【第一商用车网 原创】
重卡市场风景独好，这不，又一家客车企业跨界进来了。
在近日发布的第338批新车申报公示上，苏州金龙上榜了3款新品，均为海格牌燃料电池商用车，其中2款为燃料电池重卡产品（总质量为18吨），1款为燃料电池城市客车产品。
苏州金龙是中国客车行业领军企业，同时也是我国较早进行燃料电池客车技术研发的企业之一，其从2005年就已经瞄准氢能产业蓝海并开始提前布局，到2019年，其已经推出了五代燃料电池客车产品，并在多地进行示范运行和交付。所以，苏州金龙推出燃料电池客车并不奇怪，而特别让人刮目相看的则是本次公示亮相的两款燃料电池重卡产品。
这是苏州金龙首次推出燃料电池重卡，宣示着苏州金龙正式跨界进军重卡市场。那么，作为苏州金龙进入重卡市场的敲门砖，这两款燃料电池重卡产品——1款燃料电池半挂牵引车和1款燃料电池保温车，有哪些“过人之处”？请看第一商用车网报道。
最大功率544马力 海格首款燃料电池半挂牵引车亮相
首先，我们来看一下它的燃料电池半挂牵引车。
苏州金龙生产的这款燃料电池半挂牵引车，产品型号为KLQ4180FCEV1，驱动形式为4×2；总质量18吨，整备质量8.8吨，准拖挂车总质量为33.07吨，最高车速为85km/h；外形尺寸长为6565mm，宽为2550mm，高为3620mm；最高车速85km/h，轴距4200mm，钢板弹簧片数（前/后）为2/3+3，轮胎规格为12R22.5 18PR；配备防抱死制动系统、限速装置，安装有具有卫星定位功能的行驶记录仪，选装ETC车载装置。
电池方面，该车燃料电池种类为质子交换膜燃料电池，来自上海杰宁新能源科技发展有限公司；储能装置采用锰酸锂电池，惠州市亿鹏能源科技有限公司；驱动电机为自产，型号为TZ460XSH52，峰值功率为400kW（约为544马力）。
虽然苏州金龙是第一次推出燃料电池牵引车，但推出的产品符合当前法规，且外观上品牌辨识度也高，前脸上的“苏州金龙”和其logo标识都清晰可见，在输出动力上也不含糊，其最高400kW的峰值功率可以匹敌一众燃料电池同类产品。由此可见，苏州金龙进军重卡行业是有备而来。
货箱容积达50立方米 海格推出燃料电池保温车
苏州金龙的另一款燃料电池重卡，是一款保温车。据小编观察，近年冷链运输车市场火爆，新能源保温车产品也层出不穷。一些客车企业及零部件企业在跨界进军卡车行业时，大多都推出了新能源保温车产品。然而，燃料电池保温车却并不多。苏州金龙此时推出燃料电池保温车，可谓别出心裁。
该燃料电池保温车，商标为海格牌，总质量为18吨，整备质量10.14吨，额定载质量为7.665吨。外形尺寸长为11960mm，宽为2550mm，高为3800mm。货箱栏板内尺寸为8410mm，宽为2400mm，高为2482mm，内容积约为50.1立方米。最高车速为89km/h，载质量利用系数为0.77。防抱死制动系统、行驶记录仪、ETC车载等硬性配置一应俱全，符合最新法规要求。
该车燃料电池种类为质子交换膜燃料电池，来自爱德曼氢能源装备有限公司；储能装置为磷酸铁锂蓄电池，由宁德时代新能源科技股份有限公司提供。电机的额定/峰值功率分别为:100kW/185kW。
众所周知，保温车用于运送肉、鱼、鲜果和蔬菜等易腐货物，在货物运输过程中，对温度、湿度、通风条件和隔热功能都有着严格的要求。苏州金龙推出的燃料电池保温车，要想一炮打响，就必须在这些方面也要突出表现。不过，由于该车还处于公示阶段，保温性能具体如何还不知道，第一商用车网将继续密切关注。
结语
当下，燃料电池汽车正在被大力鼓励推广和使用。政策方面，既有五部委联合发布燃料电池汽车示范应用的通知，提供17亿元专项国补；也有国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，要深入实施发展新能源汽车国家战略，到2035年，燃料电池汽车实现商业化应用。
燃料电池汽车最好的时代已经开始。在燃料电池客车领域已经实现产品系列化布局的苏州金龙，将会在燃料电池重卡领域闯出怎样一番天地呢？已经开始进入重卡领域的苏州金龙，除开燃料电池牵引车和燃料电池保温车，其接下来还将推出哪些产品呢？欢迎持续关注本站报道。