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“转型到绿通业务后，我再次复购了一辆解放JH6，这款智尊版系列车型开启了我创业的新旅程。”
来自河南信阳的张师傅，进入货运行业已有七年之久。随着运输环境的不断变化，原有的普货运输业务备受影响，赶在新旧动能转换的阶段，张师傅转型到绿通运输业务。2022年7月，伴随着转型，张师傅复购了这辆一汽解放JH6智尊版载货车。
因为相信车辆品质 所以坚持选择解放JH6
张师傅是解放JH6的忠实用户，2015年第一次买车就选择了该品牌车型。“2015年，我开始从事郑州到上海的普货业务。当时市面上的高端车型有四五个品牌，解放的JH6绝对算一个。解放JH6搭载的解放动力发动机用着放心，这款车外观上也挺漂亮，前桥还配了康迈轮端，也是同类车型中独有的配置，再加上平地板驾驶室非常宽敞，一个人行车在外，舒适性绝对过得去。综合这些条件来看，我觉得解放JH6是最适合我的，就选了这辆车。”张师傅说道。
购入这辆车之后，张师傅一直在跑长途线路的普货运输，在6年多的时间里共行驶了80万公里。解放JH6也没有辜负张师傅的信任，没有一次因为机械故障出现问题而抛锚在路上。这样优秀的产品品质，让张师傅对解放车型有了复购的动力。
进入2020年，随着贷款车的增多，卡友间的恶性竞争加剧，运价持续下滑，张师傅原本从事专线的普货业务也受到了很大影响，于是决定转型到绿通行业继续发展。“无非就是时间上紧张一些，但总不至于运价一直下跌而影响收入。”他感慨道。
运输场景变了，车当然也得换一辆新车。考虑到返程货源、高速收费政策的变化，张师傅决定更换8×4形式的载货车，在品牌方面，当然还是选择解放JH6。就这样，张师傅在2022年的7月购入了这辆解放JH6智尊版载货车，开始绿通运输生涯。
动力强油耗低 AMT变速箱更舒适
随着对绿通市场货源信息的逐步了解，张师傅的转型也渐入佳境。
从今年7月份开始服役至今，张师傅这辆解放JH6智尊版在不到半年的时间里已经行驶了7.5万公里。这段时间的运营情况让他逐渐深信，解放动力在赶时效上绝对靠谱，与之所匹配的解放传动自动挡变速器，在爬坡、超车时表现地更加便捷和智能，极大提高了他的驾驶舒适度和安全性。
据了解，张师傅这辆解放JH6智尊版，配备解放动力CA6DM2国六发动机，最大功率460马力，最大扭矩2300牛米。可靠的动力表现丝毫不受路况影响，因此张师傅每次都能按货主要求的时间进站卸货。
众所周知，保障时效是绿通运输的基本要求，而燃油成本则是卡友付出的主要开支之一，因此解放动力的高效、节油表现，让张师傅对转行绿通运输抱有信心。“目前来看，这辆车从潍坊到昆明，平均油耗基本在百公里27升左右；如果从潍坊至广州，山路更少，平均百公里油耗不超过25升。而且，现在这辆车还没出磨合期，油耗方面未来还有提升空间。”
在谈及车辆的核心优势时，张师傅还说：眼下的运输环境，节油当然是重要因素，但底盘部件的降本增效也同样重要。张师傅的这辆解放JH6智尊版，其发动机、变速箱、后桥的换油周期都达到了15万公里，相比较其他车辆8万公里的保养周期，保养间隔基本提升了一倍，如果这辆车同样可以行驶80万公里，那么仅是这方面节省的费用就不止3万元。
此外，解放JH6智尊版在舒适性方面的表现也让张师傅大加赞赏。AMT变速箱让他的驾驶强度大幅下降，空间更大的平地板驾驶室，让他可以在车上住的更舒服。“为了节省生活成本，在车上住宿是少不了的，宽度一米的卧铺睡觉特别踏实，而且侧面还配备了隐藏式挂衣架，经常换洗的衣服不用来回放置在储物格里了。这款车空调也很好用，海尔原厂驻车空调，制冷效果特别快，跑南方线路特别实用。”
从普货跨到绿通运输，张师傅确实感受到了经营上的压力。不过善于交际的他，在等货的空闲时间里，便会邀请同行来车上吃饭喝茶，一同交流养车经验。宽敞的驾乘空间，也为其在拓展货源和人脉渠道提供广阔平台。
结束语
转型到绿通运输，张师傅坚持不懈的学习心态值得尊敬，心里有希望，前行就有动力，靠着解放JH6智尊版自动挡载货车的出色品质，在不久的将来张师傅一定会打开属于自己的广阔天地。