【第一商用车网 原创】
2021年，我国新能源重卡市场首次突破万辆，达到1.04万辆（交强险终端销量口径，下同），同比增长近3倍；其中新能源牵引车表现最为抢眼，销量同比大幅增长699%，新能源牵引车在新能源重卡市场的占比则突破了50%，达到52.91%，较上年提升26.5个百分点。
2021年，新能源重卡市场“容量”变大了，无论是明面上的“玩家”——新能源重卡品牌，还是背后的“玩家”——新能源重卡动力品牌，都涌现出许多新面孔。但与新能源重卡以及新能源牵引车行业格局较上年发生的大变有所不同，2021年的新能源重卡动力市场，还是由这一品牌强势领衔。
没错，就是特百佳动力。
搭载特百佳动力系统的汉马科技换电重卡
占比超55% 强力推动纯电动牵引车销量大幅增长
2021年，在全国各地挂牌上路的1.04万新能源重卡中有9650辆为纯电动车型，占比达到92.36%，较上年下降6.34个百分点，但仍是新能源重卡市场的最“大头”部分。
在2021年实销的9600余辆纯电动重卡中，有5135辆为牵引车，占比超过一半，2021年，纯电动牵引车销量同比增长642%，大幅跑赢纯电动重卡市场整体的273%。这其中，有超过55%的纯电动牵引车搭载了特百佳动力的驱动系统。
（注：上图为交强险终端销量数据，下同）
55.25%，这是一个在任何领域都能视作是傲视群雄的份额占比，但对特百佳动力来说，这是这两年的常态。单从数据上看，2021年特百佳在纯电动牵引车市场的份额较上年超7成的占比是有所下降的，而从另外一个角度客观来看，特百佳动力2021年正是以份额下降的方式强力推动着纯电动牵引车市场的快速增长。
大马力是市场主流 特百佳360kW功率段占比超6成
根据第一商用车网掌握的数据，2021年，300-400kW是纯电动牵引车动力系统功率段分布最广的区间，占比高达91.76%，这其实也是传统燃料牵引车发动机功率的主要区间。其中，功率为360kW的纯电动牵引车在2021年上牌量最大，达到4312辆，这也是新能源动力企业竞争最为激烈的一个功率区间。
毫无疑问的是，在这场火热的争夺中，胜出的依然是特百佳动力。
上图可见，特百佳动力在纯电动牵引车市场最主流的360kW功率段占比高达63.87%，一家独食了这一领域近2/3的市场份额。2021年，特百佳为纯电动牵引车配套的动力系统一共有三个型号，分别为355kW的TZ400XSTPG11和360kW的TZ400XSTPG04及TZ400XSTPG06，都集中在主流功率段。因此，说“特百佳就是市场主流，市场主流还看特百佳”并不夸张。
上汽红岩换电牵引车搭载的特百佳TZ400XSTPG04
而事实上，在整个新能源重卡动力市场，特百佳动力的这两款产品同样是市场“顶流”。其中，TZ400XSTPG06更是成为2021年新能源重卡动力市场唯一份额超过10%的产品，可谓是顶流中的顶流。
2021年新能源重卡动力总成产品销量一览（单位：套）
说了那么多，都是谁选择了特百佳动力，由特百佳动力驱动的纯电动牵引车又销往哪里了呢？
站在销量TOP4背后 特百佳“版图”越来越大
2021年，纯电动牵引车终端销量排行前4的重卡品牌分别为汉马科技、智蓝汽车、上汽红岩和北奔重汽，而特百佳动力总成系统2021年配套量排行前4的正是这4个品牌，这是巧合吗？当然不是，2020年，特百佳动力就是站在当年纯电动牵引车销量双雄的背后；2021年，特百佳动力把自己在纯电动牵引车领域的朋友圈又扩大了一圈，准确来说是不止一圈。
2021年，纯电动牵引车销量前四品牌终端销量均超过530辆，其中，汉马科技2021年上牌的908辆纯电动牵引车有903辆的动力系统是由特百佳动力配套，占比高达99.45%，较上年提高了3个百分点（2020年上牌的278辆汉马科技纯电动牵引车中，有268辆由特百佳动力配套）；2021年，上汽红岩“空降”纯电动牵引车市场终端销量前三，其挂牌上路的613辆纯电动牵引车中，有566辆的动力系统是由特百佳动力提供，占比高达92.33%；2021年纯电动牵引车市场销量TOP4的另外两强，智蓝汽车和北奔重汽则是100%选择了特百佳动力。
2021年，由特百佳动力驱动系统配套的纯电动牵引车已经在广东、北京、河南、河北、安徽、内蒙等全国多个省、市、区上路“服役”。
上图可见，南到海南儋州，北至新疆乌鲁木齐、吐鲁番；从东北辽宁朝阳到西南的川、渝等地，由特百佳动力“驱动”的纯电动牵引车正驶向越来越多的地方。上图更能清晰地看到，特百佳的“地头”越来越广，也越来越密。值得一提的是，在2021年纯电动牵引车最主要的销售地河北省，特百佳动力的份额达到48.1%，其中在唐山市的份额更是高达55.2%。
搭载特百佳动力系统的北奔纯电动牵引车
编后语
一番细看不难发现，无论是对主流新能源牵引车品牌而言，还是在终端销售大区，特百佳动力的份额始终是最高的，可以说横看竖看都是“顶流”。实际上，由于2021年新能源重卡市场尚有海量的“订单”还未交付上牌，终端销量数据也只体现出特百佳的一部分“实力”，仅以特百佳动力配套占比超92%的上汽红岩为例，就有数千辆订单未交付；而在“双碳”战略背景之下，全国各地的新能源重卡大单还在继续，2022年势必又是新能源重卡的丰收年。
可以预见，特百佳动力的朋友圈在2022年还会扩大，足迹也会去到全国更多的地方。