【第一商用车网 原创】
近日，中国重汽再度成为商用车行业关注的焦点。
据中国重汽2020年前三季度业绩预告显示：中国重汽实现汇总收入1244亿元，同比增长49.2%，利润总额80亿元，同比增长85%。前三季度的销量、收入、利润指标，均已全面超越2019年全年。
如果说小体量企业获得了某项资源的加成，短暂取得大幅增长可能并不意外。可中国重汽作为千亿级营收，稳居行业前三的大型商用车企业，基于如此大的经营体量，实现如此高的增长值，其背后一定有着我们或没有看到，却翻天覆地的变革。
牵引车强势增长 9月销1.69万辆抢占市场第二
在很多行业内人士和用户看来，中国重汽的重卡产品动力强、皮实耐用，多应用于工程车领域。而在包括牵引车在内的其他重卡细分领域的销售中，却一直不温不火。
不过现如今，这一观念被彻底颠覆了。数据显示，9月中国重汽牵引车销量达到了1.69万辆，同比增长242.2%，市场份额占比22.4%。相比较2019年同期，市场份额增长了9.7%，中国重汽因此也一跃成为了行业第二。
综合分析其中缘由，还是产品力的提升赢得了用户。由于中国重汽的牵引车相比较以前，无论在油耗控制、驾乘体验还是整车轻量化方面都做了更好的优化。结合率先在国内提出“十万公里换机油，百万公里无大修”的口号，也让用户更相信重汽产品的综合经济性和长期可靠性。
同时，今年批量上市的重汽HOWO TX系列牵引车，精准定位中长途标载运输市场，满足了用户对于动力、自重、经济性、舒适性等多方面的诉求，符合煤炭、钢材、百货、零担等市场用户的需求，因此也获得了不俗的销量。
燃气车销售火爆 赢得新赛道冠军
同样的情况，也发生在燃气重卡市场。
2020年1-8月份，中国重汽燃气重卡销售3.05万辆，销量同比增长115%；市场份额达到28.8%，同比增长13%。8月份，重汽更是创出单月销量4830辆的新高，同比暴涨3644%，市场份额32.64%，接近行业三分之一，坐稳了燃气重卡的头把交椅。
在燃气重卡的推广方面，中国重汽也是不遗余力。今年6月，中国重汽(国六)燃气车节气挑战赛开战，为其燃气重卡的销售增添了热度。比赛按照“实车、实货、实际路况、实际运营。”的“四实”原则，让车主们边运营、边比赛。真正做到零成本、零门槛参赛，所取得的气耗成绩非常具有说服力，也打动了很多用户选择了中国重汽的燃气车。
汕德卡突然发力 撑起高端新天地
在中国重汽的品牌序列里，汕德卡跟HOWO就像家里的“老大、老二”，是重汽开疆拓土最主要的力量之一。
汕德卡作为中国重汽多年来全力打造的高端重卡品牌，一直以来产品定位于“进口替代”，致力于为用户提供更好的驾乘体验和更高效的运营回报。自2013年正式上市以来，汕德卡的销量虽然逐年上升，也牢牢占据自主品牌高端重卡的头把交椅，却始终无法取得大的突破，到2018年，最高也仅在年销万辆左右徘徊。想取得HOWO总销量超过百万辆那样的辉煌战绩，更是遥不可及。
但自2019年以来，得益于中国重汽改革释放出的强大动力，以及2019年4月1日第30000辆汕德卡下线的里程碑事件，正式吹响了该品牌进击的号角。
“汕德卡年销量必须超过5万辆，才能配得上高端二字。”2019年12月17日，在中国重汽商务大会上，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光，给汕德卡定了这样一个新的“目标”。也就是说，汕德卡2020年的销量目标，至少要提升2-3倍。
事实胜于雄辩！今年10月份，第60000台汕德卡下线！
截至目前，汕德卡2020年的大卖特卖，正在全力兑现了这一承诺。2020年前5个月，汕德卡就已经突破去年全年销量总和。主打的汕德卡“中高端”在整体综合评比上，无论从产品配置、舒适度、安全性，还是高出勤、后期使用成本都更具优势；尤其驾驶室舒适性有口皆碑，同时匹配的科技化、智能化、高安全，对愈来愈年轻化的司机群体，都具有极大吸引力。
汕德卡“新兵”G5畅行系列载货车上市，为家族再添力量。无论是如G5这样的新车型的上市，还是市场各个细分领域的深耕，都是中国重汽“心无旁骛攻主业”文化的一种体现，致力于在多个单一细分车型上做到专业、极致。
结语
自谭旭光入主以来，中国重汽甩掉辅业包袱轻装上阵，把精力全部投入到造车和提升车辆品质上来，节节攀升的销量表现，也是市场对其“心无旁骛攻主业”的认可。按照现在的增长势头，未来中国重汽或会给商用车行业带来更大的惊喜。