第一商用车网 宁如旭
2023年1月新能源客车销量数据新鲜出炉啦！
近日，第一商用车网在对中国客车统计信息网发布的1月新能源客车销量最新数据统计后得知，2023年年1月，国内7米以上新能源客车共销售1245辆，同比2022年1月份（2622辆）下降52.52%。
虽然1月新能源客车销量同比下滑5成之多，但考虑到受春节假期及新能源客车“退补”等因素的影响，但各新能源客车品牌在1月份仍迎难而上，加速着整个新能源客车领域的竞速。
1月：欧辉销424辆居首，金旅增幅破7成，仅三家企业销量正增长
1月，国内主流新能源客车企业具体表现如何？都有哪些品牌挺进前十？
第一商用车网统计，福田欧辉以424辆的销量，荣登1月新能源客车销量榜首。而厦门金旅、比亚迪、宇通客车、中通客车则是冲进了前五。
从1月销量来看，仅福田欧辉、厦门金旅、比亚迪和宇通客车月销破百辆。而从增幅来看，厦门金旅同比增幅最高，达到了73.47%，超过了7成；福田欧辉和比亚迪销量也实现同比小幅增长；剩余六家企业销量同比增幅均呈现出负增长趋势（东风超龙由于去年同期销量为0，故这里不参与统计）。
在这里，小编发现，1月，中通客车、厦门金龙和南京金龙虽均同比负增长，但相比行业52.52%负增长率，这三家企业在艰难的市场环境下，依旧跑赢“大盘”，为新能源客车行业发展注入了活力。
另外，从1月7米以上新能源客车销量前十企业市场份额来看，排名前三企业市场份额总和达到了60.48%，超过6成；前五企业份额总和更是逼近8成；并且，前四企业均占据两位数的市场份额，其余六家企业中，除中通客车、厦门金龙份额接近10%外，剩余企业并没有拉开特别大的差距。
细分市场：公交客车销量破千，苏州金龙座位客车增幅1.3倍
1月，7米以上新能源客车各细分市场的表现又如何呢？
第一商用车网统计得知，1月，7米以上新能源客车各细分市场中，公交客车销量最多，达到了1106辆，占据了市场88.84%的份额；其次便是座位客车，月销量为134辆，占据市场10.76%的份额。卧铺客车及其他车型的销量仅为5辆，数量较少。
具体来看，1月，7米以上新能源座位客车销量前十企业中，福田欧辉销量最多，达到424辆；比亚迪、厦门金旅和宇通客车的销量也均突破百辆。剩余企业中，中通客车、厦门金龙，以及苏州金龙、中车电动销量均实现了同等并列，分别为89辆和18辆。东风超龙和奇瑞万达销量较少，仅为16辆和11辆。
从销量增幅来看，共有三家企业实现了同比正增长，它们是福田欧辉、比亚迪和厦门金旅，而厦门金旅的同比增幅最高，达到了76.14%；除东风超龙和奇瑞万达在去年同期并未销售，故不做统计外，其余五家企业均呈现同比负增长，但中通客车和厦门金龙负增长率低于行业整体水平，故跑赢了市场“大盘”。
从市场份额来看，排名前五企业（中通客车和厦门金龙并列第五名）份额总和超过9成；前四名企业均达到了两位数份额，且份额总和也超过7成。
下面我们来看一看1月7米以上新能源座位客车的市场销量情况。
由上表我们可以清晰地了解到，苏州金龙的月销量最高，达到44辆，市场份额也达到了32.84%；而且，值得注意的是，苏州金龙的同比增幅也是最高的，实现了131.58%，增幅达到1.3倍。
在剩下的企业中，厦门金旅和厦门金龙均实现了50%的同比增幅；南京金龙和中通客车因低于行业57.19%的同比负增长率，继而跑赢市场“大盘”。
另外，从市场份额来看，排名前四企业均达到了两位数市场份额，且份额总和超过8成；排名前五企业市场份额总和也超过9成，剩下的三家企业，占据的市场份额较为均衡。
结语
2023年，对新能源客车市场而言，机遇和挑战并存。
虽然新能源客车补贴正式“退场”，但后疫情时代，企业全面复工复产的效率正在加速，人民出行、旅游的频率亦将大大增加，新能源客车不可比拟的优势正被越来越多的团体客运和公交企业所接纳……
这终将使新能源客车保有较高的市场前景和发展空间。小编也相信，各品牌间的“洗牌”与竞速必将加快。那么，2月新能源客车销量能否实现突破？哪些品牌将入局行业前列？值得期待！