【第一商用车网 原创】
每一年的重卡年会季，有的企业争相打响“第一枪”，有的企业则愿意把“好菜”留到最后上。但无论是哪一种，有真材实料的年会，更能吸引众人的目光。
1月9日结束的2024年东风柳汽商用车营销年会无疑是“有料”的。
2023年稳步前行，在多个领域表现亮眼
在第一商用车网印象中，东风柳汽是国内中重卡行业表现最稳定的企业之一。过去几年，无论是2020年的大爆发，还是2022年的大萧条，东风柳汽的行业地位一直稳定。2023年，中国中重卡市场呈现回暖趋势，国内总销量达到72万辆（不含出口），天然气和新能源车型迅速崛起。在这样的市场大环境下，东风柳汽交出了一份颇为亮眼的成绩单。
东风柳汽商用车销售公司总经理周清虎
东风柳汽商用车销售公司总经理周清虎在营销工作报告中表示，东风柳汽乘龙品牌商用车2023年累计销售3.6万辆，其中国内销量同比增长11%。2023年1-10月，东风柳汽的市场份额稳定在4.8-5.5%之间，年末的两个月则冲到了6.7%。稳步前行，可以说是对东风柳汽2023年整体表现的一个恰当形容。
具体来看，“爆点”就更多了：天然气牵引车同比大增519%，子母车行业第一；大单桥载货车行业第二，六缸绿通载货车行业第四，载货车行业排名上升3位至行业第3；中型工程车行业第二；专用车销量同比大增79%，载货车市场份额提升5.3个百分点；新能源车型斩获煤炭运输、钢厂短倒等500+大单，氢能车型在港口、资源运输等细分场景完成交付。可以说，东风柳汽的2023年，载货车、工程车完成了上位，牵引车等优势市场则依旧突出。
区域市场方面，东风柳汽在南方市场销量同比增长20%，在广西稳居第一，广东、云南、渝贵位居第二，南方市场份额提升2.3%，强势回归；北方市场销量同比增长11%，其中湖北、河南大涨68%以上，安徽增长41%，山西增长43%，完成在北方市场的弱势突破。实际上，无论是从细分车型还是区域市场看，东风柳汽在2023年都很好地实现了“稳步前行”。
2024年国内中重卡预计85万辆，东风柳汽要确保6万辆
展望2024年，“稳”字当头的东风柳汽认为，2024年中重卡行业将处于需求修复增长期，国内销量预计为85万辆（不含出口）。
周清虎提出，2024年行业存在五大变局，一是NG渗透加速拓展，二是新能源渗透率不断提升，三是车辆两极化需求发展，四是降本增效更为紧迫，五是盈利渠道扩展刻不容缓。在上述变局中，有的方面是东风柳汽的既有优势，有些方面还需要加速提升。
2024年，在一个国内容量为85万辆的市场，东风柳汽要拿下多少呢？
6万辆。具体目标包括：牵引车要前进1位，确保NG销量过万，中长途配货突破；载货车稳住行业前三，其中快递腰部稳第二，小绿通上量争前三，并培育冷藏市场；工程车保持行业第四，专用车进入行业主流，新能源则要跑通新模式。
“为了实现这一目标，东风柳汽部署了‘6382’营销策略来实现营销新突破，助力乘龙迈向更高峰。”周清虎表示，东风柳汽乘龙要聚力长途配货、资源运输、大单桥、6缸绿通、基建、新能源等6类行业；深化效率变革、渠道变革、传播变革3个项目变革；发力生态赋能、行业客户赋能、一体化销售、带货卖车、二手车流转、双百跃迁、终端赋能、数字营销8大赋能；以服务体系支持、客户运营支持“2个支持”开展营销工作。
东风柳汽商用车技术中心副主任张瑞俊在做产品报告时也表示，在商用车行业整体呈现产品结构智能化、能源结构多样化、需求结构公路化等发展趋势下，2024年中重卡市场存在许多机会。其中，燃气牵引车渗透率进一步提升（预测突破60%）；10万港口、轿运车市场进入换购周期；大单桥、四缸散杂、6米8绿通三大载货车主流产品占比稳步提升（预计合计占比达到20%）；此外，万亿国债拉动高铁、运河项目，利好工程、渣土车，经济回暖带动专用车市场增长。与此同时，碳达峰和智能化会持续驱动新能源车型进一步渗透以及高阶智能驾驶快速发展。
目标明确了，机遇也详细分析了，东风柳汽准备用什么样的产品来征战2024呢？
“高中搭配、双向引流”，四大平台矩阵乘势出击
第一商用车网在年会上看到，无论是周清虎部署的“6382”营销策略中的聚力长途配货、资源运输、大单桥、6缸绿通、基建、新能源等6类行业，还是张瑞俊分析的燃气牵引车、港口、轿运等细分车型，东风柳汽都有相应的明星产品在现场重点展示。
“东风柳汽在2024年秉承‘高中搭配、双向引流’理念，构建四大平台矩阵。”张瑞俊在产品报告中提出。这四大矩阵包括乘龙HK重卡平台、乘龙H5V准重卡平台、乘龙M3V中卡平台以及乘龙L2V新能源轻卡平台，致力于为用户提供全方位、多元化的产品选择，为各类运输需求提供更高效、更智能、更可靠的运输解决方案。东风柳汽将以牵引、载货、工程、专用、新能源五大龙头产品乘势出击，打造出具有市场竞争力的产品矩阵，巩固和扩大细分市场领先地位，为客户提供更加优质的产品和服务。
据了解，2024年，东风柳汽将有十余款在细分领域竞争力极强的产品上市，包括搭载康明斯Z15N气体机、动力升级至580马力的乘龙H7 LNG牵引车，搭载K15N气体机的乘龙H7 LNG牵引车，搭载WP15N气体机的乘龙H7 LNG牵引车，分别将在今年1月份、3月份和5月份上市；被快递市场翘首以盼的乘龙H5四缸大单桥和乘龙H5六缸大单桥分别在今年5月份和7月份上市。东风柳汽还为绿通、资源运输等市场推出了燃气车，在工程、环卫、随车吊、主打城配的新能源轻卡、主打区域运输的新能源牵引车等细分领域也全部有实力产品准备出战。
第一商用车网注意到，上述新品上市时间基本都集中在上半年。换句话说，张瑞俊所说的“高中搭配”四大平台矩阵，基本上在半年内就会形成。
结束语
2024年，是东风柳汽成立第70周年。70年，足够制造一辆好卡车，但在70年里坚持制造符合时代需求的好卡车并不容易。显然，东风柳汽一直是那个稳定的存在。“不是最强大的物种能够生存，也不是最智慧的，而是最能适应变化的。”正如周清虎引用查尔斯.达尔文的名言所说的那样，东风柳汽一早就做好了拥抱变局的准备，无论是技术、产品、营销还是服务。
