就在上周，浙江台州黄岩老车站内9辆停放的公交车起火。消防和公安部门经过现场勘查、调看视频，走访相关当事人和群众，排除人为放火可能，初步判定是公交车车内电气线路故障引起火灾。
8月22日凌晨1时51分，台州市公交有限公司二分公司停放在黄岩老车站的公交车发生火灾。虽经消防部门全力扑救，仍有9辆901路公交车被烧毁，只剩下车壳。事发后，当地消防、公安两个部门联合侦查，对火灾原因进行调查。
黄岩消防大队大队长金军辉说：“从目前调查情况看，人为或者其他因素可以排除了。第二个车辆在禁止状态停在哪里的话，机械故障这一块也应该能够排除，不能排除的是电气线路故障引起的。但是可以确定起火车辆是内部故障造成的。”
经调查起火的车辆是浙J08692，在烧毁车辆中，是从南往北数的第四辆车，也是烧毁最严重的，而事故起火部位为中控台。在调查走访中，该车在起火前就就故障不断。金军辉说：“8月21日晚21点，车辆在绕大环线行驶，开到枫南小区附近时，售票员和乘客都曾闻到电线烧焦的味道，然后提示驾驶员下来检查。检查之后没有发现什么异常，但是右转向灯一直关不掉。当车辆继续行驶到椒黄路上辇路段时，又发生了熄火，车子还滑行了150多米，经过工作人员的调试之后车子才重新上路。车辆到了站后，又发现无法熄火，停不下来。驾驶员采取挂高档突然踩离合器方式把车辆强制熄火，也就是说起火车辆在起火之前本身存在故障。”
消防部门表示，当天凌晨特殊的风雨天气和车子紧挨的停靠场面也在一定程度上起了助燃作用。金军辉说：“当天晚上刚开始起火的时候，雨不是很大，而是刚开始下小雨，但是突然一下风很大，火就一下子扩散出去。加上每辆公交车都挨着挺近的，停放的时候人只能侧着通过，所以一发生火灾以后，容易造成蔓延。”
为进一步确认起火原因，目前，黄岩消防部门对起火部位的电气、电线、残留物等进行提取，送公安部消防局上海火灾物证鉴定中心进行最终的技术鉴定。
另外记者也从台州市公交公司了解到，起火的9辆901公交车确实有些“老龄化”。台州市公共交通有限公司董事长兼总经理王龙富说：“这个车子我们是2006年进来的，到现在已经7年了，行驶公里已经达到了90万公里。国家强制报废标准有两个：一是60万公里一个标准，还有一个12年限一个标准。”
眼下，由于新车没有到位，为保证市民出行，公交公司仍使用机动车予以调配，发车时间仍从原来8分钟一班调整到10分钟一班。
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