第一商用车网 严骏
成本，是决定商用车运营效益的核心。不论燃油车时代，还是新能源时代，经营者想要实现最佳的经营收益，对于成本的把控必须锱铢必较。那么，纯电动、混动、燃料电池，以及新型的醇氢技术路线，谁才是新能源商用车的未来？
近日，远程新能源商用车携全系甲醇产品亮相西安推介会现场，向外界展示了其强大产品矩阵。同时，在新能源商用车行业，为经营者努力寻觅可靠降本和增收的新途径时，再添一条可行方案。那么，远程新能源商用车都带来了哪些产品，请看第一商用车网的分析报道。
依托全新价值创造平台 开创醇氢解决方案
路线之争，在商用车从传统能源向新能源过渡过程中，贯穿始终。纯电动，燃油车，氢能源，各有优势，却也各有短板。谁能综合各方优点，为用户提供更加贴合实际使用需求的产品，兼具经济性与长续航优势，为亟需找到成本与效率平衡点的运输行业，带来新希望。
此外，“双碳”目标之下，能源变革成为大势所趋，富煤、少气、贫油的国情，迫使人们在油电混动之外，找寻一种更可靠的替代方案，远程新能源商用车秉承吉利在甲醇燃料方面的深入研究，此时抢得先机。
2023年末，远程新能源商用车正式发布全新价值创造平台X7，并推出了基于该平台打造的醇氢电动整车新品——远程X7M醇氢电动搅拌车和远程X7M醇氢电动自卸车，连同此前推出的远程星瀚G系列重卡，远程新能源商用车可谓开创了新能源商用车全新醇氢解决方案的先河，并借此初步建立起多种场景下的醇氢重卡产品矩阵。
牵引/自卸/专用三箭齐发 全方位挖掘甲醇价值链
谈及重卡应用场景，牵引车无疑是众多车型中占比最大的。但是，论使用环境，自卸车及专用车的工作环境，往往比牵引车更加严苛，非铺装路面、陡坡、高强度出勤等，对车辆的各方面性能均提出了较高的要求。借助于此次推介会，远程新能源商用车一次性带来了包括专用、自卸、牵引在内的多品类重卡车型，实现了对重卡主要应用场景的全面覆盖。
其中，针对商砼运输场景打造的远程X7M醇氢电动搅拌车，采用底盘上装一体化无副梁设计结构，重心较竞品低120mm，侧倾稳定性更好，全新上装罐体方案，不仅优化了装载空间，还成功减重1.3吨，为提升运输收益筑牢基础。而远程X7M醇氢电动自卸车的一体化设计，则为其提供了稳定可靠的结构，更强的承载能力，以及不小于1.3m的涉水能力和大于43%的爬坡度。
作为两者的共同点，以甲醇为燃料，采用醇电一体电驱系统，发动机不参与驱动、只负责发电的工作方式，让整个系统始终工作在高效区间，进一步降低了能耗。与此同时，多动力源交替换挡的方式，保证了车辆爬坡时动力不中断，单次补能，还可以实现续航轻松突破600公里，为高效出勤奠定基础。对于同样采用醇氢动力链的远程星瀚G醇氢电动牵引车，依托于双甲醇箱的加持，最大续航里程甚至可达1500公里，足以满足资源类倒短和中长途干线场景等多元需求。
现场亮相的远程星瀚G醇氢牵引车则有所不同，其搭载远程13L甲醇发动机，可输出最大功率480马力，配备1130L大容量醇箱，续航可达1000公里以上。加上支持600项语音交互的12.3英寸联动双屏，轿车级内饰以及高顶平地板驾驶室，毫无疑问，这将为干线物流带来全新的驾乘及智能体验。
从牵引车、自卸车到专用车，从醇电一体电驱系统到甲醇发动机，远程新能源商用车充分挖掘甲醇价值链，开发了搭载内燃机、混合动力等不同动力类型的重卡产品，建立起围绕甲醇利用的生态链，为重卡行业降本、用户创收、绿色低碳寻得一条可行路径。
更经济更可靠更成熟 推动“双碳”目标加速落地
甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，是理想的氢载体，极有可能成为破解能源安全及双碳的“超级燃料”。并且，通过天然气、焦炉气、生物质等，我国是目前全球最大的甲醇生产国和使用国，这为甲醇成为汽柴油的良好替代品铺平了道路。
回到此次醇氢产品品鉴会，远程新能源商用车通过醇氢生态的建设，将在陕西落地包括车、醇、站、货、金融等全方位的生态保障，为终端用户提供一站式的解决方案，既让节省成本的体验深入人心，更以成熟的醇氢运力生态，免去人们担心的可靠性疑虑。
当前，柴油的价格约7元/L，甲醇的价格约2元/L，以星瀚G醇氢牵引车为例，在相同工况下，其相较于柴油重卡可降低燃料成本18%-32%，每公里最多可以省1元，按年运营里程15万公里计算，三年便可省出一辆车，成本优势显而易见。
在重卡行业不断推动“双碳”落地的过程中，一辆绿色低碳、更低运营成本，并能为经营者创造更大价值的车型，自然令人无法拒绝。而远程新能源商用车所构建的，以甲醇燃料为基础的重卡家族，便成为了推动“双碳”加速落地的助推剂。
结语
借助于全新价值创造平台X7以及远程星瀚G系列重卡等甲醇燃料重卡，远程新能源商用车独辟蹊径，率先建立了稳固的先发优势。在重卡行业竞争进入全新发展时期，远程似乎率先拿到了进入下一场淘汰赛的“入场券”。