【第一商用车网 原创】
众所周知，相较于平头重卡来说，长头重卡线条感更强，流线型的设计带来更低的风阻、更好的经济性和动力性。同时，由于车头突出、发动机前置，长头卡车拥有更优的安全性和舒适性。而其中的安全性和经济性，则是长头重卡广受卡友青睐的两大核心优势。
虽然一直以来国内长头重卡所市场份额并不大，但随着政策的变化，近两年来，多家主流重卡企业纷纷推出长头重卡，使得长头卡车备受关注。此次第一商用车网主办的2019“谁是第一”商用车年度评选活动中，选出了三款有代表性的长头卡车，分别为江淮格尔发V7长头重卡、陕汽轩德长头重卡和东风柳汽乘龙T7长头重卡。这三款车型，谁是您心目中的“2019年度第一长头重卡”呢？
搭载康明斯发动机 江淮格尔发V7长头重卡动力强劲
今年9月份，首辆江淮格尔发V7长头重卡交付用户，在众多重卡订单中格外引人注目。其实，这并非格尔发长头重卡第一次亮相。早在2018年5月，江淮格尔发长头重卡就曾在卡友节上公开亮相，成为卡友关注的焦点。
江淮格尔发V7长头重卡凭借康明斯发动机+采埃孚自动挡变速箱+美驰小速比轻量化后桥的黄金组合，带来全新的节油技术突破。这款V7最大输出功率可达510马力，峰值扭矩达到2300牛米，能够快速到达经济转速区，节省燃油消耗；具有1000-1400转的超宽经济油耗区间，使用户70%的运营时间都处于节油运行状态；搭载的康明斯发动机具备燃油多级喷射的能力，雾化效果更好，燃油更充分，可以保证源源不断地输出强劲动力。
此外，格尔发V7长头重卡经过轻量化开发并全面应用铝合金材料以及新结构的气囊悬架，有效降低自重500kg，自重仅8.4吨，处于行业领先地位。在研发阶段，格尔发V7长头重卡经历了超长里程的路试，累计进行了200万公里道路可靠性试验，覆盖各种工况路面，整车具备100万公里可靠性寿命。
征战国六市场 陕汽轩德长头重卡主打大马力
今年下半年，长头重卡市场因为陕汽商用车的加入，变得更加热闹。9月份，陕汽轩德长头重卡首次上榜工信部新车公告，并且一口气上榜了3款。陕汽轩德长头重卡的外观让人眼前一亮，车头中网进气格栅的面积很大，外围使用了粗壮的镀铬装饰件，内部是黑色的格栅，视觉效果非常霸气。
陕汽商用车上榜新车公告的3款长头重卡，从车型来看，分别为2款常规牵引车和1款危险品牵引车；从自重来看，这3款长头卡车整备质量分别为8.87吨、7吨和8.55吨；从动力来看，两款车型匹配康明斯X12发动机，功率分别为440马力和490马力，第三款长车型有东风康明斯Z14和玉柴联合动力6K13两种选择，最高功率均为560马力。
作为陕汽商用车首款亮相的长头重卡，这3款车型各具特色，可以看出陕汽商用车对于长头卡车新品的重视程度，并且对于不同细分市场都在加紧布局，长头重卡或将成为陕汽商用车征战国六市场的新利器。
安全可靠是首选 东风柳汽乘龙T7长头重卡造型吸睛
作为国内长头重卡行业的佼佼者，东风柳汽于2017年推出乘龙T7长头重卡，该车被誉为我国首款高端长头重卡。
据了解，乘龙T7的流线长头造型能够有效降低风阻10%-15%；搭载康明斯发动机和潍柴发动机，最大功率输出可达560马力（东风康明斯ISZ13）；匹配 “大马力发动机+小速比后桥”黄金动力链组合，在输出相同扭矩的情况下，发动机转速下降22%，使乘龙T7百公里油耗可降低5%以上。对于经济效益就是生命线的运输行业而言，低油耗的乘龙T7无疑就相当于“印钞机”。
此外，乘龙T7的美式长头造型不仅能对驾驶司机形成天然的保护，且长头造型降低驾驶室的重心，大大降低了车辆在行驶时候的侧翻风险；乘龙T7采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，强度高，耐冲击。
在此次评选中，以上三款长头重卡显然都是有备而来，您认为哪一款车型能最终夺得“2019年度第一长头重卡”的桂冠呢？请点击【阅读原文】投出您宝贵的一票。答案将在11月28日举行的2019“谁是第一”商用车年度评选总决赛暨颁奖典礼上正式揭晓！敬请期待。