第一商用车网 戈洲
“东风天龙的牌子响，在卡车圈里的口碑不错。我跑大货有十几年了，买的第一辆车就是东风天龙。2018年初，我在换购车辆的时候，试乘试驾了这辆东风天龙启航版，感觉整车在配置方面不错，动力性很强，驾乘舒适度很高，价格也不错，于是就买了。”
日前，第一商用车网小编在安徽广德高速服务区遇到了一位东风天龙重卡车主樊师傅，听车主讲述了该车在运输市场的一些故事。
樊师傅的东风天龙启航版
阅车无数，“邂逅”天龙，每月跑1.3万公里
“荆州建城历史长达3000多年，有‘禹划九州，始有荆州’之说，属于交通要道，物流运输业比较发达。”出生于湖北荆州的樊师傅今年45岁，18岁开始涉足物流运输行业，24岁开始开大货，曾在湖南、湖北、广东、安徽、江苏等地跑过运输，国内很多品牌重卡都开过，堪称“阅车无数”的老司机，货运经验丰富。
“给别人打工，不如自己单干。”2012年底，樊师傅回到老家荆州，开始自己买车跑运输，自购的首辆运输车是一辆2012款的东风天龙重卡。这辆车樊师傅使用6年时间，跑了80多万公里，车况依然不错；折价处理之后，他果断选择了这款东风天龙启航版，运输业务跑得很顺畅。
樊师傅使用这款东风天龙启航版后，运输业务跑得很顺畅
据了解，樊师傅目前主要给荆州一家电器企业运输电器，主要运输线路是从荆州到上海，单边距离约1100公里，往返距离约2200公里。算上装卸货时间，一般五天可以跑一个来回，一个月大概跑六个趟次。平均算下来，每个月的运营公里数约1.3万公里。
“两年来，这辆东风天龙累计行驶里程约29.3万公里，出勤率很高，车况也非常好。”樊师傅告诉小编，由于业务相对比较稳定，旺季忙的时候，他会雇佣一名驾驶员，人歇车不歇；淡季的时候，他会主动找货源，有时候会拉一些轻纺货物等散杂货物，“双十一”等重要的消费者节日，也会帮一些客户运输一些第三方承运的快递快运业务。
两年来，樊师傅的这辆东风天龙累计行驶里程约29.3万公里，出勤率很高
“有劲儿、省油、舒适，运输效率高”
动力方面，这辆东风天龙启航版车型搭载dCi系列发动机。由于先前推出的dCi420车型受到了市场肯定，基于此，东风商用车针对不同区域工况，于2017年上半年，又推出了升级版的dCi450发动机，得到了用户的追捧。
樊师傅的这辆车搭载的便是排量为11.12升的dCi450-51柴油发动机，采用博世SCR处理技术，满足国五排放标准。最大扭矩达2080N·m，最大扭矩转速1000-1400rpm，最大输出功率达323kW（约450马力），能够在较低的转速状态，产生较大的扭矩，动力性强，整车起步、换挡、超车都很快，爬坡也不费劲儿。同时，燃料燃烧效果充分，油耗表现平稳。
“用车两年来，这辆车很皮实，从没出过故障，运输效率很有保障。”樊师傅说，与发动机匹配的是法士特12挡变速箱与东风专用车桥，整车配置动力充沛、经济省油。值得一提的是，该车发动机与变速箱均达到了10万公里长换油的保养标准，再加上三轴均采用了康迈50万公里免维护轮端，有效节约了后期的车辆保养时间，提高了出勤率。
油耗表现一直都是所有卡车司机都会关注的方面。樊师傅认为，车辆油耗高低一般与路况、天气以及司机的驾驶习惯有着很大关系。“一般情况，我选择走高速，这样时效更有保证、路况也更好、行车更安全。标载行驶状态，跑高速路况，百公里综合油耗在30个油上下；下高速后跑底道，百公里综合油耗在33-35个油。”
虽然下高速后的路况比较复杂，但是樊师傅开着依然很轻松。“这款车驾乘空间宽敞、驾驶视野比较宽阔、电动升降车窗、后视镜盲区少，四幅式方向盘很灵敏，气囊减震座椅坐着很舒服，中控位置的各功能按键操作起来很便捷，多功能储物格便利、实用，空调出风量效果好。”
樊师傅说，这款车的密封性能好，整车配备了导航终端与车载广播，无论是躺在宽敞的上下卧铺休息，还是坐在主副驾驾乘，都很惬意。再加上隔层设有遮阳板的天窗，驾驶室内的私密性以及换气效果更好。
“安全行驶大于天。”樊师傅认为，现在进入寒冬，部分路段会有雨雪天气，这对行车安全造成很大困扰。如果遇到大雨和大雪的天气，广大的卡友尽量避免出行，最好选择在家不出门或者中途休息。否则，雨雪天气不仅会让车辆的油耗比平时高，而且会影响驾驶员视线，整车也更容易发生侧滑等相关行车风险。
“东风天龙的操纵性与承载力都还不错，整车有劲儿、省油、舒适，性能过硬，满足日常业务需求不在话下。”通过实际使用，樊师傅对东风天龙的认可度很高。“东风天龙的运输效率高，过几年如果换车，我会继续考虑选择天龙。”