。
至于充电问题，京华茶叶在自己的停车场内建了充电桩，快充情况下，这款福田智蓝新能源轻卡只需一个半到两个小时的时间即可充满。综合来看，高宝杰认为，这辆纯电动轻卡的使用情况还是很不错的。