6月20日，北奔重汽收到了由东风着陆场某部发出的感谢信，信中高度肯定了北奔重卡在神舟十五号返回舱搜索回收任务中的卓越表现和北奔服务工程师的精心保障。
东风披晨霞，天际迎归舟。6月4日清晨，神舟十五号返回舱在东风着陆场成功着陆，三名航天员顺利完成任务返回家园，令无数国人喜悦、激动的瞬间画面至今仍历历在目。“虽然不能直接到现场看航天员出舱，但是再次被派来执行这项光荣的任务（北奔车辆保障），我和我的家人都感觉骄傲！”返回舱平安着陆后，北奔特种产品服务工程师王成军激动地翻找着手机上各个网站发布的喜讯，并立即在朋友圈转发分享。
再度出征
此次神舟十五号返回舱搜索回收任务中，两台去年年初“入伍”的北奔高机动通用战术车辆，再次作为任务中的“指挥调度车”和“工程运输车”出征护航，迄今已经在东风着陆场“三进三出”，圆满完成了神舟十三号、神舟十四号和神舟十五号的返回舱搜索回收任务。
性能出色、状态稳定的装备和精心的服务保障是完成任务的关键，即便是两台北奔车辆长期处于大风尘沙、炎热干燥，而且随时可能要在超出预想的复杂地形行驶情况下，都有北奔特种产品服务工程师在背后为车辆参加任务演练和实战提供的可靠保障。
“接到这次任务通知后，我们立即派出了服务工程师前往东风场区，全力响应地面搜索回收分队对车辆使用需求，同时在保障方案中对车辆检修标准较去年提出更多、更严格的要求，以满足车辆在当下使用环境的更佳状态。”北奔特种产品服务保障部主管苏耀说道。
沙海中的“相伴”
“这就是我的百宝箱，里面啥都有。”在神舟十五号返回舱着陆前半个月，王成军就背着他那沉甸甸的设备工具包进驻了东风着陆场，和驾驶员一同参与演练。6月的沙漠，地表温度直逼40度，为了更好的观察到车辆行驶中全驱动轮胎的状态是否稳定，王成军先让车辆匀速开动着，自己小跑着跟在车后，炙热的空气、扬起的尘沙通过鼻腔钻到肺里，即便是大口喝水后仍是剧烈的咳嗽。每次车辆的出场和回场，他都要严格、细心去检查，每次钻完车底，晚上休息时腰背就开始酸疼，重复记录车辆每一次开动的数据状态，再和以前的数据对比，每天都要复盘总结，努力把工作做到又细又实。
“神舟十五号返回舱平安落地后，也许对于搜索回收人员的任务是结束了，可我的任务是要等到我们车辆回场熄火那一刻。”王成军看着远方自语着。在他13年的军品保障工作中，保障了神舟返回舱搜索回收用车3次，各类北奔车型实验、定型、演习十余次，凡是他参与过的保障，驾驶员都是有口皆碑，其中不少驾驶员都有他的联系方式，时不时还能接到“王师傅，这个......”、“王工，那个......”的咨询电话。每次面临新的保障任务，他都要先从设计源头去梳理油电气路及各个零部件的构造及原理，零部件哪个地方是新工艺、新技术，最容易出问题的是哪，下一步检修方案怎么针对性去做。
每项重大任务车辆保障的背后都有特种产品服务工程师的“相依相伴”。而对于他们，每一个任务的结束同时也意味着下一个任务的开始，不断的向着下一个远方奔赴。