类似图片上的事故我们会经常在新闻或网络视频中看到：大货车在右转弯过程中，车辆的中后部分与同方向行驶的摩托车、自行车发出擦挂事故。类似的事故一般有两个共同点：一是发生在右转过程中；二是大货车的中后部与摩托车、自行车发出擦挂。这两点也正是汽车普遍存在的“右转视野盲区+内轮差”。
1、什么是“右转视野盲区”
汽车右转时，驾驶员借助右后视镜进行观察，视野范围有限，有一定范围的视觉盲区，尤其是大货车的车身高大，产生的视觉盲区范围更大，而摩托车和自行车体积小，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就会有危险。这个盲区的出现，还跟前后车轮间存在的内轮差有关。
2、什么是“内轮差”
车辆转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大，安全隐患也就越大！内轮差被太多人忽略了，在马路上时常会见到电动车驾驶人或行人遇到转弯大货车时，紧贴转弯车辆停车，以为车头能通过就安全了。其实，转弯的车子，前面部分过去了，后面部分照样可能带倒你。车身长、内轮差大，容易让驾驶员判断失误。
3、怎样预防右转视野盲区
防范右转视野盲区，一般来说可以从汽车后视镜合理布局和良好驾驶习惯两个方面来进行。
后视镜合理布局
后视镜能够反映汽车左右两侧、后方和下方的情况，起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶员的视野范围。新技术汽车的后视镜合理布局可以在传统汽车后视镜的基础上扩大视野范围，尽可能消除视野盲区。这一点在红岩杰狮车的后视镜布局上已经得到了体现，杰狮的组合后视镜中左右各有一个广角镜，采用更大弧线的镜面，扩大了视野范围。同时在右侧车门上方布置了补盲外后视镜，方便驾驶员观察右前轮、油箱等传统盲区位置的情况。挡风玻璃上方的前下视镜方便驾驶员在汽车起步前观察前保险杠位置是否有摩托车、自行车或者小孩等突然跑入。
良好的驾驶习惯
当然，合理的后视镜组合布局需要良好的驾驶习惯来发挥其作用。驾驶员在行车过程中，尤其是在汽车起步前要仔细观察各个后视镜，对镜中出现的人、车、物等要有安全预警意识，不要存在侥幸心理，譬如“我车动了，人肯定要让”等。
4、怎样预防内轮差
大货车产生的内轮差可达到1.5米到2米，甚至更多。作为驾驶员一定要非常小心，行人和非机动车自己也得有防范意识，当大货车转弯时，最好还是离得远点儿。作为机动车的驾驶员要时刻注意：前后轮的轨迹，永远存在内轮差，转弯时一定要警戒。驾驶非机动车人员也要注意在绿灯时不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线。行人在过马路时要与机动车始终保持距离，最好在2米以上。
平安畅通的道路环境是行走在路上的每辆车每个人的梦想，也是每辆车每个人的义务。遵章守纪、安全驾驶、不抢不挤，生活才会更美好！