【第一商用车网 原创】
当下自动驾驶的火热程度无需多说，储备自动驾驶技术的企业也不在少数。经过多年的探索，从技术研发到规模化路测、再到商业试运营，我国的自动驾驶行业发展已经走到了世界前列。
其中，作为重卡自动驾驶量产先行者之一的嬴彻科技（上海）有限公司（下称“嬴彻科技”），在研发实践中，不断突破行业难题，推进量产之路。8月29日，嬴彻科技举办以“奔跑吧 卡车NOA”为主题的第二届嬴彻科技日，分享了嬴彻卡车NOA率先突破5000万公里、安全运营零事故的创新实践，深度解读了嬴彻卡车NOA的新一代核心技术。
树立新里程碑 卡车智能驾驶实现大规模商用
嬴彻科技成立于2018年，是一家专注于自动驾驶卡车网络运营的公司，其不断积累用户对自动驾驶卡车的需求，做出业务突破。嬴彻科技的初心是：让货车驾驶变得更美好，让物流管理变得更美好。在本届科技日上，嬴彻科技再次强调了自己的初心，向业内表示，自己的存在就是为了解决卡车驾驶的舒适性、安全性等痛点问题，降低物流公司的成本，让卡车司机有更美好的生活，让物流公司有更美好的前景。
活动现场，嬴彻科技创始人兼CEO马喆人表示：“自2021年底嬴彻科技与主机厂伙伴成功量产智能重卡至今，嬴彻卡车NOA成功覆盖全国高速干线，已经实现了卡车智能驾驶的大规模商用。站在新的里程碑上，此次嬴彻科技将发布嬴彻NOA新阶段的核心技术，发挥在全栈资源的经验和优势，更加有针对性的去解决智能卡车所面临的难点和痛点，与合作伙伴一起加速车型的适配和量产的速度。”
据嬴彻科技执行副总裁阿玉顺介绍，“前装量产”、“车规”和“功能安全”一直是嬴彻技术路线的关键词。嬴彻智能重卡运营至今保持安全零事故，千公里碰撞预警次数比人工驾驶低40%。在平均距离800-1000公里的单次运输任务上，自动驾驶系统里程占比均超过90%，最高可达99%。嬴彻卡车NOA功能，将司机从纯手动驾驶转变为安全管理员，疲劳程度大幅降低，全程实现了双驾变单驾。单驾司机平均月出勤率100%，出勤率和时效均满足客户要求。
截至目前，嬴彻科技的业务已经涉及快递、快运、零担等行业，覆盖我国七大核心经济圈，为数百家客户提供全面高效的管车服务，商业运营里程已超5000万公里，充分验证了卡车智能驾驶的安全、省人、省力、省油的四大核心用户价值。
技术再迭代 嬴彻卡车NOA新阶段核心技术发布
进入2023年，嬴彻科技已率先进入规模化量产和商业运营的新阶段，自动驾驶技术再次更新迭代。此次科技日，嬴彻卡车NOA新阶段的三大核心技术也随之公布。
嬴彻卡车NOA新阶段的三大核心技术包括带安全护栏的端到端网络、嬴彻超级司机和嬴彻卡车智驾平台。其中，带安全护栏的端到端网络，就是把传统的端到端网络分解成数个可微分的子网络，建立可解释的端到端网络，并构建安全护栏进行约束，从而最大化利用端到端网络的智能并确保自动驾驶的安全性。此外，嬴彻开发出高效OGM技术，降低了55%的算力消耗与70%的内存消耗，为用户提供更高的性价比。
嬴彻超级司机是嬴彻科技结合商业化运营获得的海量数据与高度智能的LLM大模型，所打造的优秀虚拟司机，力争在油耗、安全及驾乘舒适度上全面超越老司机。其将驾驶行为与场景数据在天气、道路结构、交通流量、车型、载重等300多个维度上进行原子化细分，并自然语言化；同时结合人工标注与自动标注形成正负样本的驾驶行为原子集，定制了专注于卡车自动驾驶的通用智能大模型TruckGPT。
嬴彻卡车智驾平台是为智能卡车量身定制的全栈平台，可有效提升产业协作效率。嬴彻科技专为卡车智能驾驶系统设计了新一代的ADCU计算平台。新平台提供了强大的AI与CPU算力, 满足卡车对于远距感知以及节油算法的需求。同时，嬴彻星云架构全面升级，使用千兆以太网的通信架构，提供IASP标准化服务库，适配多主机厂差异化电子电气架构。
结语
嬴彻科技通过举办科技日，向全行业深度分享了智能卡车商业化应用背后的用户洞察，下一步自动驾驶的技术路径和未来人机共驾方面的探索和思考，而这无不体现了其为用户创造更大价值的理念和推动行业共同发展的决心。
在成立的五年时间里，嬴彻科技做到了多个“不可能”，其让自动驾驶重卡实现车规级量产，在真实复杂道路上实现安全运行，在多种物流场景实现大规模商业运营。未来，我们期待嬴彻自动驾驶的运营里程陆续突破千万级和亿级的公里数，真正的成为卡车自动驾驶技术的行业领导者。