第一商用车网 张绪强
疫情过后，载货车市场会爆发吗？
3月以来，小编通过调查了解到，现在江苏、河南、山东等省份的重卡经销商普遍看好载货车在疫情结束后的走势，市场或迎来销量爆发。对于这一市场机遇，重卡企业们都准备好了吗？2020年的重卡市场中，哪些值得关注的载货车车型呢？请看第一商用车网带来的盘点报道。
解放2020款新J6P领航版载货车 百公里省油2L
解放2020款新J6P领航版载货车驱动形式为8×4，其在动力方面采用输出功率为460马力的锡柴奥威CA6DM2发动机+12挡铝壳变速箱的黄金动力链，配合解放的节油体系，百公里可节约油耗2L。
舒适性方面，解放2020款新J6P领航版载货车的驾驶室采用了包括车门增加密封条、采用密闭螺栓、全新天线式变速操纵机构等5项专业化密封技术，让驾驶室隔音隔热效果都有显著提升。此外，解放2020款新J6P领航版载货车还配有10寸车载触控大屏，并可选装前撞预警、车道偏移预警等安全系统。
轻量化方面，解放2020款新J6P领航版载货车采用轻量化前轴、轻量化后横梁、全铝合金前下防护等措施，将底盘自重降低120公斤。
东风天龙KL 8×4载货车 3500公里一箱油
东风天龙KL是东风商用车历时5年，投资15个亿，超过3500人的中外团队沿着智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化等五化技术方向，同时也受到合作伙伴沃尔沃方面在节能、安全、可靠、NVH等的技术支持开发而成。2019年上市的东风天龙KL系列载货车，是一款“快人一步 省人一筹”的前四后八绿通王。
东风天龙KL载货车搭载dCi465-51发动机，其最大输出功率为465马力，最大扭矩2200牛米，同时用户可以根据自身需求升级发动机配置；变速箱方面匹配的是14挡手动挡DT1422变速箱，高低挡位各有7个，保证了动力的经济性；后桥则采用了东风德纳440车桥，主减速比为2.87。优秀的动力总成，配合东风六大节油技术，可做到3500公里一箱油。
重汽汕德卡经典版8×4载货车 540马力的澎湃动力
中国重汽汕德卡经典版8×4载货车搭载是MC系列13升发动机，最大功率540马力，最大扭矩2500牛米，动力足，油耗低；B10寿命高达150万公里，保养里程8万或10万公里，单月运营里程可达3万公里以上；而且自重较轻，是目前国内较为成熟的主流13L发动机之一。该车可选装重汽AMT自动变速箱、缓速器，与MC系列发动机完美匹配，高效经济，护航卡友安全驾驶。
此外，汕德卡经典版8×4载货车采用空气悬架，柔中带刚，不仅提高了车辆舒适性，降低了油耗，缓解驾驶疲劳，提高了装卸效率，还实现减重300公斤，提高运输效率。
陕汽德龙X3000 8×4载货车 自重更轻、油耗更省
陕汽德龙X3000 8×4载货车较同级车型具有自重更轻、油耗更省、可靠性更高等优点，是陕汽倾力打造的零担、百货等物流配送领域的经济型重卡领跑者。
该车可搭载潍柴WP10H/WP12/WP13节油型动力，依不同货运工况，可定制发动机+变速箱+驱动桥+低滚阻轮胎专属动力匹配，应用超速档+精确速比，工况适应性好，传动系统效率更高。
福田戴姆勒欧曼EST载货车 更舒适更节油
欧曼EST载货车，在动力方面搭载的是康明斯12L排量发动机，其输出功率高达460马力。变速箱方面，该车可选匹配采埃孚12挡AMT变速箱，配有液缓，不仅驾驶更舒适，而且更节油、更安全。
在我国的自动挡重卡市场，福田戴姆勒欧曼无疑处于领先地位。2019年，福田戴姆勒欧曼占据了自动挡重卡四分之三的市场份额。
上汽红岩杰狮8×4载货车 搭载Cursor11黄金动力
上汽红岩杰狮8×4载货车具有更安全的特点，其驾驶室采用的高强度钢板，最厚处达1.5mm，比其他同类产品厚度提高20%；驾驶室本身采用整体冲压成型的前围盒装结构设计，结构牢固，不易变形，即使是正面严重冲撞，也能够保持驾驶室前围的完整几何结构。
动力方面，上汽红岩杰狮8×4载货车搭载的Cursor11发动机排量为11.12L，是11L机型中排量最大的发动机之一，其输出功率覆盖350-450马力，最大扭矩达到2100牛米，具有起步快、加速快、超车快、爬坡轻松、同路况降档少、更平顺的优势。
江淮格尔发K5 8×4载货车 长途旅行的移动之家
江淮格尔发K5 8×4载货车在内饰方面更加舒适人性化，且储物空间更大，可谓承载卡友长途旅行的移动之家。
该车搭载锡柴奥威CA6DM2发动机，其排量为11L，最大输出功率460马力，最大扭矩2100牛米。CA6DM2采用国内首创的、技术领先的整体式钢活塞及内冷油道，能够适应200bar高爆压燃烧需求，具有更高的可靠性，全系列机型均实现10万公里长换油周期；此外，CA6DM2发动机采用铸铝飞轮壳，塑料气缸盖罩、塑料油底壳等发动机轻量化技术，降重达70kg，燃油经济性更好。变速箱方面则匹配法士特12挡箱，可靠性高。
徐工漢风G7载货车 新生代金刚车型
作为重卡市场中的一支新生力量，徐工重卡近些年来一直保持着超高的增长速度，其产品在品质方面不断取得突破；尤其是漢风G7平台系列产品，已形成良好的口碑优势，被誉为“新生代金刚车型”。
徐工漢风G7载货车的驱动形式为8×4，该车搭载潍柴WP10.5H发动机，最大输出功率为430马力，最大扭矩2000牛米；变速箱方面匹配的是法士特12挡手动变速箱；后桥采用汉德车桥。潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥的“黄金动力总成”，是目前国内最成熟的动力链之一，用户也颇为认可。
三一银松版载货车 超高性价比却并不牺牲品质
三一银松版载货车在推出后，也受到市场的普遍关注。该车驱动形式为8×4，动力方面搭载的是福田康明斯X12发动机，排量为12L，最大输出功率430马力，最大扭矩2200牛米；变速箱匹配法士特铝合金壳体12挡手动变速箱；车桥为汉德425，兼顾了承载性与轻量化，速比为3.7。这三大件配置，可谓是市场主流车型的“黄金组合”。
同时，三一银松版载货车配有12寸液晶触控大屏，车载WIFI、卡车导航、影音播放等功能一应俱全，并且标配车联网系统。这款车目前正参与抢购活动，原价30万元，现抢购活动可返现2.5万元，成交价只需27.5万元。
结语
在小编介绍的这几款载货车型中，您认为哪一款会在疫情过后受到市场热捧呢？请为您中意的那一款投票吧。