【第一商用车网 原创】
近年来，随着“双碳”战略的不断推进，打造绿色矿山、智慧矿山成为了越来越多矿山企业的诉求，在这样的市场环境下，矿用装备的新能源化成为了行业的普遍共识。
4月20日，由宇通集团主办的、以“知势谋局·携手共赢”为主题的“宇通矿卡首届优质矿山轩辕会”在河南郑州举行，行业专家和相关从业者共同探讨新能源装备在现代矿山的应用及发展方向。那么，当前新能源矿卡行业现状是怎么的？行业发展面临着哪些突出问题？宇通在新能源矿卡领域有着怎样的布局和规划？请看由第一商用车网带来的详细分析。
矿卡大型化、新能源化成主流趋势
作为全球最大的制造业大国和最大的矿产消费市场，中国大多数矿产消费总量达到了全球总量50%，经济发展对矿产资源拥有极大的依赖；同时，矿山的开采过程消耗了大量的化石能源、炸药、电力，进行矿产运输、挖装等工序的设备也以柴油为主要动力源，矿产开采是重要的碳排放源。
因此，在当前阶段，新能源矿用装备是降低矿山碳排放量最直接、最有效的手段。同时，大型矿山设备可显著提升整体运营效率，降低人工成本、管理成本、车辆密度和安全事故发生率，因此矿卡大型化趋势明显。
在积极推进建设“绿色矿山”的背景下，加上产品自身的低运营成本优势，宽体矿用车新能源化正加快脚步。据悉，自2019年开始市场推广以来，新能源矿卡2022年渗透力已达5.3%，2025年预计将超过30%。随着排放、噪声等法规的加强和节能减排的战略需求，市场对新能源矿用装备的需求迅速增加，新能源矿卡无疑拥有广阔的市场前景。
然而，新能源矿卡在推广过程中同样面临着诸多难题。与传统燃油矿卡相比，未来新能源矿卡在采购成本方面具有的劣势能否缓解？新能源矿卡的运营成本是否具有明显优势？运营效率是否有保障？车身结构、制动系统是否可靠？高压系统防火、防水、触电等方面是否安全？这些困扰用户的问题，也是阻碍新能源矿卡大规模应用的主要障碍。
核心技术诞生于完善的解决方案
在宇通看来，虽然新能源矿卡在市场和技术层面仍亟需突破，但难题并非不可解决。针对目前行业面临的问题，宇通为矿卡产品制定了完善且清晰的解决方案，其可概括为“12345”——即“1”个工程技术研究中心、“2”家上市公司、“3”链耦合协同、“4”个整车工厂、“5”个零部件生产基地。
宇通始终坚持“不把市场当试验场”的原则，投资建设验证评价体系完善的工程技术研究中心，以高于国标和行标的要求，对产品耐久、碰撞、侧倾、电磁兼容、噪声振动等关键性能进行测试和优化；旗下两家上市公司（宇通客车、宇通重工）不断拓展业务领域，为新能源矿卡的发展铺平道路；创新链、产业链、价值链三链耦合协同，从核心技术、产业布局、品牌价值方面协同发力，推动行业可持续发展；四座整车工厂通过智能制造，不断提高生产环节信息化、数字化以及智能化水平，实现面向订单全产业链信息化管理的高效运营模式；通过五座零部件生产基地与整车生产的协同发展，最终打造联通上下游的全流程智能新能源产业生态链。
不难看出，在所有解决方案中，掌握核心技术才能拥有核心竞争力。宇通矿卡所使用的电控、电机、电池、电驱、电桥均为自主研发，掌握核心零部件资源，覆盖范围广。在技术的支持下，宇通新能源产品在全国范围内都拥有较强的竞争力。
产品谱系完整 技术优势明显
实际上，作为新能源矿卡最早的推广者之一，宇通在2018年率先研发制造出纯电动矿卡，到目前为止已形成了调研、研发、选材、制造、品控、服务的完整新能源矿用装备生态圈，在国内纯电动矿卡行业始终占据领先地位。
据了解，宇通矿用装备作为宇通重工新兴的产业板块，以宇通重工64年工程机械研发及生产经验为基础，依托宇通集团的技术实力、运营能力和新能源“三电”技术的核心优势，面向矿山、港口、水电工程、基础建设等细分领域，提供节能环保、安全可靠的新能源产品和完善的解决方案。
目前，宇通已开发有充电平台、换电平台、线控底盘平台的三种新能源矿卡产品，载重覆盖90吨至130吨；充电平台产品综合运营成本和充电站建设成本低，采用24小时全时域监控，保障车辆电池系统安全；换电车型可按需求和工况分为甲板式换电矿卡、后背式换电矿卡和侧挂式换电矿卡，还可为换电车型提供移动式换电车；线控底盘矿卡则具有反应迅速、执行精准、可靠性高的优点。
自上市以来，宇通新能源矿卡已累计销售上千辆，产品覆盖28个省级行政区的超过100个矿区，累计行驶里程超2200万公里，平均单车行驶里程超20万公里，安全运行时间累积超过2000天，市场占有率稳居行业第一，可见用户对宇通新能源矿卡的认可。
结束语
完整的产业生态、全面的产品布局，让宇通在新能源矿卡领域拥有坚实的基础，出众的产品性能也让其拥有良好的用户口碑。在矿用装备走向新能源化已成定局的大背景下，宇通新能源矿卡将大有可为。