【第一商用车网 原创】
时光在匆匆之中走过，一转眼，又迎来了2022年。
回首2021年，我国重卡行业形势不可谓不复杂：疫情不时反弹，国六全面实施，国三淘汰进入尾声，“双碳”目标战略推进，油价/气价上涨，运价持续低迷，制造业限产限电，原材料成本上涨，芯片短缺……这其中既有挑战也有机会，虽有AMT、新能源等一些细分领域销量上涨，但总体来看，全行业压力倍增。
那么，在过去一年里，重卡行业发生了哪些“刻骨铭心”的大事件？各家企业为可持续发展书写了怎样的篇章？下面，请看第一商用车网报道。
N0.1 上半年重卡首破100万辆 全年139万辆同比下降14%
受2021年7月起柴油货车国六法规全面实施的影响，上半年重卡市场在各家企业拼抢国五订单的努力下，销量首破100万辆。然而，2021年下半年，由于需求低迷、提前透支、库存高企等不利因素的“叠加”，重卡行业生态急剧恶化，市场连续出现断崖式下滑，12月销量预计只有5.3万辆。2021年全年呈现4连增、8连降的市场走势，总销量为139万辆，创历史第二高纪录，同比2020年则下降14%。
2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
从2017到2021年，重卡市场已连续5年销量超过110万辆。对于2022年，行业预计重卡销量会降至100万辆，上半年市场压力比较大，整体呈现前低后高的销量走势。
N0.2 全面国六时代开启 加速产品技术变革 企业扎堆上新
2021年，是国六全面实施之年。伴随国六升级而来的是，产品技术和市场需求的加速变革。自动挡、智能网联、高端成为重要关键词，气囊座椅、强动力、大驾驶室等配置越来越主流。
面对市场需求的快速变化以及国内竞争的国际化，各大重卡企业扎堆上新，加速旗下产品的升级迭代，不断增强竞争力。2021年上半年，徐工推出P系列新一代重卡，福田戴姆勒发布欧曼银河，中国重汽推出汕德卡2021版，东风柳汽乘龙推出H7 陆航版，一汽解放推出J7载货车……各款新车“你方唱罢我登场”。
徐工新一代P平台
欧曼银河
乘龙H7陆航版
2021年下半年，江淮重卡推出超越Q7，中国重汽推出豪沃MAX、NX以及面向2022年的汕德卡C9H高端重卡，大运重卡发布V7轻量化新车，三一重卡推出江山二代，三环汽车发布全新昊龙T5重卡，东风商用车推出天龙KX王者版和GX高端重卡，陕汽重卡推出德龙X5000S，一汽解放发布鹰途高端重卡等。值得关注的是，在潍柴、康明斯和解放动力15升机的加持下，重卡行业进入600马力时代。
解放鹰途
江淮超越Q7
东风天龙GX
大运V7
N0.3 “双碳”目标加速行业转型 新能源重卡销量连续大幅增长
2021年，是我国“双碳”目标战略实施的第一年，换电模式备受推崇，燃料电池兴起，新能源重卡市场销量持续多月大涨，千辆级、百辆级大单不断。尤其在下半年重卡市场一片低迷之下，新能源重卡市场热情高昂，月销量纪录接连被刷新。根据第一商用车网数据，2021年11月，国内新能源重卡市场共计销售1852辆，再度刷新月销量纪录，同比大涨668%，创造了2021年以来的最大增幅。2021年1-11月，新能源重卡累计销售7442辆，同比增长222%，继续高速成长。
“双碳”目标加速行业绿色低碳转型，各大车企战略布局不断，新品密集投放。如，一汽解放发布“15333”新能源战略，东风商用车发布生态品牌“鲲跃”，福田推出1000公里续航液氢重卡，上汽红岩启动万辆级氢能重卡产业链项目，北奔联合打造“散改集+新能源”绿色物流项目，吉利远程发布星瀚H充换电重卡，徐工推出“e蓝”新能源重卡品牌，三一新能源重卡月销三连冠，汉马科技新能源重卡项目开工，等等。全年新能源重卡各企业布局、强强链合签约、市场交车不断，可持续、正循环的新能源生态圈正加速构建。
东风商用车发布生态品牌“鲲跃”
吉利远程星瀚H
红岩万辆级氢能重卡产业链项目揭牌奠基
北奔“散改集”项目370辆新能源订单签约
汉马科技在2021世界制造大会斩大单
N0.4 解放/东风/福田/江淮/北奔/汉马科技等“换帅”
在激烈市场竞争中，人才是最为关键的一环。2021年，面对市场形势的快速变化，重卡企业发生了很多人事变动，不少涉及“换帅”。如一汽解放总经理焕新——吴碧磊上任，东风商用车领导班子调整——周先鹏任董事长、王玮任总经理，谢厚德接替凯莉担任福田戴姆勒总裁兼首席执行官，项兴初接任安进担董事长，何清接替范志平担任北奔重汽董事长，汉马科技领导班子调整——范现军任董事长、郑志强任总经理。
值得一提的是，为抢占2021上半年市场机遇，谭旭光年初便对重汽120多位领导干部进行了资源配置调整，为重汽2021年市场突破埋下伏笔。
N0.5 解放2021重卡销量近35万辆 创全球四连冠
2021年，面对法规升级、需求波动，竞争空前激烈的复杂环境，一汽解放以领航者姿态，在拼搏奋进中再次实现跨越。解放全年以重卡34.65万辆、中重卡37.34万辆、中重卡份额23.5%的骄人业绩，再创十项历史新高，勇夺十项行业第一；并创下国内重卡六连冠、中重卡五连冠，全球四连冠，品牌价值连续十年行业第一，赢得“十四五”首战“开门红”。
N0.6 重汽市场份额破20% 排名升至行业第二
近三年来，中国重汽在重卡领域的发展突飞猛进，2021年市场地位获得实质性上升。其全年销量超过28.5万辆，行业排名自2011年以来首次跃升至第二，市场份额达到20.5%。
除此之外，重汽还实现了牵引车占有率提升幅度行业第一、载货车增速行业第一、搅拌车保持行业第一、应急救援等高端专用车保持行业第一、AMT变速箱销量行业第一及连续17年位列中国重卡行业出口第一等成就。
汕德卡C9H
N0.7 潍柴和陕汽集团对陕重汽增资80亿
2021年9月29日，潍柴动力股份有限公司发布关于对控股子公司增资暨关联交易的公告。公告显示，为优化控股子公司陕西重型汽车有限公司资本结构， 降低资产负债率，打造新能源、智能网联等自主核心技术竞争优势，实现陕重汽持续健康发展，经潍柴动力股份有限公司与陕西汽车集团股份有限公司协商确定双方按当前持股比例（潍柴动力持股比例为51%，陕汽集团持股比例为49%）分别对陕重汽增资不超过人民币40.8亿元和人民币39.2亿元，增资款项分期到位，其中首期分别增资人民币10.2亿元和人民币9.8亿元。
此项增资，将有力支持陕重汽实现“十四五”战略规划，占领未来技术、市场新高地，实现创新驱动、战略转型。
陕汽X5000S
N0.8 上柴股份重组完成 红岩迎来新的战略发展时期
国资改革又一市场化企业重组尘埃落定。2021年8月26日，上柴重大资产重组资产交割实施完成，上汽红岩100%股权、上依投50%股权及上菲红10%股权均过户至上柴股份名下。完成重组后的“新上柴”将致力于打造重卡和柴油发动机两大产业板块协同发展的新格局，并以整车带动向“新四化”业务转型发展。
9月9日，“上汽依维柯红岩商用车有限公司”正式更名为“上汽红岩汽车有限公司”。9月23日，蓝青松发布上汽商用车十四五规划和目标，到“十四五”末，商用车整车销量要实现翻番，达到50万辆规模；营业收入要超越千亿元，新能源销售占比提升至38%，智能网联装机率提升至60%，海外销量占比达25%，燃料电池车的“十、百、千、万”氢能战略要取得重大突破。在上汽集团的统筹兼顾和资本的力量之下，上汽红岩迎来新的战略发展时期。
N0.9 新势力涌现！北汽、长城、宇通、金龙发力重卡行业
重卡市场销量的高位运行，及新能源重卡呈现的巨大发展机遇，吸引了不少新势力进入这个行业。其中，北汽、长城、宇通和金龙的发力备受瞩目。
宇通2021年多批次公告新能源重卡新车并推出了柴油牵引车新品，新能源自卸车和搅拌车已实现批量交付；厦门金龙发力燃料电池卡车领域，推出了牵引车和自卸车相关产品；北汽重卡项目已于2021年初启动，2022年将全面进入攻坚关键期，力争2025年达到6万辆规模，成为国内重卡行业第二梯队领头羊；长城汽车已完成对河北长征汽车的收购，正式入局重卡行业。
N0.10 外资品牌本土化战略加速 国内竞争国际化
2021年，是外资卡车企业在华本土化生产战略加速实施的一年。
2021年8月23日，沃尔沃卡车以7.8亿元收购江铃重汽100%股权；11月5日，沃尔沃卡车首款即将本土生产车型中国首发；11月19日，斯堪尼亚中国透露“中国风”V8重卡登陆中国在即；12月17日，戴姆勒卡车公布即将在中国生产的梅赛德斯-奔驰重型牵引车产品战略，预计于2022年第四季度在福田戴姆勒量产。
沃尔沃收购江铃重汽
斯堪尼亚V8
北京福田戴姆勒新工厂
结语
产品技术的不断迭代和用户需求的逐渐升级，推动着重卡行业的车轮滚滚向前。与此同时，行业政策对绿色低碳、智能安全等要求，也促使重卡企业朝着更安全、更高效、更环保等趋势构建自身的产品布局，并加速新能源转型的步伐。
走过销量连续超过100万辆的5年，我国重卡行业在2022年会面临怎样的机遇和挑战？