作为新能源汽车的重要组成部分，加快重卡车辆电动化转型升级，对我国早日实现“碳达峰、碳中和”目标具有特殊意义。
由于换电重卡具有换电时间短、运营效率高、换电站建设难度小、电池寿命长的显著特点，逐渐成为市场主导技术路线，得到了市场客户的积极反馈。中国科学院院士欧阳明高曾表示，换电的最佳应用场景是电动中重卡。同时，安全运营、换电行业标准、互通互联等关键问题也丞待深入研究探讨。
为了充分发挥行业组织的作用和价值，促进多方观点、思想的碰撞交流，汇聚业内的智慧和力量，中国电动重卡换电产业促进联盟联合中电联电动汽车与储能分会、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会、四川新能源汽车创新中心、国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司共同主办的 “重卡换电模式创新与前景展望专题论坛”于3月25日在苏州成功举办。
招商国网绿色能源科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、陕西重型汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、四川新能源汽车创新中心等中国电动重卡换电产业促进联盟发起成员单位，以及国网商用电动汽车投资有限责任公司、国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司，分别选派专家在论坛上发表专题演讲。能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会二届五次会议暨充电技术论坛的代表列席会议，百余位来自北京、上海、江苏、山东、浙江、广东、四川等省市，能源、科技、出行、电力、石化等领域的代表，及媒体朋友出席了本次论坛。
中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长、四川新能源汽车创新中心常务副总经理李立国在论坛上做了题为“中国重卡换电创新发展机遇与挑战”的主旨演讲。分别从重卡电动化的趋势、机遇、挑战三个部分与参会专家进行分享和探讨。
在谈到发展机遇时，他强调加强产业合作、共谋发展。由中国电力联合会等单位共同发起，于2020年9月19日在宜宾成立的中国电动重卡换电产业促进联盟，也正是顺势而为。
针对所面临的挑战，李立国指出，虽然尚有重重挑战，但重卡换电的大势已成，不可逆转。相信在各方的共同努力下，必将迎来整个行业的大发展。中国电动重卡换电产业促进联盟愿与各方携手共创重卡换电产业的未来。
招商国网绿色能源科技有限公司副总工程师窦安平在讲演中提出：从部委到地方，实际支持重卡换电的政策还很少，急需通过联盟集体发声，多场合、多层次为政府部门建言献策；重卡换电产业链条长，每个环节专业化要求高，联盟内部要进一步加强资源的共享与协助，成员单位优势互补，携手组团，实现共赢发展；联盟要起到行业推动和引领作用，打破标准不统一的障碍，领导行业在互联互通互换上制定标准，减小社会重复投资，优化产业资源配置，形成专业化分工机制，提升行业快速迭代发展。
宁德时代新能源科技股份有限公司市场经理乔凡与大家分享了宁德时代的经验，呼吁行业共同推动无动力车身可作为整车可上险上牌的标准以及无动力车身的标准化建设。
陕西重型汽车有限公司新能源产品主管孟海分享了陕汽新能源产品解决方案、应用案例，并重点介绍了自卸车使用换电重卡的优势。
北汽福田汽车股份有限公司研发部高级经理熊演峰在讲演中分析了换电重卡应用场景，分享福田换电重卡的产品实践；介绍了福田电动重卡在动力电池快换系统、基于少挡箱的电驱动系统、驱动能量管理优化、制动能量管理优化—行车制动解耦、整车轻量化技术、特定场景适应性开发-山区版爬坡挡等关键技术上的创新。
四川新能源汽车创新中心副总经理戴锋在论坛上着重介绍了该中心与战略合作伙伴在换电站技术、重卡换电关键技术方面的研究成果，该中心将重点推进重卡换电标准电池系统、换电专用标准电池包、换电式电池系统标准化、以锂电资产全生命周期管理能力赋能上下游、换电站智能微网系统等相关技术的研究和开发。同时，作为中国电动重卡换电产业促进联盟秘书处单位，四川新能源汽车创新中心还将联合联盟成员，积极打通换电产业链。
国网商用电动汽车投资有限责任公司曹曦博士分享了该公司的重卡换电运营实践，重点介绍了矿用重卡双侧换电、公路重卡后背式换电、公路轻卡双侧换电及其工程实践。
国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司贺宏胜与大家一起探讨了制约换电资源共享的问题，提出了整车企业、电池企业及换电运营商应合作推动事项的建议。
在专家演讲之后，与会嘉宾与专家们在论坛现场进行了深入的互动和交流。大家纷纷表示，此次论坛的举办极具意义，将重卡换电的产业行业汇聚到一起，分享经验和体会，探讨产业发展的前景，更让大家看到了重卡换电共进共赢的可能。