据起点研究（SPIR）统计，2018年新能源汽车装机量为5.9GWh，同比增长102.6%，环比增长3.5%。其中，专用车装机量达到594.8MWh。
据统计，10月装机的专用车共涉及175个车型，全部为纯电动车型。国轩高科相较9月，以近4倍增速摘得10月专用车装机量桂冠，装机量直逼第2、3、4名装机量总和。
起点锂电大数据专用车装机量TOP20排名表
在专用车市场三元和磷酸铁锂依然处于分庭抗礼的阶段，从10月数据来看，磷酸铁锂装机车型达到82款，三元电池装机车型有74款。
装机车型数量统计表
多年耕耘，国轩高科迎来数据爆发
10月，国轩高科专用车装机量排名NO.1，并与第二名形成了一定差距。在奇瑞的一款纯电动厢式运输车上，国轩高科电池装机量就达到了3328辆。
10月25日晚间，国轩高科发布2018年三季度报告，公告显示今年前三季度国轩高科实现营业收入40.97亿元，同比增长9.11%;归属于上市公司股东的净利润为6.59亿元，同比增长3.02%。
强强联手，共同致力新能源汽车产业发展
在专用车领域，奇瑞商用车、江淮汽车是国轩高科的重要合作伙伴，此外还有老伙伴成都大运、湖北三环、湖北新楚风、浙江普朗特、庆铃汽车等诸多客户。
10月23日，国轩高科与江淮汽车在青岛就共同推进无补贴时代新能源汽车市场化达成战略合作协议。
国轩高科与江淮汽车签约现场
协议内容显示，国轩高科2018 年-2020 年，基于江淮汽车需求，国轩高科全面升级磷酸铁锂电芯产品，以满足年度补贴政策技术要求。针对无补贴时代，双方共同开发成本符合市场化需求的整车和动力电池产品。产量方面，2018 年，国轩高科向江淮汽车供应 iEVA50 车型 3500 套电池包电芯（该款电池系续航高达400公里，主要用于出租车和网约车市场的磷酸铁锂电池）。2019 年，国轩高科确保为江淮汽车续增含乘用车、商用车在内的共计七款车型的电池逾4GWh。
10月26日，国轩高科发布的投资者关系活动记录表显示，公司已经开发出单体能量密度为180Wh/kg的磷酸铁锂电芯，并已成功导入江淮汽车。
专注专业，国轩高科有“锂”雄踞天下
在三元和磷酸铁锂的博弈下，国轩高科最关注的是电芯安全、寿命。国轩高科坚信磷酸铁锂电池的能量密度还有较大提升空间，而国轩高科也有这个技术自信和研发实力。目前，通过材料技术的不断进步和PACK工艺的不断提升，磷酸铁锂电池的续航里程已能够满足市场的需求。
真正市场化以后，在相同续航里程的要求下，磷酸铁锂电池在安全性能、循环寿命以及成本等方面更具优势，将在动力电池领域迎来新的机遇。除了动力电池之外，磷酸铁锂的应用范围非常广泛，储能、低速电动车以及替代铅酸电池的市场中均有望全面开花。