从商用车行业的角度来看，2023年结束得不悲不喜，2024年开始得不冷不热，没有意料之外，尽在情理之中。面向2024年，大家对这新的一年都有所期待。在这些期待中，有一个关键词一直重复出现，它就是“新能源”。
过去几年的数据显示，新能源一直是行业热点。行业整体表现好时，新能源市场在高歌猛进；行业整体表现差时，新能源市场也在高歌猛进。在“双碳”目标背景下，2024年的新能源市场毫无疑问依然会是各家企业共同的聚焦点。这其中，上汽通用五菱已经打响了2024年的第一枪，而这一枪，瞄准的正是新能源市场的最痛点。
2024年商用车销量预计微增 新能源商用车如何“快马加鞭”
数据显示，2023年我国商用车的累计销量为403.1万辆，实现同比增长22.1%，增速并不算低，但如果我们把目光扩大至最近五年，就会发现，2023年商用车的累计销量仅高于2022年，排在倒数第二位。导致这一结果的原因主要有市场有效需求不足、车多货少运力过剩、运价低迷等，这些因素在短期内难有改观，因此也将深刻影响2024年的货运物流市场。基于此，业内人士普遍认为2024年的商用车市场只能实现小幅增长，不会有爆发；中汽协给出的预测是2024年商用车销420万辆，同比增长4%。
整体市场虽然不会有爆发，但在细分市场、对各家企业来说，却有可以争取的爆发机遇，其中最明显的就是新能源市场。2023年12月举行的中央经济工作会议鲜明提出“发展新质生产力”，明确了以战略性新兴产业和未来产业为抓手，推动产业优化升级、引领产业发展的方向。加快培育新质生产力会是2024年的重点经济工作之一，这对新能源商用车来说无疑是个好消息。
2023年，新能源汽车的总销量为949.5万辆，同比增长约38%，市场占有率达31.6%，乘用车的表现优于商用车，新能源物流车的渗透率甚至不到12%。而《中共中央 国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》提出的目标是，到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%。从12%到45%，中间有很大的提升空间，这是机遇，但要抓住机遇并不简单，新能源商用车仍有诸多痛点亟待解决。
商用车是一种生产资料，终端用户对其价格更加敏感，新能源车型相比传统车型更为高昂的售价劝退了很多人。此外，补能效率低、里程焦虑、安全风险等方面也始终困扰着用户。这些痛点都直接或者间接指向同一个关键零部件——电池。对很多用户来说，传统车型与新能源车型的最大区别，就是电池与油箱的区别。电池体积大、重量高、价格贵，不少用户觉得自己买新能源车就是买了一大堆电池，开几年以后电池衰减了，车也就变成了废铜烂铁，完全没有残值可言。
因此，新能源商用车最急需的技术突破就是电池的技术突破。于是，新能源商用车市场的领军企业之一上汽通用五菱，在2024年的第一个大动作，就瞄准了电池：2024年1月25日，上汽通用五菱正式发布专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池。
技术铸就品质 五菱红1号更快更省更安心
五菱红1号电池是五菱基于对市场风向与用户需求的精准洞察，专为新能源商用车研发出的更加符合用户需要的产品，该产品旨在降低新能源商用车使用成本，提升安全性与使用效率，在新能源商用车转型之际引领行业发展，展现中国智造实力。
五菱红1号电池拥有三大绝技，可以简单概括为一个核心系统、两大领先技术。一个核心系统指的是飞流超智能温控系统，这一系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成，能够让电池充电更快，提升低温续航能力，并延长电池使用寿命。
两大领先技术是指MUST超轻薄结构技术和问鼎超耐用电芯技术。MUST超轻薄结构技术是五菱在行业内首创，在这项技术加持下，五菱红1号电池不仅具备了高密度、可拆卸、易维保等特点，还达成了业内最薄商用电池成就，电池厚度较同级减薄28%以上，省下的空间可以让给货箱。问鼎超耐用电芯技术则全方位提升了电芯耐用度，使电芯更快：充电1顿饭，能跑1整天，电池电量从30%充至80%仅需30min；更持久：4000次充放电循环后，还能保持80%以上的寿命，耐用又保值，抗衰性能领跑行业；更安全：采用最高级别的阻燃材料保护电池包，通过陶瓷层涂覆防止热失控，通过创新设计与新技术保证每一颗电芯品质，避免电池内短路情况。
五菱红1号电池还有云端智能和7*24小时电池管家服务，超240项安全监管，超80项故障预警，全天候、全生命周期秒级安全巡检，可实现3分钟响应、10分钟出车，管家可对电池进行全面的检测和评估，提供更准确的电池检测报告，让用户及时掌握电池健康状态。
这些创新技术的应用，让五菱红1号电池更快、更省、更安心，每一项提升都直指当下的行业痛点。在商用车能源转型的新时代，五菱向新而来，面向新一代创富者，推出专为新能源商用车研发的五菱红1号电池，以长续航、高安全、抗衰减、超耐用的实力，引领商用车新能源转型发展。
那么，为什么是五菱为新能源商用车拿出了高效电池解决方案？
以需求导向 以实力领衔 以创新突破
人民需要什么，五菱就造什么。自1985年诞生至今，五菱品牌始终秉承着“艰苦创业，自强不息”的精神，深耕制造领域，坚持以用车场景和需求出发，提供扎实可靠的技术、产品和服务。在商用车领域，五菱积累了42年制造经验，收获数百万商用车用户。2023年，五菱商用车全年销量近64万辆，其中微货全系销量近40万辆，连续12年蝉联微货细分市场占有率第一；微客全系销量14.1万辆，连续18年蝉联微车市场销量冠军；宏光全系销量9.9万辆，连续13年蝉联MPV细分市场销量排行榜冠军。
人民有使用新能源商用车的需求，五菱作为头部企业主动担当起责任，多年来持续深耕新能源技术，坚持创新突破，不断完善新能源产业链资源储备，现已成为全球新能源汽车标准制定的重要参与者。五菱有动力、有技术、有实力，因此当机会出现时，才能抓住机会。
据了解，首款搭载五菱红1号电池的新能源商用车即将上市。未来，五菱也将基于五菱红1号电池推出多款车型，不断完善新能源商用车产品矩阵。与此同时，五菱已建成完善的售后服务网络，全国超2800常态化的售后服务网点布局，覆盖全国98%的地级市和县乡，为广大用户保驾护航。
后记
新能源商用车走向成熟的过程不会是一蹴而就的，而是循序渐进的，这个过程中需要攻克许多技术难关，五菱红1号电池的诞生，也许就是这个过程中的重要一步。