一年四季里西南的秋季于我而言更心动，没有淅淅沥沥下不停地小雨，没有阴沉沉的低压云层，到处都是湛蓝的天，拂面的风， 牧人的笑甚至咩咩的羊，无一不让人心向神往。
就这样今年秋天我第二次开启了西藏徒步之旅，静下来就着一杯咖啡，慢慢回想这一路的收获，我想最令人惊喜的，便是让我对一汽解放卡车有了新的认知。
追溯起这段故事的起源，更是领人啼笑皆非，即是由于年少轻狂的我仗着有过徒步之旅的经验，忽略了缺氧的问题。
所以当开着一汽解放新J6高原款卡车的王师傅把车停在我面前的时候，是那样的让人欣喜。后来我想到，若是让我对一汽解放有了更深层面的了解，辛苦点也划算。
“你这孩子可真是人小胆大，不带个氧气瓶就来了。”王师傅一边给我带上氧气面罩一边说道：“这可不是闹着玩的，闹不好可是要出大事的。”
“师傅，你们常年跑车的都随身携带这个啊？这车的显示屏可真大，都是干嘛用的啊？”清醒过来的我一口气抛出了一大堆问题。
王师傅笑着说道：“是啊，这边海拔高度大多在4000米以上，氧气含量仅为平原低海拔地区的60%-70%，对我们这经常跑这段路的来说是非常危险的，但是你看我这车，说明书上是咋个说来着，哦对，配备了独立的车载制氧机，制氧量为6L/min，出氧浓度为25%-35%，说是能满足人体正常需求，有利于缓解驾驶员的高原反应，好用的嘞，这不今天还让我帮助上你这个小姑娘了。”
王师傅看着我继续说道，“这个显示屏我也是第一次用这么全面的，你看这个，叫个四方位影像系统，主要就是提高驾驶安全性，为我们运输人一路保驾护航。”
“而且你看这个发动机，”王师傅大概是说的兴起，兴奋地带着我参观上了整个卡车。
“这个发动机就跟我之前用的不一样，主要就是瞄准高原气压低、氧气稀薄等气候条件，他们一汽解放新开发了13L高原专用发动机增压及电控数据，跟现有的13L发动机相比呀，高速动力接受好、最大扭矩转速范围变大，减少功率损失，并采用独立凸轮式发动机制动，制动功率最大达到295KW，这才叫实质性的进展呢！
歇了一口气他又继续说道，“而且新J6高原款匹配轮间差速锁，路滑的时候再也不用担心起步难的问题啦，用我们专业的话啊就是优化了移动齿套，再有就是油箱了，外行人看着都差不多，我们这经常跑的跑的一看就看的出来，你看这，将800L（670+130）双腔与130L单腔油箱串联，整车加注670L的0#柴油和260L的-35#柴油，这样既节约冬季行车的成本，车开的也久，可不用经常停下来加油了，省了不少时间。”
看着我一头雾水的样子，王师傅爽朗的笑了，“国家政策好啊，一汽解放也是实实在在的为我们这些跑高原的司机考虑，家里人也比以前更放心了，你是大学生吧，一定要多学点知识，多一些像你们这样的人，这革新怕是要突飞猛进啊。”
的确，回想那天跟王师傅的对话，最令我印象深刻的就是那句，“我们跑高原的，省时，高效，安全就是最主要的，一汽解放新J6高原款全做到了。”通过新J6高原款我也收获了很多，尽管未来如何发展我们都不得而知，但我们也有理由相信，一汽解放新J6系列会带给我们带给司机们更多的可能。