在铁路网发达的今天，公路运输在煤炭物流中还是扮演着重要角色。受煤炭限产、超限治理等政策的影响，大车队为保证收益稳定，对车辆配置选择更加注重高性价比。
初冬时节，商车邦在山东聊城茌平区走访中了解到：当地的公路煤炭运输产业极为发达，也成为各大重卡品牌的必争之地，而作为后起之秀的大运重卡为何能脱颖而出，一定有其独到之处。
商车邦与当地煤炭运输车队负责人交流中得知：2018年5月之后由于超限治理逐渐深入，在重载车进行标载运输优势无存的情况下，只有大运率先推出总质量在8吨的轻量化车型，因其出色的运输能力，一时间名声大震。
大运重卡在当地煤炭运输市场中的影响力，不仅在于抓住了国家政策转变的契机，更主要是在长久使用过程中为用户创造的经济价值。针对山西、陕西煤炭专线，大运N8E车型可选潍柴WP10.5H、WP12两款不同排量的柴油机，月均3万公里行驶里程，采用大众化的配置，保养费用更可控。这位车队负责人表示：“我们车队2018年购置的大运N8E车型，到目前行驶里程超过80万公里的不低于40台，正是这种可靠的品质，使得这些车辆里程数很高，但依然活跃在一线。”
据悉，在陕西、山西地区，货运车辆每年进入11月后禁止使用淋水器，对此大运重卡当地经销商还为后期加装缓速器的车辆，提供指定授权服务网点、更换免工时费的政策，相比自己加装品质更有保障，还能享受同样的质保服务。
在竞争如此激烈的区域要想实现稳定的市场份额，单凭轻量化一点可能只能获得短期增长，大运根据市场需要推出的定制化车型成为其销量稳定增长的关键。据该车队负责人介绍：“去年受疫情影响市场运价波动大，再加上按轴收费政策的实施，子母车开始盛行。针对市场需求，大运推出宽度不超2.5m、高度不超2.85m的子车，相比其他车型的市场反应提前了三个月，对我们这些大车队来讲，提前布局有利于增加整体收益”。
“今年煤炭运价较往年有一定增幅，受环保限行措施影响，不少运送企业都适时更换国六车型。大运重卡推出的终身质保服务，我们的首批国六订单都是N8E系列钜赢版车型，5年左右的使用周期，不用考虑零部件故障增加的额外运营成本”。据该车队负责人介绍，子母车煤炭运输都是三名驾驶员倒班驾驶，高效出勤也意味着车辆保养周期缩短，国六阶段大运厂家适时推出的贴心质保服务，从很大程度上可以优化车队的运输成本。
谈及车辆在异地保养的问题时，该车队负责人表示很放心：“我们的车辆在陕西、山西两省份的偶尔会遇到车辆抛锚等问题，通过打客服热线，服务人员最短半小时就能到达维修地点，并且异地车辆在当地也能享受同样的终身质保服务。”
据悉，这家车队计划在近期采购一批大运新款V7轻量化牵引车，7.3吨的整备质量，较其他轻量化车型轻了500kg，应用子母车上，每月增加的基础收益会更可观。
商车邦在走访中还了解到，整个茌平区的金属、火电以及化工产业极为发达。特别是在双碳大背景下，大运重卡还看到了短途物流运输市场的发展潜力，针对严苛的环保政策，陆续推出续航150公里的换电车型。正是这种提前洞察市场机会，迅速把握市场机会的能力，让大运重卡成为煤炭运输市场的主力军。