贸易进出口行业是深圳的支柱产业之一，是深圳经济稳步发展的“压舱石”。2021年，在全球疫情持续蔓延、航运市场不断波动的形势下，深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱，同比增长8.4%，集装箱吞吐量位居全球第四。
徐先生便是一位在深圳港物流运输的车队老板，也是东风柳汽乘龙的老客户。2019年他购入了第一辆乘龙H5牵引重卡，整车跑了几年都没出什么问题，而且很省油，称得上是又省心又赚钱，这样的经历让徐老板成了乘龙卡车的铁杆粉丝。近3年间又陆续购入了大批量乘龙H5牵引重卡，现在车队中已经有50辆乘龙牵引重卡，占车队车辆总量80%。
这几年随着徐老板生意越做越大，应业务拓展需求，在2022年3月购置了一批乘龙H5港口牵引（国六）重卡。运营已近半年，徐老板如何看待这批车辆表现呢？
徐老板的车队，以港口集装箱货运为主，载货量在10-20吨之间。据徐老板介绍，他买的这批H5港口牵引（国六）重卡，搭载的是玉柴YCK08国六发动机350马力、法士特变速箱以及4.444速比驱动桥，动力链展现出可靠的稳定性，保障了车队的高出勤率，为车队运营降本增效。“乘龙H5港口牵引重卡，动力强劲、安全可靠，和我们运输工况非常匹配。之前用的都是乘龙H5国五车，国六车一上市，我就又买了一批。”
徐老板对于乘龙H5港口牵引（国六）重卡的节油表现尤为满意，“乘龙车在节油方面一直表现不错，现在这批车已经跑了数千公里，平均油耗普遍在22.7L左右，这个油耗还是很不错的。一年要跑10万公里以上，一台车一年就能省4000升油，按目前0号柴油的价格8.15元/升来算，一年可以省3.2万的油钱，买车时多花的钱，不用一年就能省回来。”
除了强动力、低油耗，乘龙H5港口牵引（国六）重卡在安全性方面也是让徐老板赞不绝口，“驾驶室视野十分通透，不会出现特别大的盲区。另一方面，港口运输对时效性要求很高，也很累人。这车有预警提示，让司机开车走神时得到提醒，安全性得到大大增强。”
徐老板说的预警提示，指的是乘龙H5港口牵引（国六）重卡配置的前碰撞预警、轨道偏移预警系统。这些智能化的配置能够及时预警长途驾驶中出现的各种危险情况，提升主动安全性，在徐老板的车队运营中再添一重安全保障。
要顺应新国六时代，有效提升运营效益，选择一款“节油”好车至关重要。通过徐老板的讲述，看得出乘龙H5牵引重卡聚焦港口运输，集高效、节油、舒适于一体，全方位满足港口运输运营需求，更有助于降本增效，购买乘龙H5牵引重卡是一项“回报率非常高的投资”。