第一商用车网 曹露
相声界讲究说学逗唱这四项基本功；烹饪界有煎炒烹炸四门入门级烹调方式；而在卡车圈里，熟练的驾驶技术和应对突发事件的心理素质，同样是缺一不可的必备技能。
“福田戴姆勒杯”2017中国高效物流卡车公开赛山东站的比赛，虽然已经结束，但余韵未了。
相较于半路出家的爱好者对卡车的喜爱和热忱，参加本次比赛的众多选手们就显得格外不一般。他们之中大多数人一直生活在卡车文化的氛围当中，来自临沂市金叶物流有限公司的王富超更是如此。
金叶物流王富超
占比超过一半 欧曼重卡是金叶物流主力运营车辆
接受记者采访时，王富超刚刚结束场地操控赛的比赛。对于自己的表现，他似乎并不满意。“本次场地操控赛加入了快速甩挂、蛇形绕桩、直角转弯、精准打靶、倒车入库等比赛科目，十分考验选手的驾驶技术和心态。在比赛过程中，我有些心急了，完成的不是很稳，日后还需要多跟老司机们学习。”同时，他告诉记者，虽然这些项目有一些是脱离日常的，但却是司机们应该要熟练掌握的技能。
据了解，王富超于2009年加入临沂市金叶物流有限公司，现任公司车队长一职，负责车辆的管理和调度。金叶物流以长途快递、物流运输为主，货物种类多为百货类商品。作为物流公司的核心竞争力，公司自有车辆近70辆，其中包括欧曼等不同品牌车型，以及近300辆挂靠车辆。在目前投运的车辆当中，超过一半为福田欧曼重卡。
欧曼EST超级卡车
“近几年，公司业务量不断上升，经济效益也有所好转，为了提高运营效率，就更换了一批中高端的重卡车型。在我们公司的运营车辆中，无论是自有车辆还是挂靠车辆，欧曼都担当主力，且数量最多。”据王富超介绍，金叶物流目前已将原有车辆大批量更换为欧曼GTL重卡，另有少数欧曼EST超级卡车仍在磨合阶段。
其实，在进入金叶物流之前，王富超就是一名拥有多年驾龄的卡车司机。“进入公司以前，我也曾是一名跑过多年长途货运的卡车司机，并接触过解放、欧曼、东风等品牌重卡，对欧曼的产品略知一二。”正是得益于丰富的驾驶经验，令他在场地操控赛中脱颖而出，成为山东站重卡组场地操控赛的季军。
康明斯发动机油耗低 欧曼EST单车年省油费近2万
金叶物流，为何如此青睐欧曼重卡呢？
王富超告诉第一商用车网，按照公司规划，车辆的更换周期为2-3年，公司之所以选择大批量投用欧曼车型，原因主要有三个——节油性能好、运营效率高、舒适性佳。
首先，经过一段时间的使用，欧曼EST超级卡车的节油效果明显好于其他品牌重卡，对此，公司上下都很满意。王富超告诉记者：“作为一家专业的物流公司，我们会对车辆的油耗和成本进行系统性的评估。相比较而言，公司现用或曾用的其他品牌车辆的百公里油耗基本上在31L-32L左右，而经过一段时间的实际运营，欧曼EST超级卡车搭载的康明斯发动机，百公里油耗能够保持在27L-28L，仅100公里就能节省4L的燃油。”如果用目前山东地区6.04元/升的柴油单价来计算，欧曼EST超级卡车每百公里便能节省24.16元，每运行10万公里便能节省2.4万元的燃油成本。“如果公司车辆未来大批量更换为欧曼EST超级卡车的话，节约的成本会更加明显、可观。”
欧曼EST超级卡车
其次，在运营效率方面，王富超也深有感触。由于公司业务以长途运输为主，运输路线是从山东临沂至新疆、广州、云南等地，从临沂到广州的往返里程约3700公里，到新疆的往返里程则要超过7200公里。“即便是在高负荷、满载、连续运行的情况下，欧曼EST也没有出现过半路抛锚等情况，且行驶时间明显比其他车少几个小时。”
谈到欧曼EST超级卡车的舒适性，王富超表示，公司自从投运了这批车辆以后，驾驶员都争着抢着用。“以前，公司换什么车，驾驶员用什么车，没出现过抢着用的情况。自从欧曼EST超级卡车投用以后，一下子激发了驾驶员的积极性，他们都说这款车的舒适性和操控性非常好，长时间驾驶也不会感到累，而且后排休息空间十分宽裕。”王富超向记者透露道，“有的驾驶员自从开上这款车后，腰背都不疼了。”
据介绍，根据公司的用车需求和规划，金叶物流将在未来几个月陆续淘汰一批老旧车型。对于日后车辆的选型，王富超表示：“首选当然是欧曼”。