【第一商用车网 原创】
“北奔重卡在上海市场的价格并不是最便宜的，但是它的质量一定是无需质疑的，这也是我的公司一直使用它最重要的原因。”
近日，第一商用车网小编在上海走访了上海阔道物流有限公司（下称“阔道物流”），并通过采访该公司董事长汪锦彪了解到，这家物流公司使用的车辆都是北奔重卡，占比为100%。
那么，这家物流公司为什么会如此坚定地认准北奔重卡，非它不选呢？一起来看下他怎么说……
北奔占比100%人歇车不歇 单车每天运输量达150吨
据介绍，阔道物流成立于2003年，主营上海市内的短途钢材运输，旗下的40多辆货车都是北奔重卡，拥有专职驾驶员近百人。不久前，阔道物流还新购入了15辆北奔重卡，替换原有的国三排放标准车辆。
截至目前，阔道物流每天需要承接6000吨左右的钢材运输量，每辆车每天要运输150吨左右的钢材，工作量大，车辆出勤率高，基本需要人歇车不歇才能完成每天的任务量。
“虽然现在的任务量相比以前有所增加，但是我并没有扩大公司规模的打算。重卡的数量也会保持在目前的规模。”汪锦彪表示，阔道物流之所以保持现在的规模不动，一部分原因是因为其正在拓展业务，正探寻上海到包头、深圳等地的长途运输。
“长途物流方面，阔道物流偏弱势，正在逐步探索。所以步伐会有所减缓，但我相信，一旦阔道物流的长途运输业务扩大，我们采购车辆时，所选必定还是北奔重卡。”汪锦彪说道。
让阔道物流对北奔重卡如此放心，北奔重卡的品质和其上海经销商上海荣祥汽车销售服务有限公司（下称“荣祥汽车”）的服务功不可没。
“荣祥汽车和阔道物流合作已久，这么多年下来，双方建立了良好的合作关系。在上海，阔道物流是北奔重卡的忠实粉丝，不仅自己采购北奔车辆，还经常向上海的其他物流公司推荐北奔重卡，他们都对北奔重卡的品质非常信任。”荣祥汽车总经理缪全超说道。
保障驾乘安全 主打标载市场
阔道物流自2007年起接触北奔重卡以来，到如今公司车辆全为北奔重卡，除质量外，汪锦彪对以下几点优势也较为满意。
首先，阔道物流新购入的15辆重卡的马力都是潍柴350马力发动机；与之匹配的变速箱是法士特12挡手动变速箱。这套动力链，在动力性和节油经济性上都属行业前列。
由于阔道物流从事的是钢材运输，又是在市内短途运输，所以这15辆重卡都选用了双减桥，加之奔驰独有的冷却系统，使车辆动力更加充沛，油耗更低；匹配北奔独有的高位前桥，离地间隙行业高，适应多种路况，通过性好；模块化的设计加上智能化的诊断系统，使得车辆维修更加便捷，缩短维修周期，出勤率高。
其次，安全性高，阔道物流的一位司机在驾驶北奔车辆时曾不幸出过一次交通事故，由于外在原因，车辆发生侧翻，滚动了一段距离，司机也只是受了一些轻伤。这得益于北奔重卡对驾驶室和车架的连接总成进行的全面优化，发生剧烈撞击时驾驶室后移300mm，遇有更高烈度撞击，北奔独有的驾驶室自动右后上方弹离技术，确保驾乘人员安全无虞；此外，北奔重卡刹车响应快，大幅减短了刹车距离，与竞品相比其制动反应时间缩短0.6s，60km/h制动刹车距离减少7.2m，安全性得到了提高。
再次，随着全国的治超力度不断加强，标载运输将成为市场主流，尤其是公路物流市场。“单车运力的下降，有利于运价的提升，据我了解，目前刚才运输领域的运价已经有提升的趋势。此时，标载车辆无疑会成为市场争抢的对象，主打标载运输市场的北奔重卡，是我公司扩大盈利的不二之选。”汪锦彪说道。
最后，可靠性方面，“奔驰技术、兵器出品”，是北奔重汽的最大底气。在北奔重汽的造车理念中，对可靠性的重视一直以来都是放在第一位。
“我们曾经做过测算，北奔重卡虽然价格贵，但就全生命周期的价值而言，它是排在第一位的。”汪锦彪表示。“我相信公司的40多辆重卡都有可能达到百万公里的里程数。”