5月28日，汽车头条APP在第十四届国际交通技术与设备展览会现场获悉，福田欧辉在参展期间向张家口市正式交付了49台氢燃料电池公交客车并投入运营，创造了首批氢燃料电池公交客车订单之最。
据了解，福田欧辉是国内最早研发氢燃料电池客车的车企之一，从2008年服务北京奥运会伊始，到2016年福田欧辉100辆氢燃料电池客车投入商业化运营为标志，以及在2017年京冀地区12辆氢燃料电池客车的运行，福田欧辉在该领域的发展正在稳步向前。
近年来，福田汽车在商用车领域逐渐发力，旗下欧曼、欧马可、奥铃、时代、欧曼等品牌包揽了在重卡、轻卡、客车、轻客、发动机及新能源等多个领域的传播热度，并在各个细分领域均有突出表现。
福田汽车除了在商用车领域的良好表现外，在前瞻性技术尤其是氢燃料技术研究上，在国内表现也越发令人惊喜。截至目前，福田欧辉掌握了新能源汽车8大核心研发能力和三电核心技术，根据2017年新能源汽车推荐目录，我国燃料电池客车共有10家企业22款车型，其中福田欧辉车型占比18.18%，居行业第一位。
为应对环境问题，我国制定了一系列绿色能源推广政策，交通出行成为绿色能源的重要应用领域，氢燃料电池客车主要集中于公共服务用车。我国氢燃料电池客车的研发肇始于2001年，并经历了由探索期、参数优化期到目前的推广运营期。
随着新能源汽车在国内的应用与推广，从行业化到企业化，从公共领域到私人，我们无不为我国新能源商用化程度点赞。新能源被提出到现在逐步成熟的运用，这股浪潮甚至影响到了国际新能源的发展趋势，在乘用车领域，越来越多的外资车企开始针对新能源研发出更多细分的产品来投入国内及海外市场。
在世界氢能源汽车研发队伍中，日系为首的丰田本田基本处于世界前列。在乘用车中，以丰田氢燃料汽车“Mirai”举例，超过二十年的研发与经验积累，使得该车加注氢燃料5分钟可续航约700公里，据悉该车已量产并在海外正式上市。
目前来看，我国在新能源汽车方面主要在纯电车型大做文章，在氢燃料方面的技术相比西方发达国家存在较大差异，加之高昂的使用成本和目前国内基础建设的缺失，使得氢能源汽车在国内新能源汽车行业中几乎没有任何市场份额。
而福田欧辉的氢燃料电池客车的成功交付运营，无不给行业内外敲响闹钟。相信在不久的将来，国内的氢燃料汽车也会像纯电动汽车一样蓬勃发展起来，届时将会是纯电动汽车和氢燃料电池汽车各放异彩的时代。