辞旧迎新之际，一汽解放2022商务年会在长春隆重召开，会议全面复盘了2021年解放营销业绩，并为2022年的营销工作做出了全面部署以及科学规划，以确保解放在更加激烈的竞争中勇攀新高峰、再创新奇迹。会后，解放领导班子与中央级媒体，行业主流媒体记者面对面交流，一汽解放常务副总经理兼青岛整车事业部总经理 孔德军就青岛解放新一年的举措、解放国六产品整车技术、动力系统排放等问题与大家共叙情谊、共话发展。
记者：从2021年下半年开始，受国六切换、运量运价低迷、双控双限等一系列因素影响，市场下半年竞争态势急剧恶化，请问孔总，2022年解放青汽对复杂多变的市场需求和竞争格局做了哪些准备？采取什么样的应对措施？
孔德军：为了打赢2022，青汽作为解放重要一部分为新一年做好充分的准备。青汽有比较特别的优势，我们将继续发挥“贴近市场、快速反应”的优势，举全公司之力在产品力、营销力、质量、体系能力、售后服务等方面进行全方位的加强，目的为渠道提供强有力的支撑。
首先，持续提供行业领先的技术和产品。2021年12月17日鹰途品牌新车发布。2022年青汽主打两个高端平台，鹰途也是目前解放“双高端”产品战略布局之一，同时，补全高端中卡JK6平台。打造两大技术工程：一是围绕高效SCR技术路线切换，打造国六生命工程；围绕AMT+ PCC技术推广，打造高效节油工程。并对JH6、悍VH、悍V三大平台，持续进行舒适性、动力性等方面的优化，为用户提供更好的产品，不负大家的期待。
二是聚焦价值共创加速营销数智化创新。发挥与渠道、客户多触点优势，赋能渠道、服务客户，在营销方面发力。通过场景模拟、智能推荐等营销数字化工具，提升渠道直客、集客能力。依托解放行车联网平台，精细数据判断，打造客户权益体系，提升客户体验。同时，也为客户提供更多的后市场选择，比如开展“司机驿站”、ETC、加油等增值等服务，提升客户粘性。
第三方面，持续提升产品质量塑造口碑。这几年，解放坚持以质量制胜战略为统领，着力提高产品可靠性、商品力，强化质量目标管控和过程质量控制。全面提升零部件制造、装配符合性、一致性。质量好不好，用户说了算，青汽以成熟的产品、精细的制造能力、稳定的过程、卓越的客户维护共塑解放口碑。
第四方面，继续发挥快速反应优势解决问题。我们宝贵的核心竞争能力要继续发挥，特别是明年一季度乃至上半年市场不确定的情况下，如何快速适应市场和用户需求是我们必须牢牢关注的。我们将以客户、代理商、服务站等终端为龙头牵引，建立高效的问题解决机制，
全员行动，下大力气支持一线赢得市场。
第五方面，主动出击，共捍荣耀。正视问题发挥协同效应。针对短版区域和细分市场，我们会制定提升方案，争取稳基盘、破增量。相信无论面对多么复杂的市场环境，解放都能够充分发挥出体系力量，实现多基地产品口碑提升、销量共赢。2022年在解放公司的统一部署下，青岛整车事业部已经做好了全面应对的准备，一定会按照年初的工作部署积极行动起来，坚决打赢2022！
记者：不久前，解放刚刚发布又一高端系列产品——鹰途，请问鹰途产品在解放整个产品体系中处于什么样的定位？这款产品对解放青汽具有怎样的意义？
孔德军：首先回答定位问题，鹰途产品完全是解放自主的高端系列产品，也是用这款产品实现我们的市场目标，同时我们也想把这款车打造成国产的高端卡车新标杆。其核心理念为“价值、舒适、活力”。为此，我们在青岛召开了高端产品的誓师大会，今年解放高端产品实现了近1.2万台销量，J7对鹰途具有非常好的借鉴意义。我们决心把鹰途和J７打造成解放双高端战略产品布局，更好的参与国际、国内市场竞争，这是关于定位。
解放鹰途客户主要是年运营里程30万公里以上的高效长途干线运输客户。如快递快运行业客户、高时效干线冷链运输客户、点点直达的专线运输客户；其次是面向成品油、酒精、工业气体等运输介质附加值较高的干线危化运输组织客户。30万公里以上多是进口卡车，国产卡车普遍还在30万以下，鹰途满足了高端专用车生产企业的需求。
这款产品对解放青汽有什么意义？我们的想法是，基于国家“双碳”战略诞生的鹰途，对解放，有着践行“双碳”战略，履行央企担当，领创社会效益的现实意义。鹰途产品经济性非常高，产品三舱并发，我们在人性化、生活化方面进行了专门设计，对于解放有着承前启后，引领高端潮流的里程碑意义。在鹰途上市的时候，研发部门的两位员工拍了一个视频，模拟卡车司机工作和生活场景，从早晨出发到晚上停车休息，包括做饭、做菜、洗漱生活，让运输过程像旅游一样，让卡车司机成为令人向往的职业，为中国物流事业贡献我们的力量。
解放的高端系列又多了一款产品，为我们参与高端竞争提供了产品上的保障，对于解放，有着体系升维，变革创新的战略意义。基于行业客户需求升级和价值共创导向打造的鹰途，它是解放抢先布局高端市场战略落地的实质举措，为未来的产品定制化需求奠定很好的实践基础，其未来销量也值得我们共同期待！
记者：目前国内的卡车已经完全进入了国六时代，但不少用户对国六产品存在一些疑虑，主要是油耗、稳定性、可靠性，请教一下孔总，在这种背景下，解放在动力与排放升级方面有哪些应对措施？
孔德军：国六法规是排放限值减排力度最大的一次，国家监管也更加严格。解放凭借多年在大马力柴油机研发方面，以及历次排放升级取得的经验，对“国五”向“国六”升级做了大量的工作。主要围绕两个方面做工作：
动力方面，一是主销国六产品全面升级，洞察商用车市场高效运营需要，在发动机的最大马力、最大扭矩以及低速扭矩上进行了优化开发。二是产品全系列布局，解放全新开发了1６L、１４L等面向产品换代升级需要的动力产品，将适时推向市场。三是解放发布了“智慧动力域”品牌，目的以发动机为引领，集成式AMT变速箱，换代桥，面向细分市场进行产品场景化开发，为用户打造爆款车型。
性能方面，解放以EGR和SCR两条技术线满足国内多场景车辆使用需求。关于用户最关心油耗，解放也加大功夫，做真正的“国六节油专家”。国六对车企挑战很大，需要做好大量的验证，一个是台架试验，再一个是实车路试，特别是中国有地域差异，有平原、有沙漠，有热带、有寒区，包括要在漠河极寒地区结合路况，做充分场景应用，目的是为用户提供安心、可靠、省心的赚钱工具。解放国六产品无论在整车技术上还是动力系统排放上都已做好了充分的准备，2022年我们甩开膀子卖“国六”，也请广大媒体对我们的国六产品保持关注与报道。
