近年来，随着国家加大治超的力度，标载逐渐成为市场的主流，这使轻量化牵引车成为最受卡友青睐的车型。为了满足卡友的需求，三一重卡也先后于2019年9月、2020年2月推出了军亮版430马力牵引车、超亮版460马力牵引车两款轻量化车型，一经推出便大受卡友欢迎。
2019年10月10日，军亮版430马力一经上市便创造了52秒2000台的商用车互联网销售新纪录；2020年2月1日，超亮版460马力网络上市，在这个特殊时期一经上市便收获了1128台订单，成为2020年开年最受关注的车型。为何这两款车一上市便大受卡友欢迎，现在更是一车难求？
下面小编，就带您一探究竟？解析三一重卡这两款轻量化兄弟车型的强大产品力。
“轻”装上阵，挣钱更多
在国家政策的严控下，车辆总载重确定的情况下，如何载重更多的货物是卡友所关心的，轻量化就此成为行业的一大技术潮流，除了可以载货更多，轻量化也是车型节油和安全性提升具有重要作用。
轻量化不是简单降重，而是通过新结构、新材料、新工艺等技术进行实现。同样，军亮版和超亮版也通过这些技术实现轻量化设计。
三一重卡这两款轻量化车型通过驾驶室白车身CAE分析、钣金拓扑优化、断开式平衡轴、壳体悬置结构以及集成式进排气支架等多种新结构，创新研发结构设计，不仅使部件的可靠性和耐用性更好，同时也大幅降低了整车自重，减掉了车辆多余的“赘肉”。
除了在结构上，超亮版和军亮版还采用多种高科技新材料进行降重，达到轻量化和性能提升的目的。在驾驶室上，这两款车型均采用可变阻尼气动座椅、PP保险杠等多种新型材料，整个驾驶室的品质感得到提升，驾乘的舒适性上了一个档次。
同时，还采用等后处理铝合金支架，铝合金悬置支架，再结合聚酰胺、高分子PA6-GF15等新材料在底盘系统零件开发，增强了底盘系统的稳定性与耐用性，实行了底盘系统的“瘦身”。除了铝合金、高分子材料外，两款车型在很多部位还采用了高性能钢板等高新材料。
在工艺方面，这两款车型均在很多部件上采用了摩擦焊工艺，如全车挡泥板支架和V推，利用这一工艺可以保证接头的焊接质量好、稳定，精度更准确，而且几乎没有焊缝，不易断裂，部件的耐用性明显高于其他工艺制造。
通过这一系列的轻量化设计，军亮版和超亮版标配情况下自重仅8.1吨；在选配全车铝合金轮毂情况下，军亮版仅7.9吨，超亮版仅7.95吨，比同配置的其他车型轻300 公斤以上。按照每趟多拉 300 公斤的货物计划，平均单趟可多赚 300 元左右，一个月跑 14 趟的话，每个月能多赚 4000 多元。
四大节油，省出大钱
对于油耗，这无疑是卡友最关心的数据之一，因为这直接关系着卡友的运营成本。而卡车司机也愿意省油的车，因为如果拉同样的货物，车辆越省油，油费越低，运营的利润相应就高了。
军亮版和超亮版车型这两款轻量化车型，通过软硬件的节油设计，将车辆油耗降低到最低，让卡友减少燃油成本，提高运营利润：
发动机节油
标配康明斯最新的X12未来发动机，集成XPI超高压喷射系统和LBSC智能转速控制专利技术，使燃油充分燃烧，更加智能输出动力。同时发动机采用模块化设计，故障率更低。
降风阻节油
采用全新动力空气学设计的降风阻驾驶室，标配低滚阻无内轮胎、超亮版460标配全新设计导流罩，可有效降低车辆在行驶中的风阻。
智能驾驶节油
超亮版和军亮版标配智能车联网系统，其中的驾驶档位提醒功能，可以根据车辆实际状况，提醒驾驶员切换最合适最经济的档位 ，使车辆使用处于一个节油的驾驶模式。
高效传动节油
采用法士特斜齿变速箱，寿命更长，效率更高，同时配备汉德425加强型车桥，使整车的传动效率更高，减少传动过程中的动力损耗。
通过康明斯发动机节油技术、降风阻节油、智慧驾驶节油、高效传动节油等多种方式，使这两款车的百公里综合油耗低至30L，比同配置车型百公里节油 3 升左右，如果以一年跑20 万公里、 6.5 元/升来计算，每年比别人多省 6000 升油，一年多省将近 4 万元。平时可能不觉得，但是这一算下来，通过节油却省出大钱出来了。
和买小车不同，买卡车是为了挣钱，它是生产资料，必须考量这个最重要的因素。三一重卡军亮版和超亮版就是针对卡友关注的“载货多”和“节油好”这两个需求定制研发的轻量化车型。
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