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11月11日，陕汽德龙X6000正式上市了。
德龙X6000牵引车，作为总书记的“试乘车”，对于陕汽重卡来说是荣誉的象征；这款定位高端标载物流市场的新品，代表着陕汽重卡最高技术水平，即是陕汽文化的承载者，更是其创新精神的具体体现。
因此，陕汽德龙X6000自亮相以来，行业内对其的探讨与宣传从未停止，关注度一直有增无减。11月11日晚间，酝酿许久的陕汽德龙X6000牵引车终于来了，上市发布会在西安隆重举行，陕西省人民政府副省长徐大彤；山东重工党委书记、董事长，潍柴动力董事长、CEO，陕重汽董事长谭旭光；陕西省人民政府副秘书长贾锋；陕西汽车控股集团党委书记、董事长，陕西重型汽车有限公司副董事长袁宏明；陕汽控股党委副书记、总经理王延宏等领导，以及陕汽头部客户、战略经销商及媒体同仁350余人出席本次活动。
树立民族品牌 与进口卡车争夺市场
相信大家一直很好奇一个问题，为何陕汽德龙X6000亮相近三年，直至此时才正式上市？其实，回顾陕汽的发展历程，或可窥知一二。
1968年，陕西汽车制造厂在宝鸡岐山一个偏僻的山沟里诞生。老一辈陕汽人筚路蓝缕，突破国外技术封锁，成功自主开发出我国第一代重型军用越野车——延安250，奠定了陕汽军工品质血统和自立自强的基因，更成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一，彻底解决了我军“有炮无车”的问题，为国民经济发展和社会主义建设立下了汗马功劳。
此后，陕汽不断突破自我，深化改革发展，相继推出了德龙F2000、F3000、M3000、X3000以及X5000等一系列中高端车型，成为重卡行业的主流品牌。不过，这些产品在高端化发展等方向上，与国外高端车型相比，尚有所不足。而德龙X6000重卡的推出，填补了这一市场的空缺，而且作为陕汽最高水平的产品，还将全新定义我国的高端重卡，引领智能重卡新未来。
陕西汽车控股集团党委书记、董事长，陕西重型汽车有限公司副董事长袁宏明在致辞中表示：“德龙X6000，是陕汽认真贯彻落实总书记“四新”指示、十九届五中全会精神的具体体现；是陕汽按照“国内领先、国际一流”的目标，10年磨一剑的诚意之作；是陕汽深刻理解产业趋势、努力把握市场需求，以及对陕汽50多年历史和未来发展的战略安排；是推动陕汽在“十四五”期间进一步提升在高端市场产品竞争力，实现更高质量发展，作出的战略布局；是陕汽投入大量资金和精力，凝聚了当下最先进技术的结晶，以工匠精神打造的精品，必将带动陕汽品牌内涵新升华，全力向着国际一流企业的目标前行。”
陕汽德龙X6000的重磅上市，既预示着经过多年的发展，陕汽拥有了国内领先的重卡制造技术和工艺，具备了引领中国制造高端之路的实力；也意味着，陕汽拥有了一款对标进口卡车的高端重卡，品牌竞争力得到进一步加强，树立了唱响民族品牌的全新里程碑。
打造精品车型 走在智能化前端
陕汽德龙X6000作为承载着陕汽最新科技成果的结晶，标志着陕汽在中国重卡高端市场迈出了重要一步，成功地在节油、舒适、安全及智能四个方面成为行业第一。
具体来看，外观方面，德龙X6000在设计上和其他品牌重卡存在不少差别，新增了不少原创设计，在整体硬朗风格不变的前提下，更注重线条的变化。红色装饰随着弧形曲线流动，既有强烈的力量感，也有温和的美感。
车标的设计上新增加了一个功能，logo右下方的LED光源在点亮后可以照亮车标。该功能可通过驾驶室内的按键开启，在夜间行车时，车标将非常明显，大幅增加X6000的夜间识别度。
动力方面，德龙X6000搭载潍柴发动机，最大马力660，最大扭矩为3200N·m，满足国六排放标准，并且符合欧六排放标准；匹配法士特AMT自动变速箱。目前来看，国内绝大部分重卡品牌的旗舰车型都已用上了AMT变速箱，一方面是得益于国内相关技术的不断成熟，另一方面也是为了满足用户消费升级和舒适性的需求。法士特这款AMT变速箱还集成了液力缓速器，对于那些在山区道路运营还要赶时效性的用户来说，这个配置再适合不过；悬架方面，该车采用了前少片簧后空气悬架，且前后桥全部标配盘式制动。对于高效标载物流来说，盘式制动是一个不错的选择，通风盘散热效果好，制动也会比鼓刹更灵敏，安全性更好。
据了解，新上市的德龙X6000还将搭载潍柴热效率突破50%的高效国六柴油发动机。这款潍柴正向开发的全球第一款热效率突破50%的高效发动机，将以德龙X6000为唯一的整车平台，面向客户，推向市场，也将帮助X6000的燃油消耗降低8%，二氧化碳排放减少8%。
潍柴热效率突破50%国六柴油发动机
智能化方面，近年来，陕汽重卡坚持核心技术自主研发，组建了专业智能网联创新团队，构建了完善的智能网联技术架构，并以细分市场为基础，深入研究自动驾驶产品解决方案，在核心技术以及自动驾驶产品开发方面取得了突破。针对高速物流市场对车辆行驶安全、高效的需求，陕汽完成ACC（自适应巡航）、LKA（车道居中保持）及AEB（自动紧急制动）等多种ADAS（高级辅助驾驶)产品开发，掌握了车辆横纵向控制等关键技术，并在X6000平台产品实现量产，已在重卡行业率先实现L2级自动驾驶。
围绕更高级别的自动驾驶技术，陕汽已重点对L3级高速公路自动驾驶及L4级封闭场景自动驾驶展开研发，并取得了阶段性成果。目前，通过不断开发和测试，已完成了X6000港口牵引自动驾驶车辆开发，实现了港口场景全自动驾驶、高速公路自动驾驶、队列行驶等功能。L4级园区自动驾驶已经发布，提供封闭场景自动驾驶解决方案。
值得一提的是，我国第一张在公开道路上自动驾驶卡车测试牌照，就是发放给了陕汽新一代高端重卡德龙X6000牵引车。
结语
从某种程度上来看，陕汽德龙X6000是陕汽第一款真正意义上的高端重卡，决定着陕汽能否在高端重卡市场站稳脚跟，这对于加强陕汽重卡的品牌优势极为重要。
今年截止10月底，陕汽产销量为19.85万辆，同比增长28%，继续保持了高速增长。德龙X6000的上市，能否为陕汽重卡带来另一个销量传奇呢？小编认为，这个可能性相当大。因为不管是此次线下的上市发布会，还是线上直播，关注这一事件的卡友相当多。而品牌发展的根本是什么？是用户的认可与口碑，而X6000上市能吸引全网如此之多用户的关注与讨论，未来在市场上大卖也在情理之中。