【第一商用车网 原创】
作为最成熟的商用车品类，柴油牵引车一直都是最能体现品牌技术实力的旗舰产品“聚集地”。因此，虽然天然气重卡在过去一年迎来了爆发，但这并不意味着柴油重卡失去了关注度，2024年，各品牌旗下力推的高端柴油重卡仍拥有颇多看点。
大马力+自动挡已全面普及
第一商用车网根据各品牌近来的宣传力度及相关活动，统计了主流重卡品牌当前的旗舰牵引车产品，从中可以看出，柴油重卡的发展趋势已十分明朗。
2024年主流重卡品牌高端车型参数一览
从上表不难看出，大马力发动机+自动变速箱的组合，在国产高端重卡中已经成为了“标配”，600马力及以上的发动机比比皆是，560马力成为了高端产品的门槛。相比于进口重卡，动力性已经从国产重卡的“短板”变为了“长板”；同时，随着自动挡的普及，AMT变速箱的工艺、可靠性、控制逻辑得到了大幅优化，油耗、换挡平顺性已与熟练的卡友相差无几。对于“老司机”们来说，自动挡显著降低了驾驶强度，对于入行不久的新卡友而言，自动挡也明显降低了门槛，自动变速箱所带来的效益已经超过了经济成本。
那么，接下来就让我们具体看看这些代表国产重卡最高水准的产品都拥有哪些亮眼的特性。
中国重汽：840马力汕德卡C9H牵引车
在2024年1月初举行的中国重汽2024年合作伙伴大会上，汕德卡全新C9H重卡正式亮相。新车搭载中国重汽专属无极S动力链，采用潍柴WP17T 52.28%超高热效率发动机，匹配中国重汽自研第八代S-AMT16智能变速箱和小速比高效后桥，最大功率840马力，最大扭矩3750N·m；采用PCU动力域控制器，搭载S-TD节油技术，使大马力车型也能拥有出色的节油表现；搭载中国重汽S-IBD缓速制动技术，最大制动功率690马力，可替代液力缓速器，长下坡应对自如。
智能化方面，该车配备有L2+智能辅助驾驶系统，可实现车道偏离预警、智能避撞、车道保持、自适应巡航功能、360全景影像、智能防滑、防侧翻等功能，显著降低驾驶强度；采用全新升级外观设计，造型更加大气优雅；内饰采用偏置式仪表台、舒适人机座椅、大面积软包内饰，优化了前下视野盲区、保温、降噪效果，还采用多项主被动安全配置，重塑高端重卡形象。
一汽解放：J7创领版700马力牵引车
作为国产重卡的“里程碑”式车型，一汽解放J7自诞生起就广受行业和用户的好评。在2024商务年会上，解放展出了强大的产品阵容，其中高达700马力的J7备受关注。据了解，该车搭载了新一代动力系统，发动机型号为16L的CA6DX1-70E66，可输出最大700马力，峰值扭矩达3400N·m，匹配采埃孚AMT自动变速箱，在经济性、动力性、可靠性方面均带来优异的性能表现。
该车配备了智能刹车系统、车道偏离预警系统、碰撞预警系统等安全配置，保障行驶过程中的稳定性；采用大量轻量化设计，通过使用高强度材料和优化结构设计，大幅降低车辆自重，并结合解放成熟的体系化节油技术，通过整车电子系统、电子节油技术，以及低风阻、低滚阻，不仅提供了更人性化的驾驶体验，也使整车节油效果再上一个台阶。
东风商用车：一体化动力链的天龙GX牵引车
天龙GX是东风商用车推出的定位于干线物流的高端重卡，致力于满足用户对高时效性、高可靠性、高安全性、高舒适性等核心价值的需求。该车搭载了由东风康明斯Z14发动机、伊顿康明斯赢动AMT变速箱以及东风专属车桥组成的一体化动力链，最大600马力，峰值扭矩为2750N·m。一体化动力链最大的优势在于可以充分挖掘出各个零部件的最大潜能，使之拥有更出众的协同效果，不仅使可靠性得以巩固，其燃油经济性也得到了更好的优化。
在主被动安全方面，东风天龙GX搭载了先进的ADAS、制动管理与被动安全等多重防护，同时基于智联网服务还可提供远程诊断、驾驶行为分析、油耗管理等高效智能化的手段，助力用户提升运营效率。基于“一切源于可靠”的产品理念，东风天龙GX被打造为一款可与进口重卡匹敌的旗舰产品。
陕汽重卡：840马力德龙X6000牵引车
面对复杂的竞争环境和市场对大马力车型的需求，陕汽重卡在2024商务年会上推出了大马力德龙X6000牵引车。该车搭载WP17H+S16AO+H系列高效驱动桥，最大840马力，峰值扭矩高达3750N·m，做到爬坡不减速，1000公里可提前一个半小时到达；产业链联合精准路况标定，整车油耗显著降低；通过对降噪、隔震等方面的优化，X6000为卡友提供了静谧舒适的驾乘空间。
据介绍，为进一步提升行驶的安全性，德龙X6000可选装电子后视镜，使驾驶更加便利，雨雪天气下视野更加清晰；还可选装锂电池技术，为车辆带来更稳定的电力供应，保障各智能系统持续高效运行。通过更长的单趟运距、更快的车速、更低的油耗、更舒适的驾乘体验、更先进的智能化水平，陕汽德龙X6000成为了干线物流运输领域的理想车型。
福田戴姆勒：高颜值欧曼银河自动挡牵引车
面对物流行业发展趋向降本增效，福田戴姆勒推出了全新欧曼银河。该车搭载了福康A系列15L发动机，最大680马力，匹配采埃孚AMT变速箱，可输出3400N·m的最大扭矩，传动效率高达99.7%，换挡响应时间＜0.72s，具备更强瞬时爆发力；燃油系统配备独有保压技术，采用大流量喷油器，超高压喷射雾化效果更好，支持全范围闭环高精度供油补偿；同时涡轮增压流道及涡轮全新优化设计，可显著提高燃油经济性和扭矩瞬态响应；整车匹配1200L油箱，续驶里程超过4000km；在驾乘体验方面，欧曼银河践行“科技以人为尊”的理念，精准掌握年轻卡车用户的需求，通过无感纯平地板、高顶设计带给卡友前所未有的舒畅感；专属的多功能折叠上卧铺，宽度达1010mm；副驾驶旋转座椅，为卡友提供“面对面”的交互空间。
东风柳汽：自重轻至8吨 乘龙HK高端重卡
乘龙HK是东风柳汽基于全新一代高效物流平台推出的高端重卡，该车搭载东康Z15发动机，最大680马力，峰值扭矩为3200N·m，匹配伊顿康明斯AMT自动变速箱，传动效率行业领先；整车自重轻至8吨，应用龙犀能耗管理策略，基于龙芯动力定制开发，使得乘龙HK行驶阻力降低，结合Smart CC预见性驾驶辅助策略，通过干线物流专属自适应换挡策略大幅降低油耗；全新升级的底盘减震系统，让贵重货物也能无忧运输。
乘龙HK外观造型采用独创硬派龙甲造型和立体瀑布格栅，“龙须”导流饰板和“龙睛”透镜大灯大气吸睛；采用宽体驾驶室，搭配高级软包搭配环保柔软面料，配置格拉默高端气囊航空座椅、1.1米超大卧铺、400L双侧置物箱；搭载有包含L2+辅助驾驶系统、360影像和BSD盲区监测、疲劳监控提醒等功能的智能安全配置，完成从被动安全向主动安全的进化升级。
大运重卡：V9自动挡牵引车
作为一款主打长途物流的旗舰高端重卡，大运V9搭载福康X13发动机，最大560马力，最大扭矩达2600N·m，匹配集成式法士特AMT自动挡变速箱，传动效率高达99.7%；后桥采用10T、13T免维护桥，速比可配3.36；标配TPMS胎压监测系统，为行驶提供有效的安全保障；ESC电子稳定性控制系统，复杂路段也可一路畅行；EPB电子驻车系统，比传统拉杆手刹更安全；LDWS车道偏离预警+FCW前碰撞预警，提升紧急情况下的行车安全。
同时，大运V9在舒适性方面也非常走心，采用真皮包裹的真皮方向盘，中控台采用软质包裹仪表盘，提升质感和舒适度；主驾驶配备了可调节气囊座椅，标配电加热、通风功能，可以适应四季温差变化，双级腰托在跑长途颠簸工况下可以有效降低驾驶疲劳；可选装驻车空调，设有独立电瓶，无需发动机工作即可实现冷暖功能，有效工作时间长，提升驾驶室空气质量。
江淮重卡：680马力跨越K7牵引车
江淮跨越K7牵引车是江淮重卡推出的适配干线运输的大马力产品，搭载西康M15发动机，最大680马力，峰值扭矩达3200N·m，匹配采埃孚AMT变速箱；通过发动机模块化纳米燃油精滤、超高压喷射的燃油，发动机热效率高达48%，再加上传动效率高达99.7%的采埃孚自动挡变速箱，实现“每一滴燃油充分燃烧”；匹配小速比中后桥、整车优异的风阻系数、低滚阻轮胎、电控硅油风扇、轻量化设计，油耗进一步降低；液力缓速器减少了制动片磨损，更减少了下坡路况可能存在的风险。
该车驾驶室达到欧洲碰撞试验标准，最大程度保障乘员安全；采用平地板设计，提供更宽阔的活动空间；采用通风、加热、按摩多功能气囊座椅，以及880mm超宽卧铺、电动空调、1000W逆变器和-18℃车载冰箱，让卡友们的生活起居更有保障。
上汽红岩：杰狮H6自动挡牵引车
上汽红岩杰狮H6欧标版牵引车定位于高速标载市场，搭载福田康明斯X13发动机，最大功率580马力，最大扭矩2600N·m，匹配采埃孚AMT自动变速箱，配合上汽红岩“动力智适应”技术，可实现场景多模标定，从而提升操控舒适性和燃油经济性；后桥采用的是HY420桥，气囊减震，减震效果更好，可以提升车辆舒适性。
该车驾驶室也带有丰富的舒适性配置，主驾采用伊思灵航空级气囊减震座椅，材质采用的是超纤皮，10向可调，而且具备通风加热功能；副驾驶位采用是8向可调的气囊座椅；卧铺方面最宽处达1050mm，厚度达100mm，采用高档PU材质，支撑性更好，宽大舒适。此外，该车采用了70处隔声减振材料和双层密封条、双层夹胶静音前挡风玻璃，驾驶噪音低至50dB，结合全方位空气动力学优化设计，风阻系数低至0.454，带来绝佳的综合油耗表现。
结束语
当前，国产高端重卡可谓将配置卷到了极致，产品品质已不输进口重卡。随着商用车行业的恢复性增长，预计2024年，高端重卡产品的生存空间将持续扩大，届时或将会有更多亮眼的新品出现。