一轻解千愁，一重毁所有
对于重卡来说，“轻”就是“赚”，
自重越轻，载货越多，赚得越多。
漢風新出了两款“ULT超轻版”牵引车，
据说“轻”功再上层楼。
那么，究竟轻了多少？
废话不多说，直接上秤：
漢風G7，铝轮，100升油，7.92吨；
漢風G5，铝轮，双油箱，100升油，7.7吨；
两辆车都是430马力，这个自重，堪称新低。
减重300公斤 增收8000大洋
漢風ULT超轻版G7、G5，刷新了同档、同马力中长途宽体高端舒适型产品和中短途窄体经济型产品的自重。这两款产品较行业同档次产品轻约300公斤，可以为计重赢利的卡友年增收约8000元，给力！
“ULT超轻版”，到底轻在哪？
前2后3高韧度、少片簧；
附件尽量用铝材，成本略增，但重量大减；
平衡悬架，靠背梁、内连接，
改为强度更好的管状梁、辅翼连接；
V推，压铆改为摩擦焊
……
细数，竟足足有20多项减重措施~
师出名门 “轻功”高手在重工
徐工XCA1600作为全球最大起重机，拥有1600吨的巨量重负和高达156米全展臂长，却以“轻巧”名扬天下，靠的就是徐工领跑全球的超高“载荷自重比”，而一脉相承的徐工重卡深得精髓，“轻功”自然上乘。
轻归轻，不该减的，一点没减
驾驶室，原版高强结构，丝毫不减配；
大梁，丝毫不减；
G7产品为原先不得已选窄体车的短途用户，
提供了高端、舒适的新选择。
摆脱“一重毁所有”的艰苦，
获得“一轻解千愁”的快乐。
独步江湖自有“独门绝技”
面对一些品牌为追求轻量化而取消一些必备结构的现象，徐工重卡丝毫不减配！超轻版G7、G5的极轻表现，靠的是徐工重卡将独门绝技“ULT超级轻量化技术”发挥到了极致。丝毫不简配，用新材料、新结构、新工艺实现超轻自重，高强度、高性能的优点不变。
“车车富” 车车富卡友
在这个人人“添秋膘”的季节，
徐工重卡却在为“减重”奋斗，
让卡友的每一趟活，都能带来最大的财富。
轻车上路，多载致富
“ULT超轻版”车车富钜惠上市
徐工重卡，助您轻赢天下！