王兵重新执掌江淮重卡，将如何带领江淮重卡走出低迷市场？
2022年，重卡行业出现前所未有的需求萎缩，前8月销量暴降6成。2022年5月，王兵临危受命重回江淮重卡，他是如何理解今年重卡市场的起伏？又将如何带领江淮重卡应对当前艰难局面？
9月14日，江淮汽车重型商用车公司党委书记王兵就上述问题，接受了方得网独家专访。
“无需悲观看待市场”
在谈及当前重卡行业形势时，王兵表示，当前，重卡行业需求大幅萎缩，与运力过剩有着很大关系。“前几年，重卡行业在金融杠杆作用下透支了过多需求（2017-2021年重卡行业每年销量均超100万辆），但增长缓慢的物流需求无法消化大量的新增运力，因此，大量过剩的运力与缓慢增长的物流需求积累起矛盾，造成大量运力过剩。”
王兵（左）与方得网总编辑姚蔚（右）合影
“这其实是一个去产能过程，中国过剩的重卡运力非常大且很难被淘汰掉，市场又很难增加运量来消化多余运力。”王兵表示，现在大家意识到前期市场的无序行为,对当前重卡市场有较大的影响。
不过，对于当下低迷重卡行情，王兵认为不需要过于悲观。“今年重卡行情再不好，全年销量起码也有60万辆，美国重卡市场年销量也就30万辆，整个欧洲重卡市场年销量也是30万辆，中国重卡市场需求已超过多数国家。”
“如果大家总想着重卡行业年需求应该上百万辆，这就容易出问题。由于现实跟不上预期，有些人就会用不合适的低价来竞争，但价格战的办法只会让大家过得更困难。当市场需求低时，我们更应该立足用户应用市场，将产品做精做细，走到用户中去，与用户做朋友，在成就用户的同时成就自己。到年底时，大家或许能更冷静地看待重卡市场，更合理地制定市场目标。”王兵表示。
“重回客户需求导向”
王兵重新执掌江淮重卡后，将如何来应对当前艰难局面？
“目前，江淮重卡主要在调产品结构，重新布局产品线。江淮重卡现在要找回初心，重新回归‘以客户为中心’的市场导向，重新调整好产品。”王兵认为，近年来，江淮重卡遇到困难，实际上是没坚持住“以客户为中心”的初心，在产品策略上惯性思维，离用户距离远了。
王兵指出，当前，江淮重卡的问题，与重卡行情好坏关系不大。“我一直有一个观点：不要过于关注市场总量，只要关注有多少客户喜欢江淮重卡就行。重卡市场总量有多大，对江淮来说没有任何价值，因为江淮重卡本身体量不大。这好比说，我本来只有做3桌菜的能力，那么30桌菜的任务就是灾难，让客户不满意还得重新回到3桌菜的水平。”
“江淮重卡当前的困难不是来自于市场，而是来源于对客户需求的把握不够，这才是需要解决的核心问题。”王兵认为，市场好的时候能藏住问题，市场一旦不好的时候，问题就暴露了出来。“如果有10%的客户喜欢江淮，即使重卡年容量只有50万辆，江淮重卡年销量也有5万辆；反过来说，如果只有1%的客户喜欢江淮，即使重卡年销量达到200万辆，江淮重卡年销量也只有2万辆，那过得一样痛苦。所以，江淮重卡目前面对的问题不是市场容量大小，而是对客户是否有吸引力，市场好的时候反而掩盖了问题本质。”
“走到客户中去”
江淮重卡要如何找回初心，如何重新赢得客户信赖？
“到客户那去。”重掌江淮重卡的王兵，开出一剂可行性的“良方”。“我现在就是逼着大区管理者、以及技术团队走到客户那去，融入客户的场景中去，让他们去了解客户如何能挣到钱。你不走到客户那去，你都不知道客户在哪、客户如何用车，那怎么帮客户解决问题，怎么给客户提供他想要的产品。”
“这事看起来不难，但实际操作起来很难。因为，深入到客户场景中做调研，真的很辛苦。如果有更好的办法，谁也不愿意去做这些事，但也正因为这事难做，这条路才能走得通。”王兵表示，通过深入的客户需求调研，江淮重卡近一两年内将持续调整产品线，推出真正满足客户需求的产品。
“对于江淮重卡来说，目前重卡行情不好，这不一定是坏事。当市场好的时候，我们往往专注于表面的成绩，会忘了自己是谁。有的时候，你的成长不来源于你的能力，而是来源于你跑得快。但也可能是你搭上了高铁，你的速度看似快了，实际上却不是你真的跑得快。所以，在困难的时候，对于自己所处的形势反而看得更清晰一点。”王兵一番充满哲理性的话语，再次表明了他的态度。
“从长期发展来看，企业遇到行业困难期一直是好事，可以解决其间暴露出来的问题；但如果没有去解决问题，企业肯定又会产生新的问题。”王兵表示。