位于黄土高原和毛乌素沙地交界的陕西榆林，有有着塞上明珠和小北京之称。作为国家历史文化名城，这里能源矿产资源非常丰富，被誉为“中国的科威特”。这里有世界七大煤田之一的神府煤田。丰富的能源矿产也让榆林成为了物流运输的重镇。
2018年10月24日，主题为“曼舞蓝天，效赢未来”的第三届（2018）中国重汽曼技术产品实况挑战赛第五站的决赛在陕西榆林开赛。实况挑战赛依然秉承“实车、实货、实际路况”的“三实”原则，而且这站比赛选择的车辆是当地用户拉煤的重汽汕德卡C7H LNG牵引车。
冠军成绩百公里气耗25.74公斤 崔永鹏夺冠
在榆林站最终区域决赛中，崔永鹏以百公里气耗25.74公斤的好成绩斩获桂冠， 杨宁以百公里气耗26.66公斤的成绩屈居亚军，牛建林以百公里气耗28.61公斤的成绩获得季军，他们分别获得10000元、6000元、4000元现金奖励，其中冠军和亚军还将晋级到昆明总决赛。本次比赛所有的气耗数据，也均由中国重汽研发的“智慧重汽”平台中“智能通”模块进行全程监控与统计。
作为榆林站的冠军崔永鹏不是今年第一次参赛了，在自己陕西老家夺冠的他还是去年中国重汽曼技术产品实况挑战赛的总冠军。另外此次获奖的三位选手还被选为中国重汽芯动430产品的形象大使。
比赛路线
本次实况赛路线起点位于牛家梁收费站，比赛路线经G20榆商高速转S20榆神高速，过G20锦界收费站调头返回S20榆神高速，最终转至G20榆商高速返回牛家梁，限时120分钟，车货总重49吨。
参赛车辆
本站参赛车辆是汕德卡C7H LNG牵引车，动力链采用曼技术MT13发动机+采埃孚16挡手动变速箱+曼技术MCY11驱动桥，结合曼技术单层车架等黄金的总成匹配，整车突出轻量化设计。
提起运煤，很多人第一反应都是普遍会买轻量化高性价比的车型。来到陕西泉财集团运输有限公司的比赛现场，发现比赛用的汕德卡C7H居然都是当地用户买来拉煤的。内心不免一些疑惑，现场通过与当地购买汕德卡LNG车运煤的用户交谈沟通，也逐渐解开心了心中的疑团。
动力强劲爬坡有力 又快又省受欢迎
汕德卡C7H LNG燃气车搭载的采用曼技术的MT13发动机，作为国内大马力燃气发动机的代表，MT13发动机最高输出扭矩达到1900Nm，最大马力430Ps。最大扭矩转速区间在1000-1400r/min，具有初始值低，低速性能好，起步爬坡能力更强，动力更强劲。
不少运煤用户都会走一些国道山路，路况也比较复杂。这款发动机用他们的话就是发动机有劲，爬坡快，一点也不比燃油车弱。这样路上跑得快，趟数也能跑出来。而且现在油价飞涨，跑周边中短途一趟曼技术的MT13 LNG发动机要比油车少500块钱左右的燃料费用支出。
开久一点也不累 操作轻松 舒适性高
在跟现场用户交流的过程中，发现很多人对亮黄色的汕德卡牵引车非常喜欢，说看起来亮眼，漆色漂亮。除了靓丽的外观外，舒适性也是他们选择汕德卡LNG燃气车的一大原因。
现在司机越来越难找，这是现场听到最多的声音。开车跑运输本身就很辛苦，车一定要舒服。车舒服不舒服，亲自开过体验过才有发言权。“跟之前开的车相比，开上这车至少能多开三四个小时”。这句在现场听到的一句话应该是对汕德卡C7H舒适性最形象的评价。
抛开诸如四点气囊悬浮驾驶室、气动调节方向盘、宽大的驾驶室空间，优秀的人机交互设计等一系列舒适性配置不提。老司机给举例子说单是采埃孚16档变速箱带来的操作便利性就非常好，之前车变速箱不带同步器，这变速箱带同步器，少踩一脚离合不说，换挡轻便。尤其在坡道上需要抢档的时候，换挡快，一天国道下来光这一点就要比以前省不少体力。
耐用可靠出勤率高 多跑两年残值高
自去年中国重汽百万英雄俱乐部成立后，突破100万公里，甚至150万公里无大修的中国重汽曼技术产品用户不断涌现，可以说是中国重汽曼技术产品卓越品质最好的诠释。
作为曼技术产品平台的MT13发动机同样拥有优秀的可靠性和稳定性，B10寿命达到150万公里，发动机油更换里程间隔为5万公里。此外比赛用车所使用的MCY11车桥，换油间隔里程更是达到了10万公里。可以大大减少维护时间。另外全车制动系统采用WABCO产品，制动系统性能出色用着可靠。
汕德卡C7H LNG牵引车是去年开始才在陕西榆林市场投放，一年多的使用下来，对于这款车的品质不少用户反应都是没有什么小毛病，用着很好，之前的车一般都是跑个两年多就会更换，这台车打算要多跑两年，而且残值也会高点。
本届比赛还得到埃克森美孚、三角轮胎、圣达因低温装备等赞助商的大力支持，为实况赛注入新的活力。随着赛程的推进，第三届（2018）中国重汽曼技术产品实况挑战赛第五站已经结束，在之后的聊城、苏州站中，谁又将会会师总决赛昆明，问鼎最后总冠军？敬请关注后续报道！