【第一商用车网 原创】
东风华神发布全新HS7系列重卡，涵盖燃油+燃气+新能源，直指高端市场。
10月19日，以“探峰·登高”为主题的2024东风华神919新产品发布会在湖北十堰国际会展中心盛大举行。现场，东风华神一口气发布11款新车，并公布了价格——680马力燃油版车型42.78万元起，580马力及590马力燃气车型43.58万元起。据悉，新车将于12月9日完成首批交付。
那么，此次东风华神发布的全新HS7系列重卡有哪些亮点？如何为用户打造全生命周期价值？
整车场景化定制 东风华神为用户打造“好卡车”
当前，随着物流运输对高效运营的要求越来越高，以及新能源在商用车领域的渗透率持续提升，商用车行业迎来全新发展机遇。同时，国内商用车正迈入产品高端化、场景化新阶段，这就使得高端智能重卡越来越受到用户青睐。
秉承着以用户为中心的理念，东风华神始终把握行业发展趋势和市场及用户需求，不断探索和研发前瞻性技术，为用户打造了更具性价比的全新产品。
回顾过去，2021年，东风华神提出场景化产品开发理念，力争成为最懂用户需求、最具价值和特性的卡车企业；2023年，东风华神发布4大类18项领先技术，并建立东风华神“场景通”技术体系。由此可见，东风华神在产品规划与研发过程中，始终都离不开“场景化”一词。
的确如此！正如东风华神汽车有限公司副总经理陈国军所说：“多年来，东风华神始终致力于成为商用车细分市场‘场景化定制专家’，致力于为用户打造好卡车。”
那么，究竟如何才称得上好卡车？多年来，东风华神一直在找寻答案。而在此次发布会上，东风华神给出了全新解决方案。
第一商用车网现场获悉，东风华神此次发布的全新HS7系列重卡，是基于全新一代VASOL平台打造。在深刻洞悉我国卡车用户运营痛点后，东风华神结合我国道路运营工况与场景，通过累计超150万公里实际场景标定，实现了从整车技术匹配到全场景协同。
同时，东风华神通过红绿灯重载起步、颠簸路面、过减速带、车辆重载上坡、车辆重载掉头、靠台6大运营场景，以及1109个技术与全场景的深度验证，实现了整车在技术上的创新，无论驾驶平顺性与舒适性，还是整车动力响应及挡位匹配等，均可媲美进口高端卡车，进一步展现出东风华神领先行业的不俗实力。
除此之外，东风华神还打造了4×2、6×4、及8×4等不同驱动组合与底盘结构，可以适配潍柴/东风康明斯/玉柴发动机+采埃孚/法士特/万里扬变速箱+汉德车桥等黄金动力链组合，满足长途物流、区域配送、工地工程、市政环卫等不同用户的差异化场景需求。
下面，我们具体看一看东风华神此次带来的拳头产品。
燃油牵引车：主攻干线快运市场，最高680马力
此次，东风华神带来3款燃油牵引车，主要为干线物流及快运市场打造，主打高效。
第一款车位于车辆展示区“C”位且引来现场经销商及用户的围观，足见该车的实力。
具体来看，在动力方面，这款车搭载的是东风康明斯Z13NS6B580F发动机，并且根据实际道路运营工况进行了专属控制策略标定，低速扭矩更大，动力更强；与发动机相匹配的是万里扬12AG280自动挡变速箱（带液缓），可以根据载荷及路况变化，精准匹配挡位，选择最佳换挡时机，减少换挡频次，避免频繁换挡造成的动力损失；该车的后桥为2.846速比的汉德寒区版车桥，且拥有30万公里长换油里程，可靠性更有保障。
值得一提的是，与其他展车不同的是，该车应用了传统后视镜+电子后视镜的“双镜”布局，不仅令整车的行车视野更开阔，进一步避免盲区，而且风阻也相对更低。据悉，该车行车风阻降低至0.473，综合油耗降低3%。
另外两款车分别采用4×2和6×4两种驱动形式。其中，4×2燃油牵引车搭载东风康明斯Z13NSB560F发动机+万里扬12AG260变速箱+13吨2.714速比后桥，采用2/2+-悬挂布局。
而6×4燃油牵引车则搭载东风康明斯Z15NS6B680发动机+法士特F16JZ32A自动挡变速箱（带液缓）+3.083速比后桥。这款车最高功率可达680马力，在黄金动力链加持下，快运物流高效运输自然不在话下。
此外，这3款燃油牵引车均采用纯平地板设计，车内高2.1米，空间十分宽敞；多功能气动调节方向盘+智能人机操作+卓越的NVH性能，令该车驾乘体验更上一层楼。
燃气牵引车：适配干线+散配，最高续航接近4000公里
近年来，随着油气价差的影响，越来越多的用户将目光转向燃气重卡，力求以更少的能耗支出实现更高收益。
此次，东风华神展出了4款6×4燃气牵引车，动力链的选择也更为丰富。
具体来看，用户根据不同需求，可选择适配干线物流运输的潍柴WP15NG590E61发动机+采埃孚12TX2621TD变速箱（带液缓）+2.846速比后桥动力链，东风华神专属标定天然气发动机控制策略+智能自动挡换挡+进排气系统，使得该车动力响应更为迅速，整车平顺性也是全行业领先。
而搭载东风康明斯Z15NNS6B580A+万里扬12AG260变速箱（带液缓）+3.7大速比后桥，则主要为散货配送用户打造，康明斯智慧大脑2.0系统，大幅提升天然气燃烧效率，配合升级版的点火系统，整车可实现低气耗和高可靠性的完美匹配。
值得一提的是，干线运输车型，均应用的是1500升单气罐配置，续航里程为2160公里；而针对散货配送，东风华神则为用户配置了双1350升气罐，综合续航里程更是接近4000公里，更好地解决了用户长距离运输频繁进站的困扰。
燃油载货车：大单桥+8×4，快递冷链运输更高效
在燃油载货车方面，东风华神此次带来2款产品，分别为1款4×2大单桥载货车底盘和1款8×4载货车底盘。
具体来看，东风华神4×2大单桥载货车，搭载的是解放动力CA4DK2H24E65发动机，搭配法士特F8JZ110A+FH240A变速箱，应用的是东风华神独家标定自动挡逻辑，针对不同工况和不同场景，车辆均能实现精准平顺换挡。
同时，作为一款大单桥载货车产品，该车底盘采用轻量化设计，搭配前少片簧后气囊悬挂，底盘高度更低；前置进气使得整车改装空间更大，货箱容积更是高达69立方米，实现合规多拉多赚。
而东风华神8×4载货车，则搭载了东风康明斯Z13NS6B580F发动机，以及万里扬12AG280B+YH400B变速箱，经过对整车动力的专属调教，该车拥有低速高扭矩策略，油耗大幅降低；大马力发动机+12挡自动挡变速箱+小速比后桥，保证车辆始终在经济区间运行，高效省油。
新能源：物流+环卫 最高续航超350公里
深入新能源蓝海，东风华神同样没有放松脚步。现场，东风华神展出2款H7SE新能源产品，分别应用在物流及环卫等领域。
其中，针对干线物流运输，东风华神打造了H7SE换电牵引车，主要适配于城际、干线物流以及高速专线运输等场景上面。
在动力方面，该车搭载双电机电驱桥，采用平行轴+行星排四挡传动，最高功率504千瓦（约685马力），峰值扭矩1100牛米。动力电池搭载的是宁德时代513度电量磷酸铁锂电池，既可充电也可换电，据悉，该车在综合工况下续航里程超过350公里。
而且，这款车匹配东风华神自主VCU+六合一集成电控，以及集成式热管理系统，综合能耗降低10%。
另一款车是8×4纯电专用车，基于东风华神纯电动载货车底盘打造，主要应用领域为车厢可卸式垃圾车、洒水车、清洗车以及自卸式垃圾车等城市环卫用车。该车搭载的是宁德时代352度电量磷酸铁锂电池，续航里程220公里以上。
在动力方面，该车搭载的是410千瓦（约558马力）驱动电机，峰值扭矩2400牛米，对城市环卫用车来说，无论空驶还是作业，动力都十分强劲。
结语
此次东风华神推出全新HS7系列重卡，不仅代表着东风华神技术的升级与跃进，更展现出其对用户运营场景的精准“把脉”，实现了场景化定制能力的再升级。
同时，此次发布会的主题“探峰·登高”，不仅仅只是一句口号，更是东风华神勇于创新、对行业未来发展趋势极致追求与探索的真实写照。而东风华神亦将凭借更具竞争力的新平台和新产品，赋能用户更高运营价值，助力我国物流运输更高效。