不容否认，在全国各地的投资计划中，基建工程仍扮演着重头戏的角色。作为基建工程中不可或缺的元素，无论是处于城镇交通建设场景，或者置身于市政工程设施建设现场，距离短、路况差、灰尘大等特点都是砂石料运输的专属个性。
肖伟今年40岁，来自安徽临泉。生意蒸蒸日上的肖伟是临泉当地小有名气的物流老板，从事砂石运输近二十年的他，凭借自己的勤奋和好人缘，白手起家，从单枪匹马独闯到成为坐拥13辆重卡的车队老板。“我是18岁就进入这个行业的，刚开始跟着表哥跑车，有了驾照之后，就是给运输公司拉货跑运输。后来有一定积蓄后自己开始养车，一直到现在。”提及过往，肖伟说，从给别人开车，到自己养车，再到有了自己的小车队，一晃已经20年了。
提及与欧曼的缘分，肖伟说道，“我2017年3月份的时候就购买了第一辆欧曼GTL手动挡的重卡，现在还在使用，油耗及可靠性都很不错。”因此，在去年6月底买车的时候，肖伟又一次性购买了12辆欧曼EST自动挡重卡。“由于我的第一辆欧曼GTL重卡使用的非常好，在选车的时候，我首先考虑的就是欧曼重卡。”肖伟介绍道，在选车的时候，自己更多考虑的是可靠性、经济性以及车辆的舒适性，只有这样才能节省运营成本。由于目前的业务主要是跑临泉到驻马店的砂石料运输，对车辆的性能品质要求很高。
砂石运输频繁进出工地，工况相对复杂，车辆的性能和品质必须过硬才能担当重任。肖伟提到，目前自己的车队每辆车配备两个司机，从临泉空车而行，单程奔袭180公里抵达驻马店确山县，再满载运到临泉的水泥搅拌站。素日往返360公里，一辆车一天要跑两趟，做到人歇车不歇。由于车辆常年以国道、省道、县道为主，另外，砂石料货物质量相对较沉，车货总重达到了50吨，对车辆的动力性也是一大考验。据了解，肖伟车队的欧曼自动挡重卡搭载的是福康发动机，动力足、爆发力强，而且发动机的可靠性高，没有出现过任何问题。
此外，这12辆欧曼EST自动挡重卡不仅马力大、速度快，关键还非常省油，非常符合砂石料运输的需求。“我的这12辆欧曼EST自动挡重卡，实际运营的9个月，累计行驶里程均达到了11万公里。”肖伟说，“油耗表现我也很满意，车辆已经过了磨合期，平均百公里油耗28L左右。”在肖伟看来，这12辆欧曼自动挡重卡一年光油费这一项就能节省不少钱，对于车队的运营是一大利好消息。
此外，卡车司机出身的肖伟深知，一辆舒适高的车辆，对于从事砂石料运输的驾驶员来说，意味着减轻疲劳度，提高工作效率。谈及为何选择购买自动挡的车辆，肖伟一下子打开了话匣子，“这也是考虑到运输实际工况的，常年走省道、县道低速路况，需要频繁的换挡，这对于驾驶员来说驾驶的劳动强度其实不小。使用自动挡的车辆，可以省去踩离合、挂挡的时间，驾驶员也能轻松不下。”此外，肖伟笑着说道，“现在的司机都乐意开自动挡的车，换成自动挡的车辆后，车队也好招聘司机。”
肖伟认为，值得点赞的还有座椅和驾驶室的密封性。他说，驾驶室的密封性非常好，走县道的时候扬尘比较多，欧曼EST自动挡重卡的驾驶室密封性好，扬尘不易进入驾驶室。主驾的座椅采用气囊减震座椅，减少颠簸，大大提高了驾驶的舒适度，开过的驾驶员都非常满意。
年轻就是要拼，没有什么可怕的，肖伟这样定义自己。对于他而言，欧曼自动挡重卡不仅是称心如意的运输工具，还是助推其砂石料运输事业稳步前进的可靠工具。“自动挡重卡，我推荐欧曼”这不是一句豪言壮语，而是肖伟对欧曼重卡的的褒奖。