第一商用车网 宁如旭
一辆拥有510马力、12挡AMT变速箱、豪华大空间驾驶室、百公里油耗不到26L的国际大牌高端旗舰重卡，您难道不想拥有吗？
想必，这样一款车，是每一位卡友都梦寐以求的。这款全新升级的“高端货”最近在宁波亮相了，而且带着满满的高端配置，用诚意为每一位干线运输卡友带来了惊喜。
它，就是全新一代曼恩TGX28.510旗舰版牵引车。
外观：全新打造，霸道大气又不失人性化
相比上一代的曼恩TGX，这次全新亮相的TGX28.510牵引车可谓是全面升级。
首先，这款车采用的是香槟金的配色，单从颜色上，就已经让人很惊艳了，非常的上档次。而且，这款车采用了流线型线条的同时，还处处体现着肌肉感，搭配着全新的曼恩GM大型豪华驾驶室，行驶在路上，绝对回头率满格。
它的前面板采用黑色设计，与香槟金的车身颜色形成了反差，辨识度更强，也更有特点。雄狮的车标与MAN大标，居于前脸最中央，让人一看就顿感霸气，绝对称得上是一头驰骋于“沙场”的猛狮，这与其高端的定位十分契合。
而整个前脸最惊艳的地方，当属这个全新设计的镀铬装饰条了。这次装配的镀铬饰条，采用了三条贯穿式的大“横纹”设计，并且进行了加粗，更像是狮子的牙齿一样，让人久久难以忘怀。在镀铬条的下方，还设计有站立区域，为车辆的维修提供了方便。
其次，这款车也处处体现着人性化。
这款车在上下车区域，设置了三级阶梯式踏板，并配有罗纹图案，起到了防滑的作用。当您打开这款车的车门时，也可以很清楚地看出，其开角约为90度，配合全新增宽的780mm上车拉手间距，可以说大大改善了上下车的舒适度。而更便利的上下车，也更好地保证了行车安全。
在副驾驶一侧的车门旁，也设计了一个储物仓，随车的大型物品、修车工具，以及三脚架、灭火器等安全装置也就有了收纳区域，使用起来也更便捷。
而且，如果打开副驾驶车门，仔细观察，便会发现，在第三个台阶的里面，设置了一个玻璃水加注口。这样，当我们为车辆加注玻璃水的时候，就无需打开前机盖，而且随用随加，可以说节省了很多工序和流程，效率也大大提升了。
与此同时，这款车在大灯组及尾灯的设计上，也是做到了全面升级。
该车的大灯组上方集成了日行灯、远近光灯和转向灯，下风大灯则为雾灯，且均为最新的LED技术，照明范围更广泛，I且总功率降低200kW以上。这就使得整车燃油消耗降低。寿命也变得特别长，5万个小时工作时间内无须频繁更换灯泡，维修成本大大降低。
车尾依旧采用了非常醒目的LED式刹车警示灯，尤其是在夜晚和复杂天气下，警示作用更强，安全性更高。
而在驾驶室左后方，更是设计了一个挂车照明灯，夜间装卸货物或者在牵引拖挂时，视角更清晰，照明的也更清楚，安全性也大大提升。
另外，这款车在细节方面，更是处处为驾驶员着想。
该车设计了自动雨刷，行车电脑会根据降雨量的多少，自动识别雨刷，并控制排水速度。驾驶员无需频繁操控雨刷器，得以将更多的注意力放在运输上面。
而且，整车驾驶室后侧专门加装了侧围，起到了降低风阻的作用。排气管由车底移动至驾驶室右后侧，不仅更美观，而且也更有利于车辆的排气顺畅。
进气系统也进行了全新改进。其采用了空气动力学设计，散热器挡板近期面积更大，这就进一步降低了风扇的运转功率，油耗也进一步降低。
这款车还有一个地方与其他重卡与众不同。那便是，它的主驾驶车门上方，安装了一支气喇叭，不仅看起来更加霸气侧漏，而且在高速公路、复杂路况、恶劣天气下，有着更强的提示和预警作用。这项功能可以说不仅人性化，而且非常实用，不愧为高端旗舰重卡，从细节成就品质。
内饰：配置拉满、人车交互、旗舰感十足
如果这款车从外观方面已经惊艳到了你，别着急，来看一看内饰，才知道什么叫做真正的高端。
如果用一句话来形容，这款车的工作区才是它的“主场”。
首先，从中控区域来看，可谓是真真正正为驾驶员设计的。这款车的中控台采用半环抱式设计，所有控制区域均采用集成式设计，驾驶员操控各类功能按键十分得方便。
中控台的左侧配备有7寸的中央显示屏，上面可以显示车辆运行的各种信息，以及娱乐功能选项。同时，这款车还集成了车道偏离、车道保持、大灯照明、挂车照明等一系列实用操控。值得一提的是，这款车还配备了自动驻车空调，即便是在灭车状态下，驾驶员依然能够享受到冬暖夏凉的车内环境，别提多惬意了，妥妥地一辆生产力工具。
而且，这款车还配备了曼恩全新设计的灵控系统，通过旋钮和触控操作，即可完成各项功能指示。在控制旋钮下方还设计有一个腕拖，就算是车辆行驶在颠簸路面，它也能够保持手臂“稳如泰山”。
在中控台区域，还设计有杯托，既可以放杯子，也可以放水壶，长途运输过程中更加便利，可谓是更加人性化。
这款车的仪表盘也很有看点。液晶背光的设计，即便是有强光摄入，驾驶员也能一眼看到仪表盘显示的信息。左侧为速度、里程，右侧为转速，中间部分则为油量、燃油及各项功能显示。其三段式设计，让分区更为明显，也更加易读，精准度更高。
这款车方向盘采用了多功能的设计，不仅手感更好，而且在方向盘左右功能区，还设置了定速巡航、音量调节、多媒体控制等功能，均触手可控，一键操作，极为方便。同时，在方向盘左侧，还设计有两个气动调节按键，可以对方向盘进行上下、前后的调节，无论驾驶员是何种体形、何种坐姿，对方向盘的把控都是那么从容自在。
如果说操控区考验的是车辆的实力，那么驾乘区则考验的是车辆的“本性”。
既然这款车是专为长途干线物流运输专门打造的，那么，就一定要充分考虑驾乘人员的行车体验。真正坐进这款车的内部，您就会发现，这款车到处是惊喜。
我们先来看座椅。这款车的主驾驶采用了多功能气囊减震座椅，兼具通风加热等功能，并且还配有独立的操控手柄，随时随地都可以对座椅进行操控。副驾驶采用同种功能的气囊减震座椅，并且都是真皮包裹设计，就算是久坐，也不会有任何的不适感。即便车辆遇沟沟坎坎，也会给驾乘人员以最佳的行车感受。
由此可见，这款车从细节之处便已经尽显高端。
这款车的卧铺也是大有“玄机”。
这款车配备了人体工程学设计的卧铺，最宽处达800mm，而且床头采用五级高度调节、七个人体工学分区，以及高回弹泡沫垫，躺在上面非常舒适，为驾乘人员提供了最舒适的休息环境。
卧铺的后方，专为驾乘人员设计了两种规格的充电接口及USB插口，并带有阅读灯、车窗开闭功能。躺在卧铺上，人们就可以对车辆进行简单操控。
而且，这款车还专为干线物流配备了充足的储物空间，掀开卧铺，会发现里面有三个非常大的储物舱，并与车外的储物仓联通。无论是储物，还是取物，都十分方便，再次实现了人性化。同时，在驾驶员的头顶上方，还设计有三个非常大的储物盒，可轻松收纳随车家电、被褥等用品，用家来形容车内空间也不为过。
另外，主驾驶车门集后视镜调节、加热、电动门窗、车门锁等功能于一身，让这款车的乘用化元素表现的淋漓尽致，档次也进一步提升。
值得一提的是，主、副驾驶，及卧铺区域，均配备了一个角度可变式阅读灯，不仅可以当作照明灯来使用，而且分区的控制，使其在夜晚更具独立性，完全不影响车内人员的休息。
动力：510马力+怀挡变速箱，运输更高效
这款车在动力方面，也是充分满足了干线物流运输对效能与时效的高要求。
该车采用MAN D26系列共轨发动机，排量为12.4L。最大可输出375kW（510马力）的动力，最大扭矩也达到了2600N·m，且点火压力高达220bar、压缩比高达21:1，甩挂效率大大提升。
这款发动机还进行了低摩擦的活塞环和缸盖设计，搭配上可调节的冷却泵液，以及改进的两级燃油过滤系统等，让这款车发动机的燃油喷射喷射效率更高，保证无泄漏，使得整车的燃油表现更佳。
与发动机相匹配的，是全新升级的怀挡式AMT变速箱，其拥有12个前进挡，2个倒车挡，并带有空挡滑行功能，能满足多运输场景下的用车需求。
值得一提的是，这款车还采用了双油箱的设计，490L+250L的双容量设计，大大减少了进站次数。而铝制壳体保证了整车更轻量化的表现，也大大降低了油耗。据悉，这款车还可选装更大容量的油箱，最高可达到1100L，让南北通行畅通无阻。
可靠：高承载+主动安全预警 运输有保障
说了这么多，对跑运输的卡友而言，拥有丰富的配置，可以省去他们驾驶过程中的很多麻烦。当面对国内极为复杂的路况，如果车辆有着更优越和可靠的性能，那么可以说事半功倍。
从承载方面来说，这款车的前桥采用的是7吨下沉桥，以及一根专为高承载性设计的7.5吨钢板弹簧，即便是车辆在过坑洼颠簸路段时，也没有较强的不适感，而且较2片簧能承载更大压力。
而后桥则采用6×2-2的设计，也就是我们常见的6×2R的布局，第三桥可提升；而13.5吨的单级减速桥与9气囊组成的10吨悬浮桥，搭配2.71超小速比及V型推力杆与平衡杆，使其承载性和稳定性都大大提升。
从安全性来讲，这款车的设计也是处处都体现了安全至上的理念。
流线型的后视镜外壳设计，使得其尺寸较同级别产品大了不止一圈儿，配合前车头和侧车窗补盲镜，为驾驶员提供了更为宽阔的行车视野，缩小了整车盲区。
在车身两侧，装配有行车警示灯和行车雷达，能够更为及时、迅速地对行人和过往车辆进行识别与预警。一旦太过靠近车身，车内A柱的左右报警装置便会进行提示，更好保障人身安全。
另外，这款车还配备了带有警告级联的转弯辅助系统、舒适转向系统、变道辅助系统、车道返回辅助系统、堵车辅助系统、带有安全带拉紧器和安全气囊的约束系统，以及带有电子驻车制动器的适应巡航Stop & Go等一系列主动安全性配置，全程守护，运输无忧。
结束语
高端旗舰，进口品质，以客户为中心，可以说全新一代曼恩就是为干线物流运输而生，其卓越品质也越来越受到用户青睐。那么，各位读者认为这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。