第一商用车网 李秀枝
国六，注定是2019年绕不开的话题。
再过68天，即2019年7月1日，重型燃气车将在全国范围内全面执行国六排放。而重型柴油车国六则是重点地区提前实施，相比而言，燃气重卡国六产品的筹备显得更为紧迫。
3月25日，工信部装备中心发布《关于重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知》，并公示了3000余个未达标国六标准的燃气整车及底盘产品，其中不乏很多牵引车、载货车、自卸车、危险品运输车等重卡产品，6月前它们若未整改到位就将被工信部清理。这一通知的下发，意味着非国六燃气重型车将逐步退出市场，同时也表明目前国六燃气车新品紧缺。
是时候，来一大批国六燃气车了！在近日发布的第319批新车公告上，51款重型国六燃气牵引车新品申报在榜，在本批牵引车总量中占比超65%，相比今年的前几批公告，数量陡增！一场国六燃气牵引车之战，就这样热热闹闹地开始了！下面，我们一起来看看它们有何特点，反映出怎样的市场走势？
12家企业拼战国六燃气车 3款新天龙KL上榜
第一商用车网注意到，这51款国六燃气牵引车来自于13家不同产地的重卡生产企业，如一汽解放、一汽解放青岛、东风商用车新疆公司、中国重汽济南商用车、中国重汽济南卡车、陕重汽、上汽红岩、大运重卡、北奔重汽、江铃重汽等。
第319批公告各车企上榜燃气车数量一览（单位：款）
从企业集团来看，中国重汽、东风、陕汽数量领先，分别为12款、10款和10款；大运、红岩和一汽解放也较为突出，分别有8款、5款和3款燃气车在列；北奔和华菱各有两款燃气车；重卡新军——江铃重汽也不甘落后，推出了一款国六燃气牵引车。
江铃重汽LNG牵引车
值得注意的是，东风商用车旗下的新天龙KL，在本批公告上榜了3款燃气牵引车产品，均产自于子公司东风商用车新疆公司。另外，陕汽商用车的重卡新车——轩德X3L，也上榜了一款燃气牵引车。
东风天龙旗舰KX
可以看到，不论新老企业，都在拼抢燃气车国六这一重卡细分市场；多数企业在本批公告中上榜的牵引车，均是国六燃气牵引车，如解放青岛、东风商用车、红岩、大运、华菱、北奔和江铃等，竞争激烈程度可见一斑。
LNG车占比76%大受欢迎 重汽、陕汽和东风力挺CNG
虽然都是燃气牵引车，但燃料种类还是有些分别的。从燃料类型来看，这51款燃气牵引车中，LNG（液化天然气）牵引车有39款，占比76.47%；CNG（压缩天然气）牵引车有11款，占比21.57%；其他NG（天然气）牵引车有1款，占比1.96%，产自于东风汽车股份有限公司，型号为EQ4250GL6N1。
陕汽德龙LNG牵引车
可以看出，在燃气牵引车中，LNG车占据大头地位，这主要在于LNG储罐储存的天然气能量密度高，为同体积CNG气瓶的2.5倍，在轻量化设计和续航等方面更具优势。本批公告中的39款LNG中，重汽和大运各有8款，柳汽、红岩和陕汽各5款，解放3款，北奔2款，东风商用车、东风公司和江铃各有1款。
大运LNG牵引车
而CNG虽然密度不及LNG高，但在出气量丰富的西部地区，加气方便并且价格便宜，成本优势突出，所以CNG牵引车也存在着一定的市场空间。本批公告中的11款CNG牵引车来自于陕汽、重汽和东风商用车3家企业，各家CNG车型数量分别为5款、4款和2款。
重汽汕德卡CNG危险品牵引车
潍柴动力占比近5成 14款车达到500马力及以上
国六牵引车市场之争，同时也是国六动力之争。那么，第319批中的51款燃气车搭载的发动机，都来自于哪些企业？谁家发动机配套比例最高？
据第一商用车网统计，这51款重型燃气牵引车搭载的发动机分别来自于6家不同的发动机企业，为潍柴西港新能源动力、中国重汽、上柴、一汽解放发动机事业部、玉柴机器和玉柴联合动力。除开3款燃气车同时申报了潍柴西港新能源动力和玉柴联合动力外，剩下48款燃气车中，搭载潍柴西港新能源动力的车型有22款，搭载中国重汽发动机的车型有12款，搭载上柴和玉柴联合动力的发动机的车型均为5款，搭载锡柴和玉柴发动机的车型均为2款。这51款燃气牵引车中，各发动机企业配套的车型占比如下：
第319批公告中51款燃气牵引车动力配套占比情况
其中，潍柴燃气机配套的比例最高，为46.08%；其次是中国重汽，配套占比23.5%；玉柴排行第3位，燃气机配套占比约16.71%；上柴燃气机配套占比9.79%，锡柴机配套占比3.92%。其中，中国重汽、上柴和锡柴发动机在本批公告中，都是为自家燃气车配套，如重汽发动机配套重汽牵引车，上柴发动机配套红岩牵引车，锡柴发动机配套解放牵引车。
红岩LNG危险品运输半挂牵引车
而玉柴燃气机在本批公告中则主要用于配套东风新天龙KL牵引车、东风公司牵引车、东风柳汽乘龙牵引车和陕汽轩德X3L牵引车。值得注意的是，本次上榜的3款东风新天龙KL燃气车全部搭载的是玉柴燃气机。
第319批公告中东风新天龙KL燃气牵引车动力配置
潍柴燃气机配套的牵引车车型，涉及的品牌则更加丰富一些，既有陕重汽这样的自家企业，也有东风公司、东风柳汽、大运、北奔重汽、江铃重汽等别家的整车企业。其中，北奔重汽、江铃重汽、大运和陕重汽这4家企业的燃气车全部配套的是潍柴发动机。另外，解放青岛生产的一款燃气车搭载的也是潍柴发动机。
从功率来看，本批燃气牵引车中，最大马力在500及以上的有14款，占比约17%。其中10款来自重汽，最大功率520马力，配套发动机为重汽；另外4款中有2款来自东风商用车，2款来自柳汽，最大功率500马力，配套发动机均为玉柴。剩余37款燃气牵引车最大功率都在500马力以下，其中在450-500之间的有20款，400-450马力之间的有8款，350-400马力之间的有7款，350马力以下的有2款。
第319批公告中51款燃气牵引车的最大功率占比情况
从上表可见，国六燃气牵引车市场，仍以450-500马力为主流，份额近4成；其次便是500马力以上，份额为27.45%。二者合计市场份额约67%。柴油动力重卡市场呈现出的大马力趋势，也开始适用于燃气牵引车。但与柴油重卡已实现的550+、600+的超大马力相比，燃气牵引车似乎需求没有那么强烈。
柳汽乘龙LNG危险品运输半挂牵引车及其动力配套详情
结束语
整体来看，对于即将到来的重型燃气车国六时代，中国重汽可以说投注了很多心力——本批公告中，其国六燃气车产品最多，并且高端车型多、大马力车型多。作为重卡前五强之一的福田戴姆勒汽车，虽然在本批公告中并没有申报国六燃气车，但在前不久的上海车展上重磅亮相的欧曼EST 2019款LNG超级重卡，俘获了不少卡友的心。
可以说，2019年重卡市场，必争国六，也必争燃气重卡。目前，一季度燃气重卡市场销量呈现出火爆的涨势，其中1月份销量暴涨5倍，3月销量预计至少增3倍，接下来市场将会如何发展呢？准备好你的小心脏吧！
第319批公告51款燃气牵引车产品信息一览
