【第一商用车网 原创】
“我驾驶的联合重卡充换电一体牵引车，无论是在长时间耐力赛上的稳定性，还是复杂多变的场地赛表现出的操控灵活性，都让我深深折服。”
6月29日，暖城杯·2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛正式落下帷幕，联合重卡凭借卓越的产品品质，荣获三项重磅大奖。赛后，第一商用车网采访了驾驶联合重卡充换电一体牵引车的车手张伟，听他讲述了驾车及对这场新能源商用车挑战赛的感受。
“老赛手”挑战卡车大赛，现场欢呼声不断
此次挑战赛，联合重卡充换电一体牵引车斩获了“充换电重卡安全推荐车型奖”“商用车绿电6×4组282型亚军”“商用车绿电组泊车大师”三项大奖。而代表联合重卡参赛的车手张伟，也是全赛场瞩目的焦点。他不仅是此次所有参赛车手中，年龄第二长的车手；同时也是参赛选手中为数不多的冠军车手，拥有十分丰富的大赛经验。
“无论是小车，还是卡车，我参加过的大大小小比赛不计其数。”
张伟对第一商用车网介绍说，自2003年开始，他便相继参加了上海大众POLO杯挑战赛、伊利诺杯全国汽车场地锦标赛北京站比赛、珠海汽车锦标赛3小时耐力赛；2007年至今，张伟更是参加了欧康杯全国卡车大赛北京站比赛、全国越野卡车大赛晋城站及山东站比赛等多项赛事，并荣获冠军车手的称号。
虽说张伟拥有丰富的赛事经历与经验，但是对于此次新能源商用车挑战赛，张伟则是打起“十二分精神”，未曾有一丝松懈。
“从裁判下达发车指令开始，我驾驶联合重卡，每每经过观赛台的那一瞬间，总是能够听见赛场激情澎湃的欢呼声。其实，相对于小车来说，驾驶卡车参与挑战赛难度是特别高的。对耐力赛来说，我们追求的是车辆行驶的稳定性；对场地赛而言，车辆要完成高速绕桩及停车入库等高难度动作，这对卡车的灵活性有着极高的挑战。同时，对我们车手而言，我们更要早别人一步适应车辆的各方面性能。”
据张伟介绍，此前，他一直都是驾驶燃油重卡参与挑战赛，此次比赛，则是张伟第一次驾驶纯电动重卡参赛。因此，张伟于赛前便提早熟悉了车辆性能、操控，并协同联合重卡相关技术人员对车辆轮胎、线束及“三电”系统作进一步检查，确保车辆发挥出最优性能。
当比赛结束后，张伟则更是感概，“我驾驶的联合重卡充换电一体牵引车，给我最直观的感受便是，该车的方向盘非常轻，直线加速与过弯操控性的条件也是非常精准。并且，随着国家对新能源汽车的重视，今后，我相信新能源汽车挑战赛会越来越多，我对新能源重卡的驾驶体验，也是更加期待。”
动力+操控+服务 联合重卡用实力赢挑战
“此次挑战赛，联合重卡赢得三项大奖，我认为，作为车手，我贡献的仅仅是绵薄之力，成绩的背后，更多的则是联合重卡的产品品质。”张伟赛后对驾驶的联合重卡充换电一体牵引车的优势有了更深地感触。
首先，在操控性方面，这款车搭载了气囊减震驾驶室、前3后4少簧片悬挂及高承载性后桥，车辆在操控稳定性与灵活性方面有了进一步提升。
其次，得益于这款换电牵引车搭载了苏州绿控驱动直驱电机及4AMT变速箱，保障了该车拥有集成化程度更高的动力总成。“我在驾驶这辆车的时候，就明显感受到该车在起步、提速方面拥有更快的响应，并且换挡更加平顺，几乎感受不到顿挫感。这对于跑比赛来说，是非常有优势的。”据了解，这款车搭载的动力链，也大大保证了车辆行驶时的舒适性，可满足钢厂、城市铺装路面及工程作业等多场景下的运营需求。
同时，在安全性方面，高强度笼式车身与车架、轻量化设计且拥有IP67防护等级与优秀热管理系统的电池pack箱、ABS+EBS电子制动系统等设计，令该车无论是比赛还是日常使用，都拥有很好的可靠性。
此外，由于联合重卡充换电一体牵引车标配制动能量回收系统，在行驶过程中，可有效提升续航里程。“从比赛开始到结束我观察仪表盘，整车也才用了15%的电量，对于这么大的重卡来说，表现是非常不错的。”张伟对该车的能耗表现更是赞叹不已。
结语
20年来，张伟参加过的比赛不计其数，对不同车辆的性能更是有着深刻的体验与感受。用张伟的话说，在他驾驶卡车参赛的多年间，联合重卡让他真正体会到了驾驶新能源重卡的优势，同时他也相信联合重卡会让更多用户看到中国新能源商用车品牌的造车底气。