2月下旬，内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗，气温已从1月的-40℃左右升至-15℃左右，东风商用车技术中心寒区试验场景也由高寒转至低寒。
2月3日，东风商用车党委副书记、工会主席陈向阳与高寒试验团队合影
张健，东风商用车技术中心整车性能试验与研究责任工程师，他正带领团队在前期高寒环境试验基础上，继续着低寒环境的整车环境适应性试验。
“在这里，首先需要克服环境恶劣、条件艰苦给个人带来的挑战。”2023年12月中旬，东风商用车高寒试验开始启动，团队成员陆续入驻陈巴尔虎旗。
张健（上）进行暖风试验、周子煦（下）做试验准备和保障工作
尽管出发前，大家都准备了充足的御寒装备，包括棉服、药品等，但刚到陈巴尔虎旗，“极寒之地”还是给了大家一个“下马威”。
这里，每一帧风景都像是电影里的画面，带给大家短暂的欣喜与震撼。但很快，在雪窖冰天、风刀霜剑的极端恶劣气象条件下，但凡包裹得不够严实的地方，都会被冻得生疼，世界在那一刻仿佛被凝固。
“几乎所有人都有个适应环境的过程。”到达后，很多研发人陆续生病，但为了抓住高寒试验窗口期，发动机试验工程师周子煦硬是一天都没有休息，始终奋战在动力总成试验保障的岗位上。
王宁正在进行燃气发动机标定
本次陈巴尔虎旗的试验，试验团队要对东风天龙KL、东风天锦KR等9辆试验车进行整车寒区适应性测试及发动机寒区标定。
其中，DGi13燃气发动机竞争力提升是重点项目之一。王宁，是发动机性能开发技术人员，主要参与该项目。每天，他会早早地到试验场地检查车辆，白天试车，晚上回到驻地处理数据、分析整理讨论试验进展情况。
天气越冷，意味着机油越容易在短时间内被冻住。为了防止夜间停下来的车辆机油被冻住，王宁和团队只有在晚上临近午夜时熄火停车，早上更早地启动车辆。就在这一早一晚之间，口罩、帽子、棉服上已满是厚厚的冰雪……
极寒之地，与风霜为伍是常事
“目前，我们已经进行到试验的攻坚阶段，今天会有夜班试车。”2月26日，王宁介绍，由于已经接近3月份，当地气温很快会升至零下十几度，这意味着他们务必要在窗口期完成既定试验任务。当晚，他们的夜班工作从6点持续到10点。
与时间赛跑，抢抓成功研发新一代自主燃气发动机先机，为东风商用车市场竞争力提升加码。对刚刚入职才一年多的王宁来说，他深知自己和团队身上的责任与使命。
“跃出战壕去打仗。来到寒区做标定试验，对我来说，是个非常好的、丰富工作经验的机会。”每天，他总会早早来到试验场地，晚上认真分析会议纪要，不放过每一个细节。
在黑河小乌斯力测试基地，东风天龙KL进行寒区试验（来源：新华社）
“截至目前，在全员的共同努力下，各项试验任务全部按计划节点推进和完成。”张健介绍，从12月中旬至今，共30多人、11辆车参与到技术中心高寒试验，其中，9辆在内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗、2辆在黑龙江漠河市，进行包括发动机、后处理标定及整车性能试验在内的近200项高寒试验。
“寒区环境下的发动机及AMT适应性标定及验证、整车低温适应性及商品评价……都是我们试验的内容。环境越严苛，就越能历练出可靠的东风商用车。”张健说道。
铭记这一使命，这支敢打善战、战斗力极强的试验队伍，厚植家国情怀，以振兴民族品牌为己任，用东风商用车研发人的敢拼敢为、无畏向上的优良作风，出色地执行并完成既定任务。