【第一商用车网 原创】
车行千里，动力为先。纵观商用车行业几十年的发展，每一次产品的重大升级换代，都少不了动力系统的影子，作为商用车的核心零部件系统，它的技术突破对于主机厂而言，是每一次产品升级的前奏。所以，当6月7日玉柴机器的两款发动机亮相于东风柳汽第八届67品牌客户日的现场，便预示着以此为基础的又一轮重卡产品的升级，已经箭在弦上。同时，新能源化的发展趋势叠加用户降本的强烈诉求，玉柴机器将会为市场带来哪些改变？请看第一商业车网的分析报道。
搭载玉柴YCK14540N-60的乘龙H5V
助力主机厂 产品升级没有止境
随着物联网、云计算、大数据等新一代信息技术的发展，每一家车企都在着力构建自身新质生产力的塑造，打造数字化、网络化、智能化的生产管理和服务，玉柴作为东风柳汽乘龙的重要合作伙伴，在一年一度的乘龙67品牌客户日上，与其他诸多合作伙伴携手成立了创新生态联盟，为客户创造更大价值。
从燃油时代到新能源浪潮席卷汽车行业，玉柴与乘龙品牌肩并肩，携手走过了商用车发展的一系列重要时期，是乘龙品牌不断向前发展的见证者和支持者。不仅服务于乘龙品牌，在技术和市场需求的驱动下，玉柴不断精进自身技术，推出了涵盖燃油、燃气、混动等一系列动力产品，帮助更多主机厂完成了产品的迭代，为终端用户实实在在的降本提供了助力。
搭载玉柴YCK11460-60的乘龙HK
乘龙67客户日活动现场，玉柴机器展出了1款驱动电机和2款发动机产品。首先，是YCET280纯电重型箱，可适配31-49吨牵引、自卸、搅拌车等，额定功率280千瓦；其次，YCK16N天然气发动机，主要为长途干线牵引车提供动力，功率覆盖范围为448-485千瓦；最后，K05H燃氢发动机，额定功率128千瓦，可用于公交、12-18吨载货车等产品。不难发现，不管是着眼当下客户的迫切需求，还是放眼行业的发展未来，玉柴一直深耕于动力系统的解决方案，不止不休，而强大的技术储备，则成为其赢得客户信赖的基础。
技术加持 多产品路线全面布局
对于用户而言，货运行业想要实现效益最大化，更高的效率、更低的成本均不可或缺，而动力系统则是实现这一目标的关键。尤其，在电动重卡、燃气重卡越来越多的进入特定的运输场景后，卡友们对驱动电机与燃气发动机的性能提升，也变得愈发期待。
比如，对于电动重卡的动力需求，YCET280纯电重型箱的电机最高效率超过96.44%，得益于扁线电机的设计，可以让车辆长时间处于高效驱动区间，动力输出更强劲。此外，自带取力器的设计，可以使其满足各种上装要求，采用双目标控制法的四挡变速箱，换挡更为平顺，让驾驶体验进一步升级。不论是从场景诉求来看，还是YCET280纯电重型箱为驾驶者带来的良好体验，玉柴提供的电动重卡驱动解决方案均充满吸引力。
YCET280纯电重型箱
其次，在燃气车逐步替代燃油车的进程中，大马力燃气机凭借高效表现，逐渐成为卡友们青睐的对象，而玉柴YCK16N自然也不例外。16L大排量，动力强、响应快；低功率密度、低排温，可靠性更强，加上10万公里的长保养周期和百公里低于竞品3%的气耗表现，让搭载YCK16N燃气发动机的用户有了更强的信心，去抢占大马力燃气市场高地。
YCK16N燃气发动机
专注于当下市场中的用户痛点，作为动力系统解决方案的供应商，玉柴做到了根据实际需求不断升级迭代产品的敏锐嗅觉和强大执行力。但是，从现场展出的K05H燃氢发动机来看，在“1235战略路径”指引下，玉柴还有更为长远的谋划。
K05H燃氢发动机
基于中国首个可以兼容不同燃料的发动机平台开发而来，K05H燃氢发动机由玉柴联合AVL开发，最优热效率可达43.2%，峰值扭矩为660牛米，既能满足零排放的行业发展需求，更在购置成本、使用寿命、维保成本方面，优于氢燃料电池。更关键的是，除了柴油、天然气等化石燃料，它还能支持甲醇、氢气、氨气等绿色能源，甚至是二元燃料模式，可谓极具想象力，也为降低物流运输成本，提升用户效益提供了新的可能。
围绕客户价值 勇攀世界一流
燃油、燃气也好，纯电动、氢燃料也罢，动力技术的进步，最终还要落到为用户创造价值的主线上。具体到商用车，玉柴也要始终围绕让用户效益实现最大化，而乘龙67品牌客户日上的展示，仅仅是玉柴创造客户价值增值的冰山一角。
坚持发展传统动力、积极拥抱新能源动力，做全产品线、做新技术储备、做强细分市场，在全新战略指引下，玉柴步步为营，拓展出从低碳到零碳，从混动、纯电到氢能动力的全套动力技术解决方案，屡屡创造行业新纪录，取得了主机厂和卡友们的一致认可。
商用车行业竞争不断加剧，用户对于车辆动力的高效率、低成本与高可靠诉求愈发强烈，玉柴瞄准用户痛点和市场发展趋势，完成了对大马力燃气车、电动重卡驱动电机，以及燃氢发动机的布局，很好地迎合用户提升收益的期盼之外，进一步夯实了玉柴攀登世界一流动力系统供应商的基石。