【第一商用车网 原创】
三一卡车，可以说是我国重卡行业真正的“黑马”。从2018年上市至今，仅用两年时间，年销量就已突破万辆大关。三一卡车销量的上升，与其不断完善的产品矩阵与精准的市场定位有密不可分的关系。
近日，第一商用车网小编在工信部最新发布的第331批新车申报公告中，发现了一款采用新款驾驶室、并搭载上海日野发动机的三一重卡新车。这也表明，今后三一重卡车型，除可搭载潍柴或福田康明斯发动机外，又有一款“全新”重卡可供用户选择了，市场定位也将更加完善。
那么，这款三一重卡新车都有哪些优势呢？一起来看下。
性能与安全并存 竞争优势加大
三一重卡公示的这款重卡产品名称为半挂牵引车，产品型号为SYM4253T3Z3E。从新车外观来看，这款三一重卡与其出口科威特的重载越野牵引车外观高度相似。考虑到不同司机的审美或有不同，新车提供了四种外观，涉及颜色、底部保险杠等，用户可根据需求和喜好自行选择。
为了增加通过性，确保新车可以满足各种使用工况，这款半挂牵引车的轮胎规格为12R22.5。22.5的轮辋直径，提高了整车底盘的高度，增加离地间隙，可以让这款半挂牵引车无论是在沙漠戈壁或者山区从事作业，都可以较为轻松的完成任务。
在保证车辆性能的同时，三一重卡还注重车辆安全性的提升。新车搭载了防抱死制动系统和具有卫星定位功能的行驶记录仪，可实现超速报警、疲劳驾驶报警,即时语音播报提醒等，保证驾乘人员安全；还可选装前围饰件、前雾灯、后视镜等。
搭载上海日野发动机 最大马力420
动力方面，正如前面提到的，这款半挂牵引车搭载了型号为P11C-WE的上海日野柴油发动机，满足国五排放标准，排量为10L，最大功率为309kW（约420马力），百公里油耗申报值为36.5L；新车轴距为3150+1350mm，前悬、后悬分别为1500/780mm，钢板弹簧片数前、后分别为2和4。
选装照片
三一卡车这款半挂牵引车在配置上还是挺有亮点的，整套动力配置和底盘配置放在国内诸多工况场景下使用都非常合适。
与国内三一卡车其他重卡车型相比，这款半挂牵引车在涂装和细节配置上都有较大区别，尤其是动力选择上区别较大。由此来看，这款车用于出口的可能性更大。而根据不同国家地区的不同用车习惯，这款车还有为出口地区量身定制的一些配置，所以很容易判断出这辆车更适用于出口。
不过，不管这款半挂牵引车是面对国内市场，还是国外市场，其都有一定的竞争优势。
如果顺利通过公示期，这款牵引车便很快就要进入市场。当下国三车淘汰加快置换，牵引车市场也存在无限商机。2020年，三一卡车能否取得更好的成绩，让我们拭目以待。