【第一商用车网 原创】
今年，是我国“十四五”规划的第一年，也是国六全面实施的关键一年。
在去年的高歌猛进之后，重卡市场在今年上半年的表现依然令人瞩目——不仅累计销量突破百万辆大关，还在新能源重卡等细分市场，呈现出无限活力。
与此同时，各重卡企业针对国家“双碳”宏观目标、国六排放升级及用户消费需求升级，市场布局大动作不断。下面，就和小编一起来回顾2021年上半年重卡市场发生了哪些大事件吧。
N0.1、创纪录！上半年重卡销量首破100万辆
据第一商用车网掌握的最新数据，今年6月份，我国重卡市场预计销售各类车型14.8万辆左右（开票数口径），同比下滑13%；今年上半年（1-6月），我国重卡市场累计销量突破了百万辆大关，实现半年销量的创纪录表现，同比增长27%。
2015-2021年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
由于重型柴油车国六排放法规从今年7月1日起全面强制实施，各家企业对今年上半年市场都尤为看重，全力争夺开门红和上半年市场。这促使重卡市场销量从今年1月开始到4月，不仅连续4个月同比正增长，销量规模更是一次次创下当月新纪录（其中3月23万辆的销量规模，更是刷新了全球月销量的纪录）。虽然，5月和6月，因为市场需求低迷、运费下降等因素影响，销量出现了同比下滑，但并不影响其上半年交上破百万辆的开创性好成绩。
N0.2、全面国六时代将开启 企业拼抢上半年国五重卡市场
今年上半年，是全面国六时代开启前的最后半年。国五、国六切换之际，国五重卡迎来最为狂热的市场销售机遇。
为了抢抓重型柴油车国六实施前的最后一波机遇，各家企业从年初开始，便开足马力生产，经销商也全力铺货，渠道库存和在途库存不断增加。然而，重卡市场在4月便开始出现颓势，由于公路货运量不足，运费不断下降，终端用户对新车购买需求严重乏力，导致大量新车囤积在经销商那里。据悉，全行业重卡库存保守预计超过30万辆，规模甚至可能达到35-40万辆之多。
国五柴油重卡库存高企，怎么办？延迟上牌时间，或能缓解市场压力。第一商用车网了解到，目前有20多个省市为7月1日前开票的国五柴油重卡，个性化地设置上牌过渡期，部分地区最晚上牌日期在2021年12月31日前。
N0.3、“双碳”目标加速行业转型 换电重卡市场进一步爆发
2020年，我国正式宣布将力争2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”；2021年，“碳达峰”、“碳中和”被首次写进政府工作报告。“碳达峰、碳中和”（下称“双碳”目标）不仅已经成为国家中长期重大发展战略，也是“十四五”及以后，中国汽车行业必须坚定不移推进的核心主线。
随着“双碳”目标的提出以及国家节能减排力度的加大，在物流运输领域，新能源重卡成了“香饽饽”，“百辆级”、“千辆级”大单频频爆出。根据已公开的签单事件统计，今年上半年新能源卡车订单数量已超过万辆。其中，上汽红岩4月到6月斩获5笔纯电动重卡订单，累计数量4950辆；一汽解放在唐山签订2000辆换电重卡订单，并在南京电动车大会上再斩单2000余辆；东风商用车借势南京电动车大会，发布可靠的新能源解决方案，现场签约3000辆；徐工重卡5月拿下新疆首个换电重卡推广项目，并在唐山签单1500辆；开沃汽车3月签订1400辆新能源重卡订单，涵盖纯电动牵引车和氢燃料自卸车。除此之外，北奔重汽屡次获得百辆新能源重卡大单，福田智蓝斩夺全国换电重卡运营第一大单，汉马科技新能源车辆陆续交付客户，大运60辆氢燃料重卡交付客户，比亚迪纯电动牵引车Q3获百威批量采购，等等。
东风天龙KL换电牵引车
从这些订单来看，近两年迅速升温的换电重卡，在今年新的市场机遇下，如虎添翼，火爆异常，千辆规模订单很常见，且涉及多家主流重卡企业。
N0.4、一汽解放上市一周年战绩抢眼 推新车、开工投产新项目 夯实领先优势
有着中国汽车工业“长子”、重卡行业“老大哥”之称的一汽解放，在2020年5月20日重组上市之后，今年更加吸聚万千目光于一身。
不负期待，解放上市后的首份年报和2021一季度报都是战绩抢眼。据一汽解放2021年首季报，今年一季度，解放累计销售整车19.11万辆，同比增长76.8%；公司实现营业收入451.00亿元，同比增长57.89% ；归属于上市公司股东的净利润17.88亿元，同比增长879.51%。
荣誉与压力并驱前行。解放在扩产能、推新车、区域市场突破方面，动作不断。3月17日，解放青汽悍VH全国首发；4月9日，解放东南战区反超对手，突破万辆大关首夺魁；4月22日，解放商用车广汉基地项目开工，预计2022年12月投产；5月11日，解放柳州分公司新基地建成投产，投资10亿元；6月10日，解放J7 8×4载货车全国上市，力求打造国产载货车的“天花板”……据解放产销快报数据，其重卡上半年累计销售285515辆，同比增长24.36%。
N0.5、唯一六连增！中国重汽是上半年重卡行业最靓仔
今年上半年，重卡市场销量破百万辆，中国重汽可谓是重卡企业中最靓的那个仔。
5月和6月，重卡市场销量两连降，绝大多数企业月销出现下滑，唯独重汽还在增长。今年前6个月，重汽实现销量六连增，在前十企业中独一份，累计销量超19万辆，同比增长59%，市场占有率上升到18.5%，上升了3.7个百分点。中国重汽也凭借这一优异成绩，将自己与行业第四名的差距拉开，与行业第二名的差距无限拉近。
近几年，重汽的进步大家有目共睹。在董事长谭旭光的大刀阔斧改革后，重汽焕发出勃勃生机。销量持续增长，市场地位提升。产品方面，新黄河重卡重出江湖，今年上半年又推出豪沃TH7犇赢版、新质赢版及汕德卡2021版重卡焕新上市。在未来的发展中，重汽将会有着怎样市场突破呢？
N0.6、福田1000万辆产销达成 划时代新品——欧曼银河重磅下线
4月2日，福田汽车第1000万辆整车——欧曼银河重卡下线，宣告其正式驶入“X新世代”。成立于1996年的福田汽车，以“95后”的年轻身份成为国内首家进入1000万辆俱乐部的商用车品牌。
作为福田汽车下线的第1000万辆整车，欧曼银河重卡被寄予厚望。它是福田戴姆勒汽车潜心打造的全新高端重卡，该车应用了诸多新技术、智能化科技，力求通过科技为用户打造更先进、更智慧的未来重卡。它代表了国内自主高端重卡的顶尖水平，堪称当前“中国重卡”的扛鼎之作。据悉，该车将于今年10月上市，不仅要肩负起引领中国重卡未来技术发展的重任，也将在中国的商用车舞台上与进口品牌一争高下。
N0.7、汉马科技进一步整合资源 将在新能源领域大展拳脚
为了应对进口卡车品牌加速本地化生产、国内重卡充分竞争的市场环境，以及更好地把握新能源市场机遇，华菱星马于2020年末被吉利商用车收购，并更名为汉马科技。2021年，汉马科技开始新征程的第一年，其进一步整合资源、与吉利商用车深度融合的动作，备受行业人士关注。
6月3日，汉马科技集团召开干部大会，宣布新一届董事会和经营班子主要领导任命，周建群、刘汉如等因工作需要分别辞去董事长、副董事长、总经理等职务；选举范现军为董事长，聘任郑志强为总经理，增补赵杰为第八届董事会董事候选人。6月23日，汉马科技发布公告称，公司控股股东吉利商用车集团正与马鞍山市人民政府筹划关于公司的资产剥离事项，目的是为进一步聚焦主业、整合战略资源、优化产业结构、盘活有效资产。
除开整合资源，汉马科技在新能源重卡领域进一步大展拳脚。6月19日，汉马科技新能源重卡项目作为安徽省第六批重大项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。此举是汉马科技与吉利商用车集团深度融合，打造新能源商用车品牌，助力“碳中和”的重大项目，将围绕换电重卡形成能源科技生态，引导产业变革。
N0.8、陕汽发布X6000智慧物流专属动力链 采用热效率超50%潍柴动力
5月22日，以“智载万里 领驭未来”为主题的陕汽重卡X6000全球长途标载智慧物流新生态创融大会在上海召开。活动现场，陕汽重卡发布了X6000智慧物流专属动力链，代表着陕汽立足长途、标载智慧物流市场新一代专属动力链的全面升级。
X6000智能物流专属动力链由潍柴WP13H发动机、法士特智行变速箱和汉德后桥组成。而潍柴WP13H发动机是全球首个热效率超过50%的柴油发动机，通过协同燃烧技术、协调设计技术、排气能量分配技术、分区润滑技术和智能控制技术五大专有技术，将热效率提升至50.26%。这意味着过半的热能都被转化为动能，使发动机柴油消耗降低了8%。
不仅如此，此次大会陕汽还链合行业资源，成立了国内第一个长途标载极智联盟。长途标载极智联盟的成立，将形成一个快速迅捷、整合一体并纵向一体化式的智慧产业链条，真正方便客户、引领物流运输行业走向高效发展。
NO.9、江淮、大运、徐工、三一等车企推新品 助力用户需求变革
激烈的市场竞争环境之下，上半年国内重卡市场的产品换代升级速度加快。在愈来愈多年轻卡友成为物流货运市场主力军时，推出更加年轻化、智能化、有着更高舒适性的重卡产品，关系着重卡企业在未来市场中的地位及号召力。
今年上半年，江淮格尔发、大运汽车、徐工重卡、三一卡车等重卡企业，紧抓市场需求，通过产品创新突围，进一步提升市场竞争力。如，江淮格尔发发布跨越15升530+马力自动挡天然气牵引车；徐工重卡发布汉风二代P平台全系产品；大运重卡迈入3.0时代，推出N9H系列牵引车3.0、N8V系列牵引车3.0、新N8E系列牵引车3.0等多款重卡新品；北奔重汽推出新V3MT牵引车；三一重卡推出定位高端的江山重卡等。
江淮跨越15升530+马力自动挡天然气牵引车
徐工重卡汉风二代P平台全系产品
大运N系列3.0重卡
三一江山重卡
N0.10、上柴股份重组过会！上汽红岩上市加速中？
国资改革又一市场化重组，或尘埃落定。6月25日，上柴股份发布公告称，中国证券监督管理委员会发行审核委员会对公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的事项进行审核。根据审核结果，公司本次重组事项获得无条件通过。
据了解，上柴股份目前的主要业务为设计、生产和制造内燃机及动力总成、柴油电站、船用成套机组等，主要为商用车、工程机械以及船舶和发电机组等配套用的柴油发动机及零部件等设计、生产与销售。重组完成后，上柴股份将致力于打造重型卡车与柴油发动机两大产业板块协同发展的新格局。其中，重型卡车业务将以上依红为平台，打造成为商用车重卡领域的头部企业。此次重组对于上汽红岩来说意义重大，或将加速其上市步伐，让其迎来更加广阔的市场空间。
结语
早在去年年底，就有行业人士断言，决胜2021年的关键在上半年。由此可见，在重型柴油车国六排放政策7月1日实施的契机下，上半年重卡市场的争夺，对于各家企业来说是多么重要。今年上半年，重卡市场销量实现百万辆的历史突破，从这点来看，似乎也印证了行业人士此前的判断。
如今，上半年已过，重型柴油车国六政策已经实施，全国进入全面国六时代。在市场需求不足的压力之下，下半年重卡市场难言乐观。下半年，各重卡企业将如何开创出新局面呢？请继续关注本站报道。