【第一商用车网 原创】
岁末年初，又到了上市公司集中披露业绩的时候了，各行各业在不平凡的2020年命运也不尽相同，交出的“成绩单”也是冰火两重天。1月26日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司（下文简称“重汽济南卡车”）披露了其2020年业绩预告。
业绩预告显示，重汽济南卡车2020年归属于上市公司股东的净利润在18.35亿元至20.80亿元之间，同比增幅为50%至70%。2020年，我国股市浮浮沉沉最终还是以增长收官，上证指数和深成值数的增幅分别为16%和46%（2020年1月初与2021年1月26日数据相比），而重汽济南卡车的股价从2020年初的20元左右涨到如今的40元，涨幅达到100%。换句话说，无论是净利润还是股价，重汽济南卡车都实实在在地跑赢“大盘”，妥妥的2020年中国股市“优等生”。
实际上，跑赢“大盘”，股市“优等生”等都不足以形容中国重汽的优秀。
股市：连增5年 2020年净利润较2016年已翻两番
重汽济南卡车2020年业绩预告披露2020年净利润同比增幅为50%至70%，按照中位的60%估算，重汽济南卡车在2020年的净利润将达到19.58亿元，这是一个什么概念？放在历史里来看或许更能说明问题。
上图可见，2016年重汽济南卡车的净利润为4.18亿元，较2015年已有50%的增长，之后4年实现连续增长，2020年净利润已近20亿元，几乎是2016年净利润的5倍，翻了两番还不止。
上图还可见，重汽济南卡车近五年的业绩走势与重卡市场增幅走势基本一致，唯一不同的是，重汽济南卡车每年的净利润增幅几乎均优于重卡行业增幅。对于整个重卡行业来说，2016年可以说是这一轮增长的起点，2017年则是行业的一个爆发期，2018年及2019年两年重卡行业则是小幅稳步增长，2020年则创造了历史新高。再看重汽济南卡车近年的净利润走势，2016年实际上也是重汽济南卡车这一轮净利润增长的起点，而除了2018年的0.84%是小增，其他年份的增幅均超过35%，全部可以算到大增范畴。从业绩上看，重汽济南卡车净利润已连续5年增长，并大幅跑赢行业。
重汽济南卡车就像是整个中国重汽集团的一个缩影，对中国重汽来说，实现翻番的远不止净利润。
车市：销量连破三万 增幅连续破百 份额稳增1.88%
是什么支撑起中国重汽的业绩五连增？
答案自然主要来自重汽在市场上的表现。刚刚过去的2020年，中国重卡市场以超160万辆的表现刷新了全球重卡行业新高度。在火爆的市场环境下，企业实现增长是大势所趋，以什么姿态和方式实现增长才是值得关注的焦点。
2020年，在疫情的暴击之下，重卡行业在2、3月份遭遇连降，中国重汽则在年初遭遇三连降。4月份，市场开启了连续增长模式，从4月份开始实现了年内“九连增”，重汽同样实现了自4月份开始的“九连增”。值得一提的是，从增幅走势可以看出，从8月份开始，重汽的月度增幅均大幅领先于市场整体增幅，不仅增幅多次领涨市场，在第四季度的三个月均坐上了重卡市场月销量冠军的“宝座”。2020年，重汽共有10个月销量突破2万辆，其中有4个月销量超过了3万辆，要知道，2019年重汽仅有2个月销量突破2万辆，从销量上看，重汽在2020年的突破非常明显。
上图可见，年初遭遇“三连降”的重汽，虽然也从4月份实现增长，但略显“慢热”。重汽在2020年累计销量增幅在5月过后实现转正，晚于行业整体的4月过后；重汽自8月份开始月增幅连续破（近）百，9月过后累计销量增幅超过行业，并逐月扩大，最终以54%的累计销量增幅大幅“跑赢”重卡行业整体的38%。
从市场份额看，重汽在2020年有5个月市场份额突破20%，年末两月双双超过25%。上图可见，2020年上半年中国重汽在重卡市场的累计份额还仅有14.79%，2020年下半年，尤其是经过最后4个月连续超3万辆的强势表现，最终把年度份额定格在18.14%，不仅守住自己在重卡行业第三的位置，更把市场份额较2019年稳步提升了1.88个百分点。在市场份额这个维度，重汽无疑是主流企业中表现最好的。
市场之外 中国重汽做对了什么？
重汽济南卡车的业绩预告中还披露，报告期内，重卡行业在多重利好因素的助力下，继续保持着较高的增长态势，公司的产、销量较去年同期均有大幅提升。公司在有效防疫的同时，抓住市场机遇，多维度进行产品优化升级以满足客户需求。同时，公司持续推进精益管理，发挥企业优势，有效增强了公司的整体盈利能力，这同样是对中国重汽集团在2020年的精准概括。
2020年，中国重汽在产品优化升级和精益管理的例子太多，略举一二。
2020年9月16日，中国重汽发布主打高端干线物流牵引车市场的新一代“黄河”重卡。这款被《新闻联播》重点介绍的干线牵引车，风阻系数低于0.4，比国内外主流产品低30%左右，按照年行驶里程30万公里计算，可为用户节约5-6万元燃油支出；2020年，重汽出售房地产等非核心业务，心无旁骛攻主业；奖励优秀、惩治腐败；优化组织结构，打造年轻化、知识化、国际化的团队；实行阳光采购，加强成本管控……自谭旭光重掌重汽帅印起，改革的步伐就从未停止。
“问题不在于我们要不要改革，而是时代的快速发展倒逼我们必须要改革。”正如谭旭光所言，与市场赛跑，必须要改革，被动改革只能疲于奔命，只有主动改革才能占得先机，跑赢市场。
显然，不管是上市公司净利润大增50%至70%，还是重卡销量大增54%，中国重汽在2020年双线跑赢市场，只能算是重汽在持续深化改革上的阶段性胜利。改革对中国重汽而言，不会有停下的那一天。