跑冷藏运输，大运重卡值得一试。近日，方得网采访了山东济宁的大运重卡车主梁师傅。他从事冷藏运输已有十年时间，2021年更换的大运N9H远航版。他说：“疫情之下，我抱着试一试的心态换了大运重卡，使用结果让我很欣慰。”
高效更可靠 用户从业最佳选择
“2014—2018年之间，我一直在当地长途客运。后来，受到高铁的时效影响，公路客运的优势不复存在。所在的班线停运后，我便在当地找到了冷藏车驾驶员的工作。只要能跑出来时效，每个月丰厚的薪资让我很满足。”正所谓技多不压身。梁师傅拥有A1、A2双驾驶资质，所以在公路客运瓶颈期转型到货运行业，还是能够赚得丰厚收入。2021年8月，梁师傅经过朋友的指点，决定自己创业。他说：“跑从济宁、菏泽至广州的专线绿通业务，只要肯吃苦，买车自己经营，收入上肯定比当驾驶员好很多。我就思考了不到半月，就决定自己干了。”梁师傅补充说：“目前竞争确实很激烈，如果一个月之内有一周时间货源跟不上，除去车贷、保险的这样的基本支出，老板的利润还不如司机的工资高，这就意味着降低前期的投入成本很重要。于是我就购置了价格划算的二手冷藏箱、冷机。车头则选择了新车——大运N9H远航版。”毕竟是第一次买车，梁师傅在选车方面还是特别精心，对大运N9H远航版的选择也是很慎重。“这款车的红色涂装采用的金属漆，看起来特别喜庆。不少跑长途的同行也都看重这款车，跑时效故障率低，品质上绝对靠得住。”过去的一年半时间里，梁师傅的大运N9H远航版已经行驶23万公里，月均往返达到4个圈次。对比驾驶选择其他品牌车型的不少同行他们，要么是电路频繁出现故障，要么是机械问题经常去服务站维修，而梁师傅从没有因为这类问题而发愁。
省气硬道理 赶时效底气十足
方得网在接下来的交谈中了解到，大运N9H远航版带给梁师傅的价值优势还不仅如此。据了解，这款车在动力方面搭载460马力的潍柴13升天然气国六发动机，最大功率460马力，1100-1300转速下即可带来2100牛·米的最大扭矩。同时，法士特12挡手动变速器以及大运专用3.7速比后桥有着出色的传动表现，可以轻松应对货主严苛的时效要求。梁师傅说：从济宁至广州单程1700公里，限时24小时。车子驶出货场后，货主便开始计时。这么高的时效要求下，要比同行的收入高，降低燃料成本的支出确实很重要。就拿我这台车来讲，满载时每公里的燃气费用基本在2元左右，相比起同类柴油车每公里动辄2.2元的燃油费用，一个单程至少相差400元，如果赶上油价频繁波动，燃料方面的费用差距还会更大。
在交谈中，梁师傅还说道，“南方地区的加气站不如西北地区便捷，所以续航里程特别重要，为此在选车时销售人员就让我选择了1350升的超大气罐，单次续航基本在1000公里，运输期间只需要补给一次就能到达目的地，而且单次补给减少了多频次不同站点补给，燃气价格差异所导致的成本问题。”更值得一提的是，针对干线物流运输的时效特点，大运N9H的机箱桥均采用十万公里长效质保，降低日常维护成本。在大运重卡指定站点服务，还可享受终身质保的品质服务，降低用户在使用期间配件品质不达标、售后服务不及时而产生经济的损失。
舒适驾驶室 在外漂泊很安心
与多数同行一样，梁师傅常年跑长途运输，长时间驾驶让身体落下了腰椎疲劳的酸痛问题。不过驾驶大运N9H远航版以来，舒适的驾乘体验反而缓解了之前职业病频发的问题，有了更充沛的精力用来驾驶车辆，从而提高整体的安全性和时效性。梁师傅说：“这台车的舒适性确实很到位，驾驶室下方的四点气囊悬浮，可以很好滤过路况颠簸带来的震感，主驾驶座椅也支持多级调节，驾驶得时间久了可以调整高度、硬度。”
在交谈过程中，梁师傅补充说道：“因为是专线运输，基本上在仓储卸货期间就预定好了返程的货源，所以在车上待的时间比在家要更多一些，大运N9H远航版的平地板驾驶室舒适性特别到位，平地板空间充裕，卧铺下方还有储物空间、大功率逆变器插座，平日里随车休息、做饭也特别的方便，本来运价就低迷，每月驻车生活能够节省下来的费用就不止1500元。”如今随着货源行情的逐渐回暖，梁师傅经营的专线冷藏运输业务的运价也有了起色，对于接下来的路还是充满信心。“创业这条路确实充满坎坷，但仔细回头看来，大运N9H远航版让我在奋斗中获得胜利的果实，也确实让我对往后的路无比踏实。”路遥才能知马力，有了大运N9H的鼎力相助，梁师傅的冷藏运输事业确实更加红火，因为努力收获的前提便是选择，唯有明智的选择才会大于努力。