新能源汽车在当下及未来发展势头迅猛，但购车成本高、充电缓慢、里程焦虑一定程度限制了新能源商用车的快速发展。为解决这三大难题，换电模式商用车应运而生。2020年11月，国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确提出要进一步加快充换电基础设施的建设，支持生产企业在充换电领域进行创新应用。有关换电车型政策的发布，意味着换电模式将开启电动化新一轮的发展高潮。
2021年3月，大运首辆6×4换电牵引车完成试制并下线。该车型配备有ABS、车道偏离预警和前碰撞预警等安全配置，具有高经济性、高安全、高可靠性等优势，能轻松胜任重载运输任务。该车型动力强劲，搭载了功率220kW、扭矩1400N·m的AMT电机，配置了储电量为281.9kWh大电量电池的换电系统，续驶里程可超100km，可以充分满足各种倒短业务运输需求，真正达到了换电5分钟，行驶百公里的目标。
为提升整车的可靠性，研发过程大胆创新，首次在电动牵引车上实现了ABS-ESC（汽车电子稳定控制系统）功能的集成。ESC是在ABS的基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，提升了整车行驶的侧向稳定性。研发过程中通过策略优化、协议制定，攻克了多项技术难关，成功完成了ESC与整车功能的匹配，为我司后期商用车开发ABS-ESC平台奠定了坚实的基础。
换电牵引车的试制下线，意味着大运换电重卡的时代已经来临。在不久的将来，换电重卡投入市场后，大运新能源商用车的发展将带动行业换电运营模式的发展。
